interruttore H S N

salve a tutti,
ho acquistato da poco un feroza, per incominciare ad inoltrarmi nel mondo del fuoristrada...
da principiante mi chiedevo cosa fosse l interruttore sul cruscotto con le sigle H S N ...
per caso c entra qualcosa con i differenziali oppure sono fuori pista?
a cosa serve?


scusate l ignoranza in materia

ciao step..benvenuto tra noi...
quella regolazione(a quanto ho sentito dire inutile) serve solo per regolare la durezza degli ammortizzatori...
H=hard
S=soft
N=medium

in pratica ti servono per cambiare la durezza quando sei in autostrada e quando vai nei boschi..prova,magari funzionano...
di dove sei??

ciao slash grazie della risposta...
proverò magari si nota qualche differenza.
io sono di catania.

sai darmi qualche dritta sulla nostra amata feroza?

ciao step benvenuto!!! finalmente un'altro siciliano!!!!!!

Ciao ste. Di catania?? Bene vedo che il gruppo cresce.

speravo fossi lombardo così ci si vedeva per il compleanno...ma sono contento per i miei amici anto' e piero che allargano la famiglia...
dritte sul ferro....sai,ce ne sono talamente tante...
se sei pratico,guardala un po' e vedi che c'è da sostituire...
apri il tappo dell'olio e vedi che non ci siano pezzetti schifosi,incrostazioni sotto il tappo..se fosse così,dai una bella pulita con qualche additivo,e pulisci la coppa dellì'olio...è il primo lavoro da fare per allungare la vita alle nostre vecchiette...
poi,cambi dell'olio costanti,anticipando di 5000 km quelli indicati dalla casa costruttrice...dopo le uscite fangose,lavare bene tutto e ingrassare le parti in gomma che sono le prime ad aprirsi...
e poi boh...io alla fine non sono un bravo meccanico..ma qua c'è tanta gente che ne sa mooooolto piu' di me...quindi se vi viene in mente altro,srivete!!
buon feroza!!

capito...

il mio ferro... l ho presa 2 settimane fa ed è stata dal mio meccanico/amico di fiducia ( chi è di ct e dintorni dovrebbe conoscere PLANET 4X4).

però c è una storia sotto molto lunga... il succo è che ora mi ritrovo con un feroza in ottime condizioni e un altro feroza intero con motore che fa rumore di bronzine solamente per pezzi di ricambio...

dal meccanicuccio sono stati effettuati: cinghia di distribuzione, sostituzione fili candele, e messa a punto...

ore è un gioiellino di motore...

ho montato i cerchi scampanati che erano nell altra per pezzi di ricambio e l ho rialzata di qualche centimetro... (biscottini e barra di torsione).

ancora è in fase di sviluppo come ho scritto prima ci saranno tante modifiche...che già ho in mente.

intanto oggi un amico mi ha ricostruito un pezzo del cruscotto che solitamente ho visto rotto in alcuni feroza, multistrato e pelle, posterò delle foto del lavoro... (quello che copre la console centrale sotto le bocchette dell aria centrali).

che dire più??? man mano vi aggiornerò con le modifiche...

Piero te di dove sei?

ciao step io sono di messina!!!!! però possiamo incontrarci qualche volta per qualche uscita!!! magari una di quelle organizzate dal nostro antonio feretna!!! cmq posta un sacco di foto mi raccomando!!!!ciaaaaaaooooooooooooooo

tornando a parlare del commutatore delle sospensioni, voi come lo impostate per strada, auotostrada e fuoristrada?

io non ce l'ho... da quello che dicono in tanti,sentito dire per pareri in giro...anche se cambi posizione al commutatore non hai questa gran differenza,comunquè sarà s=offroad n=strada h=autostrada...

esatto....metti a metà cjhe nella metà c'è sempre il meglio...come il filetto!

secondo me è un oggetto inutile...

darix ha scritto:

secondo me è un oggetto inutile...

Quoto in toto darexxxxxx (una trovata solamente )

eppure ragazzi io quando guido mi accorgo di brutto della differenza

bo...io ti dico quello che ho sentito dire...poi magari non è cosi.. ma cosa cambia?come lo metti di solito?

cambia il modo di comportarsi della macchina, con S e molto più morbida e molleggiata "a me non piace perchè è fin troppo morbida" ; con H è molto più rigida, cosa che senti ogni variazoine del terreno, è più "dura" e molto più diretta nella guida, resta molto più rigida e si imbarca anche molto meno nelle curve

solitamente uso M per muovermi normalmente e H per l'autostrada e il fuoristrada.

h nel fuoristrada? perchè non usi la s?in teoria è una regolazione elettrica che va ad agire sulla compressione degli ammo..e magari se metti s la macchina sarà ben molleggiata e forse anche un pelo di escursione in +!

H : Hard x autostrade, strade accidentate, vettura carica
N : percorsi urbani o normali
S : Soft x città

Da Libretto uso e manutenzione pag. 49 (capitolo 1B)

se funziona, la differenza è notevole, per credere provate a sedervi sul sedile posteriore.
Ciao

per avere lo stsso effeto ...ovvero quello morbido ....cosa devo fare ..io che nn c è l'ho nel mio?!?!?

se non ce l'hai non ci sono modi di regolare gli ammo..sono cosi e te li tieni! no a parte tutto..per gli ammo è cosi,poi non so se c'è un altro modo per regolarli..

spendi un botto e ti fai gli ammo regolabili elettronicamente..

ma un botto molto grande!!

non so di preciso come funzionano; però se giri l'interruttore a motore spento, però col quadro acceso, si sente che va a muovere qualcosa, si sente un sibilo, come di una pompa che carica della pressione o simile.

si sicuramente...adesso non so bene il meccanismo ma sarà qualcosa in pressione mosso da un motorino elettricamente..

comunque sul manuale (la mia del '90) fa vedere il meccanismo di funzionamento, in pratica va ad agire sui passaggi dell'olio che ci sono all'interno del cilindro ammortizzatore, agevolandoli o ostacolandoli rendendoli di conseguenza più morbidi o duri