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Ciao Ragazzi,
alla fine ho fatto l'acquisto. La linea del Bertone freeclimber 2 resiste dopo due lustri, il motore BMW, le recensioni di ottimo fuoristrada, con il gpl e le dimensioni, aggiungiamoci l'immatricolazione ASI, insomma sembra la vettura ideale per Milano e hinterland. Dopo averne visti un pò. Di belli, perfetti, sgarrupati e malmessi (in generale sono rovinati, sopratutto le carrozerie). Ho notato che nessuno scendeva sotto i 3000. Secondo me troppo. Poi ne ho visto uno che ho provato con il proprietario, alla prima occhiata bello, siamo saliti e nell'ordine: cuscinetti ruota anteriore dx fuori uso, un rumore di calabrone arrabbiato, impianto gpl che andava a scatti ai bassi, e poi dopo che lo abbiamo fermato da un mecca per visionare, il motorino di accensione non prendeva più. Vabbè non so perché ma lo ho preso anche se dentro c'era pure un'orrenda moquette blu elettrico. L'ho pagato sempre troppo, l'ho lasciato dal mecca prima di pasqua pensando che sarebbe stata pronto subito dopo. Sostituito motorino, cuscinetto, adesso vien fuori che è una ruota libera. Il berto è ancora dal mecca. Insomma, ogni tanto penso: ho preso una fregatura. Per adesso ci credo ancora. Cerco bull bar anteriore, mascherina intatta e gancio traino posteriore. Poi una domanda: i sedili qualche d'uno li ha mai ricondizionati? nel senso li cambio? gli metto delle fodere. Fatemi sapere. Opinioni, critiche, idee. Vedo che da un po' nessuno compra più il bertone freeclimber 2. A me sembra una bella macchina, pareri?

Mi dispiace ma del Berto so poco o niente.... Vediamo se gli altri bertisti si fanno vivi!

Tutto dipende da quando l'hai pagata. Comunque come rifiniture il Berto è superiore. il motore
BMW è sempre una certezza.

ho un Bertone anche io...

Il motore BMW non è una certezza, anzi...

Tra le cose che ti consiglio di fare...

smonta coperchio punterie e vedi come è messo l'albero a camme, ha un sistema di lubrificazione molto semplice, con un tubo con dei buchetti che "gocciolano" olio sulle camme, a volte ( specialmente con olii vecchi o con molti km sulle spalle) questi buchi si ostruiscono e ti rovini la camma o la punterie, pulire con benzina o altro solvente e soffiare con compressore....

Occhio alla distribuzione, la cinghia e notoriamente delicata, in compenso i pistoni non arrivano alle valvole...

Per fare la messa in fase correttamente servirebbe un attrezzo apposito,magari parlane con il meccanico, se ha ganci in bmw lo prende in prestito...

non smontare mai la puleggia dell'albero a camme, non ha un riferimento per la messa in fase....

occhio alla pompa dell'acqua, se perde sostituire immediatamente.

Anche il radiatore non è famoso per la longevità, verificare...

Controlla la calotta dello spinterogeno, la mia si era praticamente sgretolata....

Tubi e tubetti dell'aria tendono a screpolarsi e fessurare, sballando il minimo.

Se il minimo è "rustico" anche a benzina potrrebbe essere necessario aprire il debimetro a correggere la taratura della molla di un paio di scatti....

i tubi benzina potrebbero essere cotti, verifica, sopratutto il tratto dal basso del motore alle cannette in metallo zona cambio.

regola il gioco della frizione, ABBONDANTE, io abituato alle frizioni idrauliche, l'ho lasciata tirata e l'ho bruciata....

Io ho l'impianto a metano ma ancora non ho trovato una messa a punto ottimale....

anche l'alternatore non è un mostro, ogni tanto l'ago del voltometro scende sotto i 12 a motore acceso, vedi come si comporta il tuo....

valuto sostituzione motore con 320is, allora si ragionerebbe...


Ciao Giovanni

Grazie!
Hai il manuale di manutenzione?

Il Berto F2 che ho preso è bello vecchio, adesso è da un mecca di 4X4 ha cambiato i cuscinetti della ant sx, il mot avviamento, e le due ruote libere (ho messo quelle manuali), ma adesso devo portarla da un mio amico meccanico con cui fare tutto un tagliando anno 0:

1- olio motore (ha senso fare un lavaggio alle punterie etc etc?)
2- olio frizione
3- olio freni
4- olio differenziale
5- altri olii?

Hai le specifiche degli olii, ho letto che se sbagli quelli del differenziale sei fregato.

E poi tagliando generale: filtri, pasticche, cinghia....

Inoltre cerco gancio post e bulbar anteriore se per caso ti arriva voce...

grazie!
axell

Olio motore un 10w40 semi sint è più che sufficiente, in bmw usavano per quel motore due oli a seconda del periodo, sint 2000 e gtx castrol, tutta roba sicuramente non moderna.....

io attualmente uso questo , in confezione da 5 litri costa anche meno....

per gli altri oli ti posto la pagina del libretto uso e manutenzione....

olio freni basta un dot4 da supermercato

olio frizione non c'è è a secco e il comando a cavo, piuttosto verifica che il pedale abbia un certo gioco ( mi pare che la casa prescriva 22 o 25 mm altrimenti fai come me che l'ho bruciata in pochi km...

Cambia il liquido del radiatore, io ho trovato diverso alluminio corroso e occhio che lo spurgo sul carter del termostato (almeno nel io caso) è finto, non avendo il foro per far uscire l'aria....

Io ho fatto girare un liquido della life per pulire il circuito di lubrificazione....

avevo anche smontato il coperchio delle punterie e stappato i condotti che lubrificano e camme, perchè è un punto delicato di quel motore....

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gancio traino auguri, in teoria va ene quello del rocky e del feroza, ma ho paura in fase di collaudo, visto che non credo che sia riportato il nome bertone...

Ok grazie!
il libretto uso e manutenzione?
Mi servirebbe proprio. In ogni caso:

sostituito motorino avviamento
sostituite due ruote libere (messe quelle av tedesche heavy duty)
sostituiti due coscinetti ruota
sotituita cinghia
pulite punterie sistema lubrificazione

sotto verifica radiatore radiatore etc
e adesso ho scoperto che non è così facile farla inscrivere asi
che per l'assicurazione ormai le assicurazioni voglioni 30 anni....

mah...

scusa se non ti ho risposto rapidamente, ma in questi giorni il bertuccio mi ha lasciato a piedi e mi è passato di mente...

Provvederò con il telefono a fotografare e postare le pagine necessarie.

Che non la passino ASI mi sembra strano, fai presente che di questa macchinane hanno fatte molto poche ( wikipedia, senza citare la fonte di questo dato, ne contra 2860 esemplari prodotti) quindi il titolo di INTERESSE STORICO COLLEZIONISTICO gli si addice tutto...

L'assicurazione io l'ho fatta a 300 circa € con diverse garanzie aggiuntive.

Il bollo agevolato, almeno nelle Marche è svanito...