quali molle??

ciao a tutti esperti e nn ho visto e letto ke avete tanto discusso su quali molle montare ma nn so se si é arrivato ad un compromesso/soluzione.. allora vi chiedo quali molle si dovrebbero montare sul ferro? da quale auto le dobiamo rubare

ke misure devono avere? voi avete montato le molle di quale auto??

Personalmente ho montato delle molle procurate da Led dal mollaro di fiducia...molti però hanno montato le molle della Panda prima serie...

avevo sentito parlare delle molle della vecchia panda ma anteriori o posteriori e uguale?

Posteriori della panda vecchia. Io le avevo montate per qualche mese ma poi tolte perchè troppo rigide. Secondo me vanno molto meglio quelle progressive del kit assetto della golf 2/3, che montavo io e peraltro montano molti soci.

queste progressive della golf hanno delle misure x trovarle?

me ciò' su' delle molle nere

vale ?

da GIO'

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si ok questo lo avevo gia letto ma appunto nn spiega su quali auto erano montate.. e questo quello ke vorrei sapere

Le rosse erano assetto glf gtd 2° serie, le nere non so. Capisco che serve sapere su che auto erano montate x facilitare la ricerca, ma la cosa importante sono le caratteristiche. SEcondo la mia esperienza ed opinione ci vanno molle progressive intorno ai 31 cm di lunghezza, il diametro della molla è indifferente, il diametro della sezione della molla influisce parecchio. Più sono spesse maggiore è la durezza. Volendo si possono far fare nuove su specifiche richieste, ma il costo triplica come minimo

si capisco il problema e ke il 99% degli sfasci al sud nn conosce le caratteristiche delle molle o ah macchinari x capirlo si basano solo sull'auto dv vanno montati cmq scusate è possibile ke il mio ferro appena alzo il posteriore abbia una distanza 18cm dal piattello ponte dvc sn i cavallotti al telaio dv ce il tampone di fine corsa tanto x capirci i punti su cui vanno montati i coni x le molle? quindi cavolo se metto lì una mollada 31cm : 1 dovrei comprimerla molto e 2 mi starebbe colculo altissimo anke se il peso del posteriore la schiaccerebbe un pò nn penso sia una buona scenlta... io penso nel mio caso meglio una molla cn un massimo di 25cm di lunghetta... a sto punto le misure cambiano da ferro a ferro..?

per montare le molle devi sganciare le balestre e sollevare il ferro...poi abbassi e le molle si comprimono...

guarda le mie molle...come si sono compresse
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si lo so e ke nn pensavo si comprimesse cosi tanto una molla da 31cm cn il solo peso del ferro faro cm dite voi e vediamo ke succede.. queste molle di ke auto sn? cmq grazie di tutto spero appena trovero delle molle valide di dirvi su ke auto montano x facilitare gli altri nel fai da te

non so di che auto fossero....me le ha procurate il mollaro...

Purtroppo a parte quelle rosse non so da che mezzi provengono. Ma non è un grosso problema, sai la lunghezza, il diametro della sezione delle spire e sai che le spire devono essere 5/6 vicine e le restanti più distanziate x guadagnare qualcosa in morbidezza. Sappi che, al contrario di quanto credevo, meno spire ci sono più la molla è dura! Più corte non le metterei, rischi di perderle in estensione, visto che sono solo a pressione. Dovrai allungare gli ammo o gli attacchi degli ammo. A questo siamo arrivati dopo tante prove tentativi e discussioni, marche e modelli non li conosciamo

Io recentemente ho montato delle molle recuperate da una vecchia Matiz e con l'occasione ho recuperato e riutilizzato anche i coni e parte dei supporti inferiori. Forse sono un pelo troppo lunghe ma gli voglio dare il tempo di assestarsi..... Probabilmente verrò al Ciocco con questo assetto per metterlo alla prova....
Non mi stancherò mai di ricordare a tutti che la molla giusta dipende anche molto dallo stato di conservazione e snervatura delle balestre. La molla che va bene per il mio Ferro che ha delle balestre 5+1 ricentinate e quindi già più rigide e alte di quelle originali nuove, non potrà andare ugualmente bene per un Ferro che monta delle balestre originali molto vecchie e snervate ormai praticamente piatte! In pratica più le balestre sono piatte e più la molla dovrà essere forte e/o lunga per ripristinare la corretta curvatura delle balestre stesse!
Sono dell'idea che una volta fatto il lavoro la prima volta in cui si perde necessariamente del tempo per capire bene come intervenire e per sbloccare vecchi bulloni arrugginiti o bloccati da anni di incuria, dover intervenire una seconda volta per ottimizzare ed eventualmente accorciare una molla troppo lunga, richieda veramente poco tempo.... massimo un paio d'ore a ruota! Non rischierei quindi di montare una molla troppo corta e poi dover rischiare ricambiare tutto o quasi!
Buon lavoro.

io nel mio rocky usa, ho messo le molle della punto prima serie.... sono lunghe 29 cm, ma la jeep è diventata dura come un sasso, troppo, in fuoristrada devi andare molto piano altrimenti batto la testa nel tetto!!!

Probabilmente hai poche spire ben distanziate!

nemmeno più di tanto, forse è la sezione delle spire un po' grossotta