minimo irregolare

Salve a tutti.
io posseggo un feroza f300 16 valvole a iniezione del 91. Sono quasi due anni che combatto con il minimo del motore, praticamente oscilla tra i 900 e 1000 giri, per me è ormai diventato fastidioso sentire il motore che oscilla continuamente. Un giorno ho provato a staccare il sensore temperatura aria e finalmente il minimo non oscillava più, così andai alla dahiatsu di cosenza in calabria, e ordinai il sensore temperatura aria che mi costò 80 euro e mi arrivò dopo un mese e mezzo. pochi giorni fa montai il nuovo sensore temperatura aria ma il minimo continuò ad oscillare   !!!!!!!! adesso non so più come fare, sono stato da quasi tutti i meccanici di cosenza ma nessuno ci capisce niente... Potete inviarmi qualche foto su come risolvere il problema   
Aspetto vostre notizie...
VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE

Cerca in 'motore, problemino a freddo' forse fa al caso tuo ( e mio, di nuovo! )
Un passaggio in area benvenuto con una breve presentazione sarebbe cosa gradita da tutti. Ciao
Enrico

Grazie mille dell'aiuto...  
Farò sapere come andrà....

Ho letto ciò che mi hai consigliato. Ma il mio problema del minimo lo fa sia con il motore a freddo che a caldo... Potreste consigliarmi cosa devo fare per risolvere questo problema???
GRAZIE

Ho avuto lo stesso problema tuo con un motore di seconda mano che ora ho montato su un banco prova , seguendo il tubicini dal sensore dell'aria arrivi sul collettore di iniezione ,nel mio i beccucci erano intasati di olio misto polvere ,me ne sono accorto smontando i tubicini e soffiando i dentro , armati di santa pazienza ,un buon sbloccante , fil di ferro e aria compressa

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Dove c'è la freccia ci sono 2 tubicini collegati allo scatolotto nero, controlla se ci sono entrambi, seguili e controlla che siano inseriti anche all'altra estremità

Scusa se te lo chiedo ma potresti indicarmi un punto di riferimento perchè guardando questa foto non capisco dove si trovano i tubetti   
GRAZIE

secondo me c'è semplicente sporcizia che occlude anche solo parzialmente qualche tubicino di depressione, oppure un piccolo taglio in uno di essi.
Quando rifeci la guarnizione testa, con pochi euro sostituii tutti i vari tubicini aria, inoltre con uno spray apposito ripulii tutto il corpo farfallato et voilà, sembrava nuovo..

io per ben due volte mi son trovato un tubicino staccato................

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Comunque si trova li in mezzo, tra il manicotto del filtro e la batteria, non è bene in vista ma c'è!   

Grazie domani vedrò se sono attaccati tutti i tubicini...
Secondo voi è buono a cambiare tutti i tubicini che si trovano sulla testata???

Ma il vostro ferro aveva lo stesso problema del mio??

Un mio amico mi ha presentato un nuovo meccanico al quale ho riferito i problemi consigliandogli di controllare i vari tubicini dell'aria , e per fare questo il meccanico mi ha detto che si deve smontare il collettore... Secondo voi è giusto questo tipo d'intervento per controllare i tubi o mi provocherà altri danni???
GRAZIE

Se eventualmente devo cambiare i tubicini bisogna comprarli alla dahiatsu o ce ne sono adattabili ???

orlogio ha scritto:

Se eventualmente devo cambiare i tubicini bisogna comprarli alla dahiatsu o ce ne sono adattabili ???

Sicuramente male non gli fa, visto che sono tubi di gomma vecchi di 20 anni più o meno...
Per sostituire i tubicini vari, NON bisogna smontare il collettore, sono quasi tutti a vista! Basta procedere con calma, sostituirli uno alla volta e segnarli man mano...
Tutti i tipi di tubicini sono venduti al metro da un qualunque ricambista, con pochi euro te la cavi.

Io ho fatto così. Sono andato con un tubicino dal ricambista e ne ho acquistati 3/4 metri, poi con un po' di pazienza, li ho sostituiti uno alla volta per non fare errori. Il mio Ferro non mi dava problemi ma ho fatto l'intervento a scopo precauzionale visto il costo irrisorio.

Ho controllato e ripulito i tubicini che mi avete consigliato, tutto ok.
Credo che il problema provenga dalla molla dell'acceleratore che si trova attaccata al corpo farfallato che risulta essere lenta nel ritorno, infatti quando si chiude rapidamente si sente nel IDLE - UP vsv un ticchettio e il minimo ritorna normale.
La molla in questione si può regolare ? O quale altra soluzione consigliate ?.....

Come da voi consigliato ho cambiato tutti i tubicini ma sfortunatamente il minimo del motore continua ad oscillare!!!!! Cosa devo fare?????
AIUTATEMI!!!!!!!!!!

li hai controllati i cavi candela come ti ho scritto sull'altro post ?

Salve a tutti ...
In merito ai tubicini mi devo ricredere in quanto dopo una settimana il minimo è tornato stabile...
Voglio ringraziare tutti voi che mi avete aiutato.
CIAO