cinghia di distribuzione, tutorial per la sostituzione

ciao ragazzi
come promesso faccio un tutorial sulla sostituzione della cinghia di trasmissione con una carrellata di foto dello smontaggio e del rimontaggio.

sostituire la cinghia al feroza non è per niente complicato ne servono attrezzi particolari come su altre auto, bastano i soliti arnesi, chiavi a cricchetto da 10, 12, 14, 19, una chiave dinamometrica per serrare a 40nm il tendicinghia e un pizzico di manualità e pazienza

partiamo dal principio, si comincia come prima cosa con lo svuotare il radiatore avendo cura di spostare la leva del riscaldamento abitacolo sul caldo.
una volta che il radiatore è vuoto si smontano i manicotti collegati al motore, sono due, quello sopra fatto a S e quello sotto, dove c'è la valvola termostatica, se non riuscite a togliere il radiatore mollate anche il manicotto dell'andata così da eliminare il tronchetto di tubo che va dal radiatore alla valvoa termostatica e lo sfilerete poi in un secondo momento. smontate la mascherina dei fari (4 viti in alto, inclinate leggermente a voi e tirate in su per sganciarla da 3 incastri nella parte bassa) e avrete in bella vista i 4 bulloni con testa da 12 che tengono il radiatore, svitate e sfilate il radiatore prestando attenzione al convogliatore della ventola, se avete problemi potete mollare le due viti che tengono il convogliatore attaccato al radiatore, spostarlo indietro, sfilare il radiatore e poi togliere il convogliatore, ora potete somntare la ventola che è fissata con 4 dadi da 10 alla pompa dell'acqua, mollate la vite da 12 del registro dell'alternatore e sfilate la cinghia dell'alternatore, mollate due bulloni da 14 sulla pompa idroguida, svitate quel dado lungo che funge da tenditore e togliete tensione dalla cinghia in modo da poter sfilare anche quella.
a questo punto il "contorno" della distribuzione è levato da mezzo e si può procedere con il lavoro vero.
bisogna togliere la puleggia sull'albero motore, quindi, prima marcia inserita, freno a mano ben tirato, cricchetto con bussola da 10 e svitate i 4 bulloni interni alla puleggia.
ora con una chiave a tubo da 10 o sempre con la cricchetto svitate tutti i bulloni che tengono il carter in plastica che copre la distribuzione. una volta rimosso il carter avrete davanti a voi la cinghia, per sostituirla bisogna mollare il bullone da 14 sul cuscinetto tenditore e la cinghia verrà via. prima di svitare però, con la chiave da 19, fate girare il motore (mettetelo in folle e se volete togliere le candele fate meno fatica) in modo da portare il pallino sull'albero a camme sul riferimento in alto a destra (all'altezza della giunzione tra coperchio punterie e testata) e automaticamente il pallino sull'albero motore si dovrebbe trovare sil riferimento basso. (se così non fosse chi ha montato la cinghia precedentemente ha sbagliato la fase, voi correggete mettendo i due alberi sui riferimenti).
a questo punto potrete sfilare la cinghia vecchia e mettere su la nuova, avendo cura di mettera con le scritte rivolte verso il radiatore e non verso il volano (non chiedetemi il motivo ma consultandomi con un mio ex compagno di scuola, ora meccanico, mi ha detto che è prassi fare così).
ora togliete il tenditore vecchio e mettete il nuovo assicurandovi di agganciare bene la molla e tirate appena appena con le dita.
assicuratevi della corretta posizione della cinghia e fate fare due giri all'albero motore e portate la F scritta sull'albero a camme tre denti prima del bullone più alto del carter distribuzione, svitate il tenditore e tirate nuovamente la vite a 40nm, altri due giri e tirate dinuovo a 40nm (se tutto e andato bene dovreste riuscire a tirarlo pochissimo che la dinamometrica scatterà).
a questo punto montate la puleggia sull'albero motore ma non montate i carter, scollegate la bobina di accensione in modo che non ci siano scintille e con l'aiuto di qualcuno fate avviamento per un po in modo da far girare il motore solo con il motorino di avviamento, potrete vedere così se la cinghia gira dritta, se fa rumori strani o se si molla, controllate la tensione a tatto ancora una volta e, se tutto vi sembra in ordine, attaccate la bobina e fate avviamento, lasciate girare un po ma non troppo perchè ricordatevi che siete senza acqua e potreste surriscaldare il motore.
a questo punto, se è tutto in ordine potete rimontare tutto seguendo al contrario i passaggi di questo tutorial    

NB:
insieme alla distribuzione io ho sostituito le due cinghie servizi, il bulbo della temperatura e la pompa acqua, non è indispensabile fare ciò perche la pompa acqua gira sulla cinghia dell'alternatore e si può cambiare anche in un secondo momento e il termostato se funziona bene potete lasciarlo.
io ho approfittato e dato che si lavorare belli larghi e l'impianto di raffreddamento era vuoto ho sostituito tutto. come finezza ho sostituito anche il tappo radiatore

per riempire il radiatore lasciate girare il motore con radiatore pieno e tappo aperto e, quando la valvola termostatica aprirà potrete rabboccare, quando è pieno chiudete il tappo, fatevi un giro, lasciate raffreddare bene e verificate il livello a freddo. tutte queste operazioni vanno effettuate con il riscaldamento al massimo in modo da spurgare dall'aria in eccesso tutto il sistema.

spero di aver scritto in maniera più meno comprensibile ora vi metto una carrellata di foto, dove potete vedere lo smontaggio, il rimontaggio e la cinghia. metto anche le foto del manuale di autodata dove è scritto in maniera tecnica ciò che ho scritto io e fatto sul boffaferro2    

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Che bel lavoro! Utilissimo! Grazie mille

 
Non ho proprio parole...22 anni e tanta esperienza!!!
Bravissimo...  

Bel lavoro !

grazie mille a tutti per i complimenti ragazzi    
esperienza me la sto facendo sul campo, passione e voglia di fare e imparare tanta, e cosa insegna meglio se non sperimentare direttamente??
nulla.. quindi con pazienza e testa mi metto di impegno a fare ciò che mi piace, lavorare sui motori, che siano macchine, fuoristrada, trattori, o qualsiasi altra cosa a motore mi va bene    

proseguiranno topic per le altre modifiche al boffaferro2 e spero che questo tutorial sia utile per chi come me ha voglia di imparare

Appena terminati i lavori, sponsorizzerò una causa di beatificazione...ad honorem...  

belloooooo bravo

bravissimo....

grazie mille ragazzi dei complimenti   

chi vorrà cimentarsi nella sostituzione stia certo che se ha bisogno può chiedere

complimenti, davvero ben spiegato!!

Bel lavoro e bel tutorial, complimenti!!
Tcheunne metti sul sito?

Ottimo lavoro e ottima spiegazione, ho visto che hai i manuali Autodata, ma sono quelli completi o hai un estratto solo del Ferro?

Lupo grigio ha scritto:

Ottimo lavoro e ottima spiegazione, ho visto che hai i manuali Autodata, ma sono quelli completi o hai un estratto solo del Ferro?

i manuali autodata me li ha forniti il mio amico meccanico.. lui ha tutto penso.. a sto giro mi ha passato quello della distribuzione, se ho bisogno mi da tutto cosa serve

Facendo gli scongiuri, adesso niente era solo curiosità, comunque se è disponibile a darteli buono a sapersi, grazie

Lupo grigio ha scritto:

Facendo gli scongiuri, adesso niente era solo curiosità, comunque se è disponibile a darteli buono a sapersi, grazie

non c'è di che tra ferristi ci si aiuta

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Ho inserito sul sito la tua guida .....prendendomi la libertà di affiancare le foto al tuo commento ....
Riusciresti a mandarmi per mail la scansione delle pagine del manuale autodata ? Le metterei in modo che siano scaricabili ....

Tcheunne ha scritto:

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Ho inserito sul sito la tua guida .....prendendomi la libertà di affiancare le foto al tuo commento ....
Riusciresti a mandarmi per mail la scansione delle pagine del manuale autodata ? Le metterei in modo che siano scaricabili ....

certo come no, domani le prendo che le ho in "officina", scannerizzo e ti mando tutto.. la tua mail e scritta nel tuo profilo?

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] .....grazie !

L'efficienza!!!

Tcheunne ha scritto:

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scusa led se non te le ho ancora mandate ma mi dimentico sempre -.- che testa!!! entro il weekend provvedo.. promesso

Tranquillo tanto ora sono al mare ....ci penso quando torno !

Tcheunne ha scritto:

Tranquillo tanto ora sono al mare ....ci penso quando torno !

"mare"....  .... ..... nel mio vocabolario non esiste questa parola.... 

mare+ sole+ caldo+ gente=INFERNO... 

Povero Tche, lasciare le paradisiache Alpi per ....

Andando in questo periodo non fa caldo esagerato , gente in settimana non ce n'è tanta ... Dai Ciano vieni anche tu .....si sta bene !

boffa92 ha scritto:

Tcheunne ha scritto:

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scusa led se non te le ho ancora mandate ma mi dimentico sempre -.- che testa!!! entro il weekend provvedo.. promesso

Non a me, a Tcheunne!

led_z ha scritto:

boffa92 ha scritto:

Tcheunne ha scritto:

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scusa led se non te le ho ancora mandate ma mi dimentico sempre -.- che testa!!! entro il weekend provvedo.. promesso

Non a me, a Tcheunne!

si led ho sbagliato a scrivere scusa