doppio freno a mano

ciao ragzzi!!ieri ho parlato col mio caro amico fabri nonchè nostro socio...abbiamo parlato di una preparazione a costo 0 da fare al ferro,che mi ha interessato molto...io di lui mi fido ciecamente,pero' volevo altri pareri...magari qualcuno di voi l'ha fatto ed ha avuto problemi che il fabri non ha avuto...
sentite la genialata(almeno,per me che non la conoscevo è una genialata):
si comprano 2 leve del freno a mano.e si fissano alla macchina senza le cremagliere,in modo che possano muoversi libere senza bloccarsi...
si mette il filo che tira la ruota sinistra alla nuova leva sinistra,il destro sulla destra..così da avere un freno a mano per ogni ruota...

questo perchè quando si fa trial o che,essendo noi sprovvisti di blocchi,se una ruota è in aria e gira a vuoto,la si blocca col freno a mano,in modo che il differenziale scarichi tutta la forza sull'altra...sembra un ottima idea..ma 2 cose ho da chiedere a fabri e gli altri che ne sanno:
-la trasmissione non sforza rischiando di spaccare?
-il nostro differenziale,quando una ruota è bloccata,fa girare l'altra dandogli piu' potenza?!perchè non lo sapevo...
grazie
SLASH

risposta a domanda 1 NO al limite se userai molto questo sistema consumerai un pochino di piu' i freni

la domanda 2 mi lascia perplesso

nel senso che da te non me l' aspettavo

prova dai che ti costa mac'giver ferroso
mi raccomando fai foto durante l'operazione cosi' da documentare ....
sicuramente ci saranno pareri discordi
io ho avuto in passato questo sistema
e funziona

LA SECONDA DOMANDA ERA PER DIRE...
so che abbiamo il blocco..ma non è tipo al 30 %??perchè di solito,quando sono bloccato,gira la ruota che è libera rispetto a quella che deve girare!

in teoria dovrebbe esserci .......
ma con questa modifica gli darai una bella mano
provare per credere

ecco,è quel "in teoria" che jnon mi ha mai fatto capire bene il funzionamento....dai,appena posso ci provo!!!vado dalla giulia,ci sentiamo o stasera o domani sera!!ciaoooo

Ciao fabri ,ciao giovi. Confermo questa teoria, il mio mecca molto tempo fa mi diede questa soluzione ,che io non volli fare. Ciao FERETNA

quindi tu dici che se po' fa???

Ciao Scalmanato di un Giovi. Allora in teoria dovrebbe funzionare , ma in pratica non so!! mi pare troppo marchingegnoso tutta quella leveria . ciao Feretna

ah tra l'altro anto'!!!felice di essere tuo collega!!!!!

Lieto anche da parte mia .... collega ..

allora Slash stai procedendo con questo esperimento ?

no..non ancora perchè ora non ho tempo...torno a casa quasi tutti i giorni alle 6..il venerdì è libero,ma devo fare altro,il sabato e la domenica giulia...
pero' appena mi libero un po' lo faccio...o appena mi libero di giulia

non provarci neanche ..... a liberarti di Giulia

e dove la trovi un'altra ( santa donna ) che ti sopporti ?

c'è la fila amico mio!!!

SLASH ha scritto:

c'è la fila amico mio!!!

....Hoo!! Abbiamo il Brad Pitt del club!!!!!!!!!!!!!!!!

ahahahaah!!!

Trattala bene la Giulia, altrimenti vengo lì e ti smonto il ferro bullone x bullone... A parte gli scherzi, i freni separati quando una ruota è in aria funzionano alla grande. Posso dirlo in quando li uso spesso sui trattori, che come ben saprai hanno i pedali dei freni indipendenti. E non servono solo x girare più stretto, ma anche a toglierti dagli impicci quando con una ruota in aria, anche col blocco completo del diff, devi usare il freno a colpetti leggeri in modo che la potenza vada sulla ruota "a terra" Ciao
Enrico
Spero di essermi spiegato abbastanza chiaramente.

SLASH ha scritto:

LA SECONDA DOMANDA ERA PER DIRE...
so che abbiamo il blocco..ma non è tipo al 30 %??perchè di solito,quando sono bloccato,gira la ruota che è libera rispetto a quella che deve girare!

Per Slash e per Trappola:

Il differenziale autobloccante, indipendentemente da quanto blocchi da 1% a 100%, funziona ESCLUSIVAMENTE se girano entrambe le ruote, altrimenti, amici miei, NADA DE NADA!!! allora, in una fangaia in salita, per esempio, finchè si sale tiene la macchina bella dritta, ma appena vi fermate è come se non ci fosse. Ecco perchè esistono i differenziali bloccabili, che pur essendo più economici vengono montati anche su mezzi costosi (mercedes g, trattori...). Una volta bloccato, il differenziale è come se non ci fosse, indipendentemente dalla velocità delle ruote.
Comunque, il sistema dei doppi freni a mano è funzionale e realizzabile, e come avrete capito non "stressa" la trasmissione visto che una ruota è ferma, e dunque l'autobloccante NON lavora.
Sperando di essere stato sempre abbastanza chiaro...
Darix

piu' chiari di così!!!!grazie ragazzi!!!(per enrico...il problema è proprio che la tratto troppo bene!!!)adesso,appena trovo' un attimo per mettermi a farlo bene,mi metto sotto...e posto le foto...
già che siamo in tema...secondo voi dove li metto due freni a mano?!?

ne dico una..sotto al volante? ciao gio

il problema è far arrivre i cavi...poi no,sarebbe scomodissimo..intendevo...il posto rimane il solito...ma come ne piazzo 2?

io lo avevo fatto a suo tempo ed ero riuscito a metterli uno in fianco all'altro al loro posto originale senza problemi

si,ma al posto dell'originale io ho la levetta che apre il tappo benzina,e tutto il plasticone intorno...cosa devo fare,eliminare quella plastica?

ah ok gio..scusa ma non ci avevo proprio pensato.. io non ho nulla dove c'è il freno a mano.. anzi dietro al freno a mano stavo pensando di fissarci l'estintore..cosi non mi balla più tra i sedili..