Motore scalda troppo...

Ave ferristi...
domenica scorsa alla prima uscita un po' più lunga col mio ferro, circa 150Km, ho avuto un problema di surriscaldamento, con l'acqua che bollendo ha fatto saltare il tappo del vaso di espansione e se ne è andata, costringendomi a fermarmi. Pochi metri dopo infatti il motore stava scaldandosi pericolosamente e si è spento perchè iniziava a collassare.
Per fortuna ero a 500m dal punto di arrivo, così ho lasciato il ferro li a raffreddarsi sperando di non averlo fuso del tutto.
Ero in montagna dalle parti di Vinadio (CN).
Oggi sono tornato a prenderlo: ho aggiunto il paraflu (4litri circa) ed è ripartito al primo colpo, con mio grande sollievo!! :-)
Sono tornato a casa tenendo d'occhio la temperatura: all'arrivo l'acqua bolliva di nuovo ma stavolta non è esplosa, e soprattutto ho notato che ne avrà "bevuta" circa la metà.
Credo che questo non sia normale, vi è già capitato?
La scorsa settimana ho cambiato tutti gli oli e le candele e il mecca mi ha fatto notare che una era piuttosto bagnata: secondo lui il ferro "beve" paraflu (non ho capito da dove) e lo mischia alla miscela.
Fumi particolari non ne fa. Però consuma molto, fa circa i 7Km/l ma forse questo è normale...
Ho l'impianto a gas e mi sembra che quando va a gas scaldi di più, possibile??
Avete qualche consiglio o suggerimento in merito???
Dimenticavo: il mio è a carburatore.
Grazie!!

Artanz ha scritto:

Ave ferristi...
domenica scorsa alla prima uscita un po' più lunga col mio ferro, circa 150Km, ho avuto un problema di surriscaldamento, con l'acqua che bollendo ha fatto saltare il tappo del vaso di espansione e se ne è andata, costringendomi a fermarmi. Pochi metri dopo infatti il motore stava scaldandosi pericolosamente e si è spento perchè iniziava a collassare.
Per fortuna ero a 500m dal punto di arrivo, così ho lasciato il ferro li a raffreddarsi sperando di non averlo fuso del tutto.
Ero in montagna dalle parti di Vinadio (CN).
Oggi sono tornato a prenderlo: ho aggiunto il paraflu (4litri circa) ed è ripartito al primo colpo, con mio grande sollievo!! :-)
Sono tornato a casa tenendo d'occhio la temperatura: all'arrivo l'acqua bolliva di nuovo ma stavolta non è esplosa, e soprattutto ho notato che ne avrà "bevuta" circa la metà.
Credo che questo non sia normale, vi è già capitato?
La scorsa settimana ho cambiato tutti gli oli e le candele e il mecca mi ha fatto notare che una era piuttosto bagnata: secondo lui il ferro "beve" paraflu (non ho capito da dove) e lo mischia alla miscela.
Fumi particolari non ne fa. Però consuma molto, fa circa i 7Km/l ma forse questo è normale...
Ho l'impianto a gas e mi sembra che quando va a gas scaldi di più, possibile??
Avete qualche consiglio o suggerimento in merito???
Dimenticavo: il mio è a carburatore.
Grazie!!

controlla per bene i tubi tubicini dell'acqua, spesso sono vecchi e magari uno ha una crepa... a me e a tanti altri è successo!

artanz bellissimo il tuo ferro..
dai sintomi dvresti avere la guarnizione testata partita...
ricorda che se quella si brucia è perchè il motore ha riscaldato piu del dovuto...quiindi riffatti a nuovo l'impianto rafffredamento(verifica manicotti,termostato,pompa acqua e giunto termoviscoso della ventola).Ciao!

...prima di fare la guarnizione ...cambia la pompa dell acqua ...controlla la ventola ....

e occhio al termostato ..

La pompa di solito se si rompe butta fuori tutta l'acqua. Per prima cosa darei la precedenza ai consigli su manicotti e tubicini (ma se non vedi acqua in terra dove parcheggi......) e al termostato.
Controlla anche la ventola e il giunto. Escluso tutto questo rimane la guarnizione, ma solitamente dovrebbe fare fumo bianco se è bruciata. In culo alla balena! Ciao

be' mi pare che sia gia' stato detto tutto...
controlla le pozze d'acqua sotto l'auto e tracce di trafilamenti vari, verifica che la macchina parta bene e non faccia fumo bianco anche dopo un po' (notte) che e' ferma e se queste cose sono ok cambia la termostatica e verifica che la ventola faccia bene il suo lavoro...
certo che cosi' tanta calore da far "collassare" il motore e spegnersi non e' certo bene per la guarnizione di testa
non vorrei portare iella ma non mi stupirei se uno di questi problemi "di contorno" ti avesse portato alla bruciatura della guarnizione...
bisogna stare attenti alla temperatura se si alza oltre i tre quarti vale la pena di fermarsi e capire perche'!!

Ascolta il parere del vate veneto Cobra, aspirante candidato a diventare il superguru del forum...

nn farti ingannare però dal fumo bianco ....il gpl tende a qul colore !!

anche il metano!!

ma quando avevo la guarnizione bruciata al mattino facevo una nebbia bianchissima e fitta in tutta la via finche' il motore non era caldo...

la "solita" fumosita' del gas non e' nemmeno paragonabile!!

Va bene, a giorni lo farò vedere.
Grazie a tutti dei consigli.
Vi aggiorno!