minimo alto

ragazzi ascoltate spesso una volta che il ferro scalda il minimo mi rimane a 1500 giri ho provato ad abassarlo con con la regolazione che agisce sul cavo ma nulla rimane uguale...consigli??


inoltre quando soto sottogiri la macchina da degli strattoni come dei vuoti,il problema passa una volta che i giti si rallegrano...questo lo fa ad ogni marcia

pesca aria da qualche tubo(probabile) oppure il bypass controllato da un termostatino ad acqua nel corpo farfallato si è incastrato(poco probabile)

anch'io ho il problema del minimo alto e a volte anche oscillante. Penso sia un problema di tubicini dell'acqua che vanno al farfallato che sono intoppati e quindi non fanno arrivare acqua calda al corpo farfallato, che quindi non si accorge che il motore è caldo e continua a lasciare il motore accelerato come da freddo. Però aspettiamo pareri più esperti

quindi piu che tubo collegato in modo errato diresti proprio sganciato?da dove aspira aria in genere? grazie fire e complimenti per il tuo bel ferro

grazie bhe complimenti a tutti i ferri il mio è solo un pò allargato su.... il tuo sembra nuovo! cmq sganciato potrebbe anche essere controlla...i tubi potrebbe essere uno qualsiasi...magari anche 1 tagliato e non lo noti...ricorda di controllare anche quello che va allo spinterogeno!

xò fai una bella cosa...accendi il ferro e lo scaldi.. mentre è acceso lasci scollegato il collettore in gomma che va al filtro subito prima del corpo farfallato e controlli che il foro sotto la farfalla otturandolo col dito non passi aria(da caldo) se otturandolo il problema si risolve allora il problema è quello...prova con un pò di svitol e se nn fosse suff andrebbe smontato il corpo farfallato e controllata la termostatica lì!

never tu hai poi risolto con il minimo?

Io ero impazzito con il minimo alto... poi ho cambiato il filtro dell'aria ed è andato a posto....

niente sto impazzendo è altissimo è a 2000 giri ho smanettato la scattoleta nera e nulla,registrato la battuta del minimo e nulla controllato i tubetti e nulla(ogni tanto ma raramente torna normale a 800 ma pochissime volte (se fosse qualche tubetto lo farebbe sempre =/

nev non ho capito se il tuo è iniezione o carburatore cmq il mio a carburatore è un po che fa cosi e non sono ancora riuscito a capire il motivo... ho controllato e sostiutito di tutto....

i tubicini sono tutti stati sostituiti con dei nuovi, il filtro pure, ho addirittura bypassato l intero sistema di aria automatica per montare un sistema manuale... ma il problema del minimo che rimane alto e poi crolla non lho ancora risolto....

non lo fa sempre ma spesso....

Controlla se funziona (dovresti sentire un tick sul carburatore quando si accende il quadro) la valvola elettrrica del minimo sul carburatore.
Ciao.

eccomi no è a iniezione =/ ho notato che lo fa solo da qualndo si sono abbassate le temperature .quando fa caldo fuori no.

simone ha scritto:

la valvola elettrrica del minimo sul carburatore

addirittura?

sto carburatore e' una continua sorpresa!!

(e la mia ignoranza in materia sconfinata... pensavo che avere il carburatore fosse figo perche' era piu' semplice, e invece...)

Ciao Never, guarda che sto cercando anch'io di risolvere il problema del minimo. Abbiamo sostituito tutto il sostituibile ma niente di niente. L'ultima carta che tenteremo di giocare sarà di sostituire il sensore pressione assoluta il quale sospettiamo abbia la membrana fottuta. Presto farò qualche foto al componente in questione.....

grazie ferro ok =) =) quando sei libero per un caffè?=)

non è che la termostatica sotto il corpo farfallato si incastra aperta? togli il tubo in gomma dopo il corpo farfallato...lascia accesa la car e prova a tappare quel foro che vedi nella parte bassa del corpo fardallato davanti alla farfalla

NEVERDIA ha scritto:

grazie ferro ok =) =) quando sei libero per un caffè?=)

Questi giorni sono abbastanza libero da impegni, tu se non ho capito male sei di Iglesias, giusto ? Io abito in zona "Sarcidano". Potremo vederci sia a metà strada oppure potrei avvicinarmi dalle tue parti in moto, ma solo quando finirà questo tempaccio del cavolo.

Tornando a bomba......... nel mio caso dovrebbe essere questo il bastardo responsabile delle rogne al minimo altalenante. Me ne cerco uno a buon mercato e lo cambio, tanto pare che nuovo costi un botto



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cos'è quel tubicino staccato ?

Il tubicino l'abbiamo staccato dal sensore per sentire il comportamento dell'auto con il motore acceso al minimo (poi l'ho ricollegato). Togliendo il tubicino e tappandolo con le mani il minimo scende, ricollegandolo il minimo risale e "ondeggia".

dovrebbe essere il solenoide idle up!...metti un qualsiasi solenoide che fa un lavoro come quello e va bene!

che bastarda quella scattolinaaaaaaa mi ha fatto dannare una volta...che sia ancora quella fonte di problemi???

firemaker ha scritto:

dovrebbe essere il solenoide idle up!...metti un qualsiasi solenoide che fa un lavoro come quello e va bene!

Parli per caso di questi : [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Quindi sono tutti intercambiabili, l'uno vale l'altro ?

Penso di si...sono chiamati "motorini passo-passo", Ma non prendete quelli della Opel perchè sono
difettosi, un mio amico con la Opel Corsa ci ha tribolato per mesi e mesi, alla fine una volta scaduta
la garanzia il mio mecca gli ha montato quello della Fiat Punto...e si è risolto il problema!

si si basta che da disattivo siano chiusi e da attivo aperti...ma credo che praticamente siano tutti cosi..(non sono motori passo passo ma solenoidi) quindi vai dallo sfascio e cerca qualcosa di simile

Spettate un secondo , il motorino passo passo che io sappia è un altra cosa. Non ho foto a disposizione ma sono quasi certo che il motorino passo passo di cui voi parlate (e che anch'io ho individuato) è un altro aggeggio. In ogni caso sto testando entrambi, sia il motorino che il sensore.