Consiglio acquisto feroza

Ferro-Cromo ha scritto:

Già, se è un modello EL II credo anch'io che sia un buon affare. Anche il mio è un EL II del 1990 con servosterzo, inclinometri e strumentini vari, sedili alcantara e vetri manuali ( e tappetini in gomma che mise il vecchio proprietario che lo usava per andare nel suo ranch). Anch'io lo pagai 2000€. Motore con 91000km e carrozzeria sana. Ho fatto giusto un tagliandone per stare tranquillo, sistemato un pò di ruggine superficiale e fatto la certificazione ASI. Uniche 2 pecche : mancano le ridotte ( forse il buon ciano mi aiuterà a risolvere ) e la bestiaccia consuma l'ira di dio!! A parte questo mi ci sono affezionato

Probabilmente è un FULL-TIME, come era il mio, provvedi subito a sostituire il cambio!!!!!!

ROBERTO ha scritto:

Ferro-Cromo ha scritto:

Già, se è un modello EL II credo anch'io che sia un buon affare. Anche il mio è un EL II del 1990 con servosterzo, inclinometri e strumentini vari, sedili alcantara e vetri manuali ( e tappetini in gomma che mise il vecchio proprietario che lo usava per andare nel suo ranch). Anch'io lo pagai 2000€. Motore con 91000km e carrozzeria sana. Ho fatto giusto un tagliandone per stare tranquillo, sistemato un pò di ruggine superficiale e fatto la certificazione ASI. Uniche 2 pecche : mancano le ridotte ( forse il buon ciano mi aiuterà a risolvere ) e la bestiaccia consuma l'ira di dio!! A parte questo mi ci sono affezionato

Probabilmente è un FULL-TIME, come era il mio, provvedi subito a sostituire il cambio!!!!!!

Infatti l'idea sarebbe appunto questa (prima o poi) . Per quell'altra cosa, ma è normale che un pieno di benzina mi faccia al max 300km ?

Si si

led_z ha scritto:

Si si

Ah ecco, ora sono più tranquillo

tu tranquillo, benzinaio contento

Quando metterai il cambio con le ridotte ed il 4wd inseribile, consumerai anche meno. Adesso beve di più
perchè stai sempre a trazione integrale, che su strada non ti serve a niente!

ROBERTO ha scritto:

Quando metterai il cambio con le ridotte ed il 4wd inseribile, consumerai anche meno. Adesso beve di più
perchè stai sempre a trazione integrale, che su strada non ti serve a niente!

A dire il vero Roberto credo di possedere un Ferro con cambio un pò sui generis, una sorta di ibrido
Mi spiego. La mia auto ha la doppia leva, e quindi la doppia trazione disinserible, ma nonostante la leva faccia la traslazione laterale le ridotte non entrano, proprio perchè non ci sono (così abbiamo scoperto da poco aprendo il cambio). Quindi il ferro va sempre con le marce veloci. Provvisoriamente quindi per gli spostamenti a medio raggio sblocco i mozzi manuali e vado con la sola trazione posteriore, ma beve comunque tanto

Secondo una mia personalissima teoria il mio modello nacque part time, poi negli anni uno dei precedenti proprietari deve aver fritto il cambio e ne hanno montato uno senza ridotte, segando il dado che blocca l'escursione della leva per farla sembrare una part time anche dopo la sostituzione del blocco.

P.S. non è presente il blocco differenziale centrale