ammortizzatori piu' lunghi

cioè??cosa cambia da quelli piu' corti?

quelli di traction4x4 mi han detto che gli ome vanno bene per un rialzo di massimo 3 cm....

Gio sa iche ti dico? facciamoceli fare su misura dal tipo che li fa a fede...

appunto...ma i prezzi?

se non ricordo male aveva detto 150 tutti e due ma senza regolazioni... pero su misura che vogliamo noi..

a noi interessano solo i posteriori..

non so ragazzi io penso che x andare sul sicuro basti poco, prendete bene le misure di quello che vi serve estensione, compressione, quanto volete alzarla, durezza ecc ecc ecc e poi spendete qualche cosa in piu ma vi assicuro che avete anche qualche cosa in piu...
sono completamente revisionabili mentre quelli che comperi in giro no, se si rompono li butti e basta...
hai la possibilità di modificarli anche in futuro con varie regolazioni...
e poi da quello che so io gli ammortizzatori che compri in giro sotto sotto sono tutti uguali non cambia altro che l'aspetto ma la sostanza è la stessa...
se apri un koni, un emu e un originale all'interno non cambia praticamente niente

questo l'avevo immaginato anche io...vabene...qual'era l'indirizzo??

io l'ho chiamato il tizio di cui parlate se non mi sbaglio era Piave assetti ma per quelli non regolabili (i MIG1) se ricordo bene il nome, mi ha chiesto 150 per 1 e non per 2. li avevo chiesti con un + 4 sull'anteriore e un +5 sul posteriore.

guarda non lo so se vuoi provo a sentirlo io che lo conosco bene, se gli dico che gli faccio fare 4 macchine magari abbassa il prezzo...
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grazie, ma per quanto mi riguarda ho optato per il kit della trail master, oltre tutto mi danno anche due balestre nuove.

che il prezzo sia piu basso non lo metto in dubbio ma x via di qualita si... poi ognuno fa lesue scelte

ma ho letto già diverse volte quì sul forum di gente che ha montato questo kit e si trova bene, e poi non faccio niente di particolare quindi penso che andranno benissimo, mi alzeranno la macchina di circa 5 cm. che per me è più di quello che pensavo di fare, oggiungerò i due fogli di balestre e allungherò i biscottini senza esagerare.

ciao nicros...ti chiedo di fare una prova quando ti arrivano...prova a misurarli in compressione ed estensione...perchè avevo sentito voci che erano praticamente uguali agli originali anche se li spacciavano per +5...

non ho la possibilità di confrontarli con gli originali in quanto sotto quando l'ho comprata aveva 4 monroe e non so se sono lunghi come gli originali, magari se qualcuno di voi conosce questa misure me le può dire, se facesserò pubblicità di un + 5 e così non fosse rischiano anche di avere dei problemi non penso che vogliano farsi della pubblicità negativa, mi sembra gente seria. Poi come ho già detto qualcuno del forum lo ha già montato questo kit dicendo di trovarsi molto bene, sicuramente c'è di meglio ma per me vanno benissimo questi, non facendo niente di estremo.

certamente, dopo uno dipende da cosa ci vuole fare

ciao Fede, visto che sei tanto amico di "piave", e visto che credo che sia dalle tue parti, potresti chiedere se secondo loro si possono realizzare egli ammortizzatori anteriori con molle coassiali? Devo studiare bene sta cosa, ma credo che gli unici veri accorgimenti sarebbero i dovuti rinforzi agli attacchi degli ammortizzatori, che non sono fatti per sostenere il peso della vettura... Per il resto, le flange che tengono la molla si possono realizzare sul fusto dell'ammortizzatore stesso, come nei monoammortizzatori delle moto da cross... Siccome a breve dovrò cambiare gli ammo anteriori, è una modifica che mi può interessare, visto che non sopporto le barre di torsione.... Poi ti volevo chiedere un'altra cosa: ma perchè hai messo al posteriore quei puntoni lunghissimi? non potevi mettere puntoni corti ed attaccarli agli attacchi delle balestre?? credo che sul ferro di plucky siano montati così... Mi incuriosisce, mi spieghi?
grazie
Marco

darix visto che stai studiando qualcosa tipo molle coassiali potresti studiarti il sistema sempre a braccetti dell'anteriore della niva...non ha lo stelo dell'ammo in mezzo..però è gia qualcosa di simile a quello che stai pensando no? io una niva ce l'ho...e devo dire che l'anteriore in off è molto ma molto meglio del ferro...ed è molto + morbida...certo in strada non è proprio un asso...

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è solo un idea...commenti?

io opterei per l'anteriore niva sul ferro... non dovrebbe essere male...

allora darix, piave gli ammortizzatori a molla coassiale li fa tranquillamente, il problema è che lui fa gli ammortizzatori e costano un tot un altro gli fa le molle e costano un altro tot,in poche parole è una modifica abbastanza costosa... è il meglio del meglio xò costa....

io non ho fatto come pluky xchè in fuoristrada secondo me x quello che faccio io non va bene,con un ancoraggio cosi lungo ho tantissime meno sollecitazioni sia agli attacchi sia (e soprattutto) agli ammortizzatori,che dove sono adesso non prendono nemmeno un sassolino mentre negli attacchi originali era il primo punto dove prendevo contro e strappavo su tutto... al posto degli ammortizzatori originali ora c'è la cinghia che determina il fine corsa in estensione.. e poi cosi tende moooolto di piu a copiare il terreno e risulta molto piu gestibile.
poi con i vari rinforzi al ponte che ho fatto mi servivano x forza dei puntoni cosi robusti altrimenti mi si sarebbe spaccato tutto...
in poche parole cosi fa piu "leva" e mi stressa meno il telaio e gli attacchi, in prove da 30/40 km filati di fuoristrada conta molto il non stressare eccessivamente il tutto...
altra cosa, sembrano bassi gli attacchi ma da terra sono solo mezzo cm piu bassi degli attacchi della balestra, è solo un fattore ottico xchè non si è abituati a vederli ma a misure alla mano non cambia praticamente nulla, nei dossi tocca prima il telaio in mira alla porta che il puntone, è proprio come avere ancora le balestre sotto questo punto di vista
l'escursione è aumentata notevolmente grazie alle molle e a una diversa inclinazione degli ammortizzatori