mille domande.

questi giorni vado a ritirare un ferro....è il mio primo fuoristrada....

quindi voglio avere un pò di cultura...


la prima domanda, facciamo sulle ridotte,
come funziona?
sono tutti uguali, di ogni fuoristrada?

ridotte...allora...la lunghezza delle ridotte è data,in prima battuta,e correggetemi se sbaglio,dalle dimensioni delle gomme...piu' una gomma è piccola di diametro,piu' le ridotte sono corte...cioè macchina pronta,aggressiva ecc..
piu' aumenti il diametro delle gomme,piu' le ridotte si allungano...tant'è che in alcune macchine che adottano pneumatici maggiorati è necessario cambiare le coppie coniche,che intervengono proprio su questi fattori....(spero di non dire cazzate)...
in alcuni mezzi(per il feroza non le producono se non artigianalmente) ci sono le superridotte,ridotte ancora piu' corte...

meglio utilizzarle quando ce n'è bisogno,come ultima spiaggia diciamo...sempre con 4x4 inserito...

quindi le ridotte, si cambia, ogni volta che cambiamo le gomme?

io pensavo diversamente, cioè: prima marcia ridotte, funziona tutte 4 ruote.
seconda marcia, solo le anteriori
terza solo le ruote di destra e cosi via...più o meno cosi....

eeeeh!?!?!?
no no no,aspetta,non ci siamo capiti...
tu hai la le leva delle marce,1,2,3,4,5...
e la leva del 4x4 + ridotte...questa leva ha 3 posizioni,2wd(ovvero 2 ruote motrici),4wd(che sta sotto alle 2wd ed è quella delle 4 ruote motrici) e 4wd-l(che sono le ridotte e stanno a destra rispetto a 4wd)...lasciando la leva su 2wd la macchina avrà solo trazione posteriore..mettendola in posizione 4wd la macchina avrà trazione integrale...mettendola su 4wd-l avrai trazione integrale e marce piu' corte...
poi cambi normalmente...la prima è la prima,la seconda è la seconda....
solo che con le ridotte queste marce saranno piu' corte rispetto alle normali...
ci sei?

he he he ... comincia a far caldo eh ragazzi ....

:ahah:

:doh:


okey....perfetto grazie....


e quella chiavetta, che sta nel centro dei cerchi anteriore, per regolare cosa?

quella chiavetta serve per attivare il meccanismo che fa girare le ruote anteriori insieme alle posteriori...
girandola,blocchi un ingranaggio con attiva tutto il meccanismo di trazione...
se la levetta è su free,le ruote davanti girano indipendentemente da quelle dietro,perchè l'ingranaggio è sbloccato...
girando su lock blocchi il meccanismo,e quindi,tramite 2 alberi,fai girare le ruote insieme a quelle dietro..pero' attenzione...
per dare potenza a tutte e 4 in modo uguale,devi mettre la leva su 4wd...o 4wd-l...
altrimenti le ruote saranno si dipendenti le une dalle altre,ma le motrici saranno solo quelle dietro...

quindi,io ti consiglio,ogni volta che usi solo la trazione posteriore,di girare la levetta su free...in questo modo avrai meno vibrazione,un risparmio di circa 4% di carburante e meno usura...
quando hai bisogno delle 4x4,che attenzione,vanno messe solo su fondo sdrucciolevole o disconnesso e non in strada normale,giri su look...

perfetto, sempre più chiaro... grazie ancora...



ho saputo se si spegne in salita, per rimettere in moto, non c'è bisogno di usare la frizione, vero?

in che senso?!se si spegne in salita metti in folle,accendi e riparti...

senza mettere a folle....

se devi avviare il motore devi sempre pigiare il pedale della frizione.
Allora, il fatto di avere le "ridotte" non è diverso da avere un cambio normale. Infatti il riduttore non è altro che un "moltiplicatore di coppia", cioè un ingranaggio in grado di ridurre ulteriormente il rapporto di trasmissione. Ma il cambio è sempre lo stesso, cioè non è che si usino altre ruote dentate....
Il ripartitore (che nel nostro caso è parte integrante del riduttore)ti fa scegliere se viaggiare a 2 ruote motrici, 4 ruote motrici oppure 4 ruote motrici ridotte (cioè con rapporto di trasmissione ridotto).
Tutto qui.
Darix

eh eh ragazzi qua siamo all'abc! marco non ti preoccupare...ti sarà tutto + chiaro dopo 10 minuti di guida sul ferro...è tutto molto semplice! se hai altre domande chiedi comunque!

ricordo la prima volta di kri che ci chiese se feroza fosse una sottomarca di succhi di frutta,una malattia o cosa....
decisamente una malattia

no gio...ti stai sbagliando...non ero io...dai...non posso aver detto una roba del genere!

scherzavo ovviamente...

eheheheh...


oggi vado a ritirare, è giusto informare, se no altrimenti facevo 200km con le ridotte..... (visto che la concessionaria non è della mia città)


dopo la ritirata, sicuramente farò altre mille domande stupide.

portate un pò di pazienza....

no problem!

ahah fare 200 km in ridotta è un impresa!

Basta avere TANTA pazienza, e ci fai il giro d'italia con le ridotte Auguri al tuo nuovo ferro marco! Ciao

grazie, l'ho presa, è una cazzata...pensavo chissà cosa...

un altra domanda stupida.....


è vero che sulla sabbia rovina la macchina?



dicono che la sabbia si attaccano al grasso della macchna.....



i fari da posizione, si accendono solo quelle luci del paraurti (affianco alle frecce), è normale?

per la sabbia non saprei,ma basta lavarla dopo ogni utilizzo..
i fari di posizione sono proprio quelli che dici tu...

si le posizioni sono quelle...è normale che faccia cosi...
la sabbia io non la consiglio...qualche macchina usurata dalla sabbia l'ho vista e una aveva il motore da rifare...
questo tipo si è presentato in officina da mio papà e gli fa...la macchina va male! era un tuareg che aveva fatto qualche giretto sulla spiaggia al 4x4 fest e nel cambio o nel motore aveva un tot di sabbia...morale...blocco completo cambiato...il tipo non sapendo che io e mio padre eravamo presenti alla gara sulla spiaggia pretendeva che gli si cambiasse il motore in garanzia dicendo che aveva fatto solo una carraia semplicissima! quando gli faceva fare dei salti da pazzo sulla spiaggia!
con questo non voglio dire che il ferro sia uguale al tuareg...ANZI!!!!! sicuramente la sabbia la sentirà molto meno...(dovrebbe).... in ogni caso quest'anno un giretto in spiaggia conto di farcelo anche io al 4x4 fest!

se voglio alzarla, c'è qualche modo per fare?