Il ferro non va

Buongiorno a tutti, dopo aver fatto fare alcuni lavori al ferro , distribuzione e compagnia bella , azzardato guarizione testa e ammortizzatori, la macchina dopo pochi chilometri si è fermata , ha dato alcuni strattoni con spia motore accesa a tratti poi stop , la pompa non ronzava più quindi cambiato relè ed è ripartita purtroppo dopo una trentina di chilometri si è ripresentato il problema e ora accelerando in folle oltre i 3000 giri si accende la spia motore e tende a fermarsi , la diagnosi da 10 lampeggi cioè " mancata accensione o mancato collegamento motorino avviamento", a me pare un problema elettrico così ho controllato e pulito qualche spinotto , poi ho sostituito il relè dell'iniezione con quello che si trova sotto il volante senza successo e ora sto pensando alla pompa benzina , il mecca sostiene problemi alla centralina che non da il consenso alla pompa e dice di fare un collegamento diretto per vedere se va , qualcuno ha qualche idea '.

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per fare il collegamento diretto basta ponticellare il relè pompa tra il 30 e 87...
comunque sospetto che non sia stata ben collegata una la massa tra motore -telaio-batteria ( classico il guasto della vite di collegamento capicorda , arrugginita sulla scocca, zona parafiamma) .. prova a fare un filo volante tra negativo batteria -motore-telaio ..

Grazie Archimede ,sempre super esaustivo provvedo al più presto

Aggiorno, ho aggiunto una massa al telaio , ho scollegato qualche spinotto e l'ho inondato di crc per contatti e fatto pulizia di cavi e cavetti aggiunti dai precedenti proprietari , a quel punto il ferro ha cominciato ad andare meglio , strattonava solamente in accelerazione dopo i 3000 giri mentre raggiungendoli lentamente non succedeva nulla , ora è una settimana che va bene (mi tocco) e non manifesta incertezze accelerando ,ora mi rimane il dubbio di non sapere qual è stata l'origine del problema e che possa ripresentarsi all'improvviso, un saluto.