sonda lambda

ciao ragazzi, devo cambiare il collettore ma la sonda lambda non ne vuole sapere di svitarsi dal vecchio collettore. Pensavo di cambiarla. Qualcuno sa se ci sono specifiche particolari? Ho visto che il diametro dovrebbe essere 19mm. Posso prendere una sonda di un'altra auto con lo stesso diametro?

full metal jacket ha scritto:

ciao ragazzi, devo cambiare il collettore ma la sonda lambda non ne vuole sapere di svitarsi dal vecchio collettore. Pensavo di cambiarla. Qualcuno sa se ci sono specifiche particolari? Ho visto che il diametro dovrebbe essere 19mm. Posso prendere una sonda di un'altra auto con lo stesso diametro?

ciao proprio oggi mi sono reso conto che la sonda e' "andata" ....io penso che basta acquistare una sonda con un solo filo...

vanno bene anche le 3/ 4 fili... nelle 3 fili usi solo il segnale(nero)...nelle 4 uno a massa uno alla centralina e gli altri 2( verdi) liberi

io ho fatto una modifica ad una 3 fili, con un relè collegato al sensore farfalla attivo l'alimentazione del riscaldatore sonda( i due fili verdi) solo quando il gas è chiuso o la macchina è al minimo, in tal modo mantengo la carburazione ok anche a macchina al minimo( fumi freddi) o in fase riscaldamento del mezzo...( ricordo che la lambda comincia a lavorare sopra i 450°C) .

La suddetta modifica è funzionante da circa un anno e la macchina non ha mai + avuto problemi di carburazione grassa in inverno e difficoltà a riavviarsi quando la si usa in fuoristrada lento/ colonna e temperatura esterna sotto lo 0, inoltre al minimo funziona regolarissima e dato che ho uno strumento per misurare il valore della lambda a cruscotto noto che funziona sempre anche al minimo..

firemaker ha scritto:

vanno bene anche le 3/ 4 fili... nelle 3 fili usi solo il segnale(nero)...nelle 4 uno a massa uno alla centralina e gli altri 2( verdi) liberi

io ho fatto una modifica ad una 3 fili, con un relè collegato al sensore farfalla attivo l'alimentazione del riscaldatore sonda( i due fili verdi) solo quando il gas è chiuso o la macchina è al minimo, in tal modo mantengo la carburazione ok anche a macchina al minimo( fumi freddi) o in fase riscaldamento del mezzo...( ricordo che la lambda comincia a lavorare sopra i 450°C) .

La suddetta modifica è funzionante da circa un anno e la macchina non ha mai + avuto problemi di carburazione grassa in inverno e difficoltà a riavviarsi quando la si usa in fuoristrada lento/ colonna e temperatura esterna sotto lo 0, inoltre al minimo funziona regolarissima e dato che ho uno strumento per misurare il valore della lambda a cruscotto noto che funziona sempre anche al minimo..

ciao io l'ho ordinata oggi 78 euro un paio di giorni arriva ho preso l'originale un solo filo ...