Revisionare mozzi automatici

Premetto che è da un anno che ho il ferro e non mai fatto fuoristrada ma l'altro giorno volevo vedere se effettivamente funzionava la 4X4 e ho inserito le quattro ruote motrici.
In teoria come letto nel manuale e in tutti i post del forum si dovrebbero avviare i mozzi in maniera automatica. Di fatto non ho sentito alcun click ne ckack e mi rimane il dubbio.
Se poi non vado in fuoristrada come faccio a verificare se effettivamente funzionanano?
Magari sono bloccati come ho letto da qualche parte e se volessi smontarli e trovo qualche molla rotta, posso sostituirla, esiste il ricambio?
Molti di voi mi consiglierebbero di passare a mozzi manuali, cosa che già ho pensato, ma visto lo scarso uso che ne faccio del 4x4 e considerando che sono senza money vorrei uscirmene con poco.

Sei sicuro di avere gli automatici?

Sono questi

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Quelli manuali hanno la levetta che passa da free a look
Ho studiato

Decisamente automatici senza ombra di dubbio...

Lo dicevo io e quindi che faccio li smonto?

Non li ho mai avuti per cui non so aiutarti. I manuali li avevo smontati puliti e ingrassati, gli automatici non ho idea di come siano fatti

E manco io ho idea e dal manuale sembra complicato.
Oggi mi sono infilato sotto è ho visto che senza 4x4 inserita a destra il semiasse era libero e a sinistra invece era bloccato.
Ora che ci rifletto quel leggero suono sordo di rotolamento che sento in marcia potrebbe essere appunto questo semiasse e non un cuscinetto andato

Forse la tua ipotesi è giusta.
Mi spiego meglio poiche' ci sono passato da poco con i mozzi manuali e avevo aperto un post su trasmissione non avendo idea da dove venisse un rumore che andava e veniva tipo di sfregamento in marcia.
Poi notando come dici te che una parte girava libera mentre l'altra no ho smontato e ho notato che la molla si era staccata dalla cremagliera.ho risistemare tutto ora.
Per gli automatici non so come siano fatti ma il problema è sicuramente li..

Ho smontato i mozzi automatici che dire sembrava più complicato di quanto lo è stato.
Ho pulito tutto, ingrasssato per bene e provato e adesso funzionano alla grande. A che c'ero ho sostituito quei brutti perni con dei nuovi inox
Si vede che il vecchio propietario non li ha mai usati perche dentro era tutto nuovo e non c'erano segni particolari di usura.
A dire la verità in un anno che ho il fero mi è capitato solo una volta di fare fuoristrada su sterrato così per provare.
In posizione 2H i semiassi delle ruote anteriori non si muovono se metto 4H iniziano a girare e ho verificato che trasmettono il movimento alla ruota.
Il click clack tanto rinomato si sente appena.
Se sposto in posizione 2H faccio qualche metro indietro e si sganciano i semiassi.
Non c'è dubbio che il rumore di rotolamento che sento in velocità sarà allora il battistrada delle ruote Hankook Dynapro ATM fra l'altro un pò vecchiotte e forse un pò ovalizzate

Mi riallaccio a questo vecchio post per sapere se qualcuno, oltre a Sigane, abbia smontato i mozzi automatici e come abbia "operato". Mi ritrovo con la ruota sinistra che, alzata l'auto sul ponte, ha un leggero lasco e quindi vorrei provare a smontare per registrare i cuscinetti (che comunque non fanno rumore). Ho provato a cercare anche sul manuale ma non mi pare di aver individuato nemmeno la sezione giusta per provare a capire la sequenza di smontaggio...

Ciao Poker, hai dato un'occhiata al lavoro di Mattia [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] magari può essere utile.
Hai già guardato nel manuale front axle suspension da pag. 58 ?

Sì, Lupo, grazie e perdonami se ti rispondo così in ritardo... Al lavoro di Mattia ho dato più di uno sguardo ma quelli sono mozzi manuali. Con calma mi sono messo a "spulciare" il manuale e in effetti sono arrivato alla parte dello smontaggio/rimontaggio dei mozzi automatici.... Ora tutto sta a trovare il tempo e lo spazio per "operare". Mi rimane il dubbio se i cuscinetti ruota siano regolabili o meno.

Ciao poker, mi trovo anche io nella tua stessa situazione, mozzi automatici e diversità di funzionamento rispetto al mio altro ferro con mozzi manuali. In pratica, coi manuali in free, i semiassi del mio ferro1 sono sganciati e posso girarli a mano con auto a terra. Sul ferro2 invece restano fissi in qualunque situazione con la differenza che in 4L-4H girano assieme ad albero e ruote. Ho provato a smontare un mozzetto e non ci ho capito niente, tanto che nel rimontarlo, adesso appena vado in marcia si innesta da solo in block e trascina il meccanismo dell'altro mozzetto che invece resta in free e si sente strappare la trazione col tipico rumore di ingranaggi lenti, costringendomi ad inserire le ridotte per agganciare anche l'altra ruote e far tacere il baccano. C'è qualche sant'uomo che ha già fatto questo lavoro ed indicarmi la strada? Ho letto e riletto tutto il manuale sezione frot axle dalla pagina 47 in poi ma continuo a non capire seppur pratico di meccanica.

ah be' allora se non ci sei riuscito tu, io non ci provo nemmeno.

Eh, mal comune...ma almeno i tuoi semiassi come si comportano senza ridotte? Io non capisco perchè i miei stanno sempre fissi seppure sganciati dai mozzetti, come se fosse il differenziale a bloccarli.

Anche io mi volevo ridurre il gioco dei cuscinetti anteriori ed ho i mozzi automatici. Non siete più riusciti voi?

Giustoferro dovrebbe esserne venuto a capo....

GiustoFerro ha scritto:

Ciao poker, mi trovo anche io nella tua stessa situazione, mozzi automatici e diversità di funzionamento rispetto al mio altro ferro con mozzi manuali. In pratica, coi manuali in free, i semiassi del mio ferro1 sono sganciati e posso girarli a mano con auto a terra. Sul ferro2 invece restano fissi in qualunque situazione con la differenza che in 4L-4H girano assieme ad albero e ruote. Ho provato a smontare un mozzetto e non ci ho capito niente, tanto che nel rimontarlo, adesso appena vado in marcia si innesta da solo in block e trascina il meccanismo dell'altro mozzetto che invece resta in free e si sente strappare la trazione col tipico rumore di ingranaggi lenti, costringendomi ad inserire le ridotte per agganciare anche l'altra ruote e far tacere il baccano. C'è qualche sant'uomo che ha già fatto questo lavoro ed indicarmi la strada? Ho letto e riletto tutto il manuale sezione frot axle dalla pagina 47 in poi ma continuo a non capire seppur pratico di meccanica.

Ciao, hai più risolto? Sei per caso riuscito a registrare il gioco dei cuscinetti?

Ciao mdki, smontare i mozzetti è semplice, devi piuttosto prestare molta attenzione al loro rimontaggio. Svito le 6 brugole del tappo, togli la vite con rondella dal mozzo con chiave da 10, passa alle 6 viti a brugola con chiave da 7 e tiri fuori il corpo del mozzetto. Adesso ti troverai di fronte ad un componente che loro chiamano "brake shoe", togli il fermo circolare sul bordo esterno con un cacciavite piatto e tira fuori la parte interna di questo sottoinsieme, c'è una molla a sezione quadrata con le estremità piegate. Vedrai a questo punto una piastra con tre viti torx, svitale, tira fuori questo insieme e vedrai finalmente il dadone che stringe i cuscinetti. Dovresti stringerlo senza esagerare e poi svitare di un sesto di giro, fai qualche prova sulla fluidità del movimento d'insieme e soprattutto se il gioco è diminuito. NON SERRARE IL DADO A MORTE! Il consiglio è che ad ogni step scattare un paio di foto per ricordarti come erano messe prima le varie componenti.