minimo alto

oh queste si sono cose belle da leggere!

complimenti a Never e a Rino!!

ragazzi è una discussione tra rinio e darix pescata nel forum...ora mi spiegate quali sono i 2 tubi di ingresso e uscita del corpo farfallato?

2 tubi ingresso uscita di cosa?

cmq si capita che qella valvola termostatica si blocchi...ma infatti ti avevo detto di provare a pulirla....ma smontando... cmq ottimo

i tubi di ingrasso acqua ed uscita dal corpo farfallato =) ho spruzzato nei tubi ed è uscito un tappo di gango un tubo era tappato..l ho provata e il minomo ora è a 800 ma prima di urlare vittoria aspetto

ah per i tubi poi dò un occhiata...cmq in teoria riesci a risalire come era collegato no? cmq dovrebbe essere indifferente tanto quando sente il caldo si chiude....

Ebbene si ho risolto ragazzi se avete questo tipo di problema staccate i 2 tubi che entrano sotto l EFI soffiate dentro i tubi(da me è uscito un tappo di Mer** ora il minimo è tornato a 800 bellissimo

Grazie a tutti per la collaborazione nel riuscira ad individuare il problema.e grazie a fire che ha sempre risp pazientemente alle mie domande

Ottimo Never, sono contento per te
Quasi certamente il mio problema è di natura diversa, in tutti i modi mi dici cortesemente di che anno è la tua feroza ?

91 =) fai questa prova ci vogliono 10 minuti...non costa nulla e pulisci comunque quella parte del circuito =)

NEVERDIA ha scritto:

91 =) fai questa prova ci vogliono 10 minuti...non costa nulla e pulisci comunque quella parte del circuito =)

Si si , lo farò di certo questi gg, intanto sabato dovrei andare a vedere un ferro incidentato che dovrebbe avere quel sensore, così faccio sta benedetta prova.

P.S. La mia ha il coperchio copripunterie in bella vista, non ha quella sorta di airbox supplementare sopra il coperchio superiore.

si quell'orrenda scatola non ce l'ho neppure io ( '90) serve secondo i tecnici jappo a migliorare un pò lo spunto... è un "serbatoio" di aria calma comodo per le riaperture ... ma nn saprei di quanto migliori,però se lo hanno messo qualcosina fà sicuro

scusa nn ti ho risposto il mio feroza è del 91 uno =) gennaio 91 nn ha quella scatola =9 domani metto la foto dei tubetti =)

Ecco le foto dei 2 tubetti che entrano nel corpo farfallato =)


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..mi dite perche la mia fà al contrario?!?
da fredda va bene ...dopo che cammina per un pò...si sballa!!!

rieccomi qui sul tema del minimo. Ultimamente mi stava sui 1800 giri, davvero esagerato. Nei giorni scorsi ho fatto una prova, ho provato a staccare quel tubo in golla attaccato di fianco all'iniezione (a sinistra) che si collega sui tubi di aspirazione e l'ho tappato. Morle: il minimo non sale mai oltre i 1000 giri!! possibile che era così semplice?

Eccomi alle prese con il problema del minimo.
Se stacco il tubo aspirazione e tappo il buco all'interno del corpo farfallato con il dito il minimo scende, quindi il problema è li credo.

Ho smontato il corpo farfallato, pulito e soffiato nei tubi dove passa l'acqua (ora passa sicuro perche ho provato) e il problema rimane. A questo punto credo sia la valvola termostatica rotta e bloccata aperta.

Qualcuno ha consigli su come sostituirla? Oppure come tappare il buco? O anche sbloccarla e lasciarla sempre chiusa...

Grazie

T.

Salve ragazzi intanto Buon2016 a tutti siete riusciti a risolvere con il carburatore il mio fa lo stesso minimo 1800 giri fissi grazie

Mi ricollego a questo vecchio post per un'informazione che può essere utile a qualcuno per il problema minimo alto e variabile. Il liquido refrigerante deve scorrere in un determinato verso all'interno della valvola sul corpo farfallato.
Io avevo problemi di minimo alto e di valore variabile, a volte stava a 1000 giri, altre a 1200 o 1500...questi valori con la vite sul corpo farfallato completamente chiusa!!!
Avevo controllato tutti i tubicini dell'efi, messi nuovi, pulito perfettamente il corpo farfallato ma niente... Poi vedendo una scheda del manuale ho notato che il refrigerante deve entrare da una parte della valvola ed uscire dall'altra...a motore acceso ho staccato il tubo dal quale sarebbe dovuto entrare il refrigerante nel cf e invece il liquido usciva dalla valvola!!!
Invertito i tubi adesso il minimo è perfetto con la vite riaperta di circa 2 giri e mezzo!!
Allego la scheda dove si vede la giusta direzione del liquido!!
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Niente, speravo di aver risolto invece il problema si è ripresentato... Ho cambiato anche termostato e messo nella giusta posizione (mezzaluna sotto e "nippolino" sopra).
Ho pensato potesse essere bloccata la valvola ed ho cambiato anche il corpo farfallato con uno che avevo dopo averlo pulito per bene anche con gli ultrasuoni...niente.
A caldo passa sempre aria dal foro prima della farfalla, quello che dovrebbe chiudere la valvola. L'acqua passa perfettamente nel corpo farfallato, però ho notato che i due tubi non si scaldano più di tanto restano sempre tiepidi!!! Tutti gli altri tubi, anche quelli dell'impianto a gpl sono belli caldi. Questa cosa è strana...qualcuno ha idea di quale possa essere il motivo? Giusto per informazione ho il termostato che apre a 78 gradi e la lancetta dello strumento si ferma appena inizia il disegnino, quindi diciamo più o meno a 3\4 tra lo zero e i 90 gradi e non si alza neanche in salita. In inverno ho notato invece che in discesa tende a scendere un po' ma penso sia normale.

Allora, stamattina ho fatto una prova, ho scollegato i tubi che vanno alla valvola del corpo farfallato e li ho uniti tra loro.
Poi ho scollegato dal radiatore il tubicino che va alla testata e l'ho collegato al corpo farfallato, ho preso un altro tubo ed ho collegato il corpo farfallato al radiatore....in questo modo arriva acqua calda e la valvola chiude ed il minimo è perfetto!!
Perché i 2 tubicini non mi portano acqua calda al corpo farfallato? Potrei avere problemi a girare con questa modifica?

Aggiornamento: ormai ho fatto svariati km con trasferte anche di 50 km in autostrada a velocità di 90-100 kmh e nessun problema, quindi la modifica è fattibile. Adesso mi resta da capire perché i due tubi che dovrebbero portare acqua calda al corpo farfallato restando tiepidi...  

Ciao ragazzi volevo ringraziarvi tutti perché è stato moto utile questo post, avevo lo stesso problema e l'ho risolto cambiando tutto il liquido refrigerante e dando una bella pomata di aria compressa nei tubicini nella foto , minimo tornato perfetto.

Ho anche registrato un video se quando è proto è "guardabile" lo posto qui per i posteri.

comunque ecco volevo ringraziarvi.

Ottimo!! allora attendiamo il video.