perdita acqua

porco ferro ,ieri mentre tornavo a casa improvvisamente ho visto dal cofano del ferro una fumata mi sono fermato e aprendo il cofano ho visto che da sotto lo spinterogeno spruzzava acqua, pensavo alla testata spaccata ma guardando l'olio non ci sono tracce d'acqua,il radiatore e la vasca di recupero erano vuoti e riempiendo di nuovo il radiatore a motore spento l'acqua esce sempre dallo stesso punto però non si vede il punto preciso nè si vedono manicotti o tubi vari che ne pensate?

Se non erro lì c'è un raccordo/gomito metallico dell'uscita dell'acqua... non molto visibile ma che probabilmente si è ossidato fino alla rottura. A me è successo, strada facendo, il giorno che stavo portando il Ferro dal mec per rifare il motore e quindi è stato rifatto in quell'occasione quando è stato tirato giù il motore...... non so dirti altro.
Economicamente non dovrebbe essere grave!
In bocca al lupo!

Nella migliore delle ipotesi o si è dissaldato il manicotto che entra dentro al motore oppure si è aperto il tappo di fusione che si trova sotto lo spinterogeno.
In entrambi i casi si risolve facilmente.
A me invece si è crepato il monoblocco in corrispondenza del supporto motore lato guida, in quel caso la situazione è più seria ma la perdita la noti perchè trovi l'acqua per terra e esce dal lato del motore...
Facci sapere.
Ciao

è successo pure a me niente paura è il tappo di fusione

è successo anche a me il manicotto a gomito dal quale entra acqua nel motore era ossidato e logorato in prossimità della fascetta che tiene il tubo di gomma ed era anche cosumato un piccolo attacco del gomito duve è collegato un tubo di ritorno di qualcosa per tirarlo giu devi smontare lo spinterogeno io ho risolto ricoprendo tutto con un bicomponente e rimodellando con la carta abrasiva ancora tiene ciao

che bicomponente è? per ferro ? inoltre posso fare il lavoro io ho bisogna chiamare un mecca anche perchè se smonto lo spinterogeno il motore và fuori fase, avete foto di cosa devo smontare? visto che non si vede da dove perde risolvo aiutandomi con uno specchietto? grazie amici

robertone ha scritto:

che bicomponente è? per ferro ? inoltre posso fare il lavoro io ho bisogna chiamare un mecca anche perchè se smonto lo spinterogeno il motore và fuori fase, avete foto di cosa devo smontare? visto che non si vede da dove perde risolvo aiutandomi con uno specchietto? grazie amici

lo spinterogeno se fai una tacca con il pennarello quando lo togli, non serve rimettere in fase nulla! occhio che all'interno c'è una specie di "ancoretta" che è possibile girare in un senso o nell'altro, segnati anche quella posizione, altrimenti non riparte


una volta rimosso lo spinterogeno in blocco, vedrai che vedi chiaramente da dove perde non ti serve alcuno specchietto...

devo levare prima la calotta o si svita in blocco? mi pare di avere visto 2 bulloni ai lati sù di una specie di piastra non si vede bene perchè era tutto sporco e ora il ferro non posso vederlo perchè è fermo a ciciliano.

robertone ha scritto:

devo levare prima la calotta o si svita in blocco? mi pare di avere visto 2 bulloni ai lati sù di una specie di piastra non si vede bene perchè era tutto sporco e ora il ferro non posso vederlo perchè è fermo a ciciliano.

devi staccare le pipette e la bobina, poi la calotta con i due bulloni da 8 ed infine lo spinterogeno con i 4 (mi pare) bulloni da 12. Quindi con un cacciavite fai leggermente leva e lo spinterogeno uscirà in blocco.

orco zio mezza giornata a smontare il ferro lo spinterogeno è registrato a fine corsa comunque sono 2 dadi chiave 12 non c'è guarnizione ci và? forse non ho preso bene la posizione dell'ancoretta perchè me ne sono dimenticato comunque dovrei sbagliare di poco è grave? per quanto riguarda il danno mi è schioppato il manicotto di gomma che unisce i 2 tubicini di ferro 10 cm di tubo e tutto il calendario di bestemmie. domani dovrei avere tempo per andare a sostituirlo perchè l'autoricambi più vicino da dove sì è rotto il ferozzo stà a tivoli.una nota bisogna acquistare una scorta di tubi perchè guardandoli bene sono tutti mezzi cotti.

robertone ha scritto:

orco zio mezza giornata a smontare il ferro lo spinterogeno è registrato a fine corsa comunque sono 2 dadi chiave 12 non c'è guarnizione ci và? forse non ho preso bene la posizione dell'ancoretta perchè me ne sono dimenticato comunque dovrei sbagliare di poco è grave? per quanto riguarda il danno mi è schioppato il manicotto di gomma che unisce i 2 tubicini di ferro 10 cm di tubo e tutto il calendario di bestemmie. domani dovrei avere tempo per andare a sostituirlo perchè l'autoricambi più vicino da dove sì è rotto il ferozzo stà a tivoli.una nota bisogna acquistare una scorta di tubi perchè guardandoli bene sono tutti mezzi cotti.

ahahah! anche a me si è rotto proprio quel tubo lunedì! comunque vai in demolizione, prendi la prima macchina che trovi e tagli via un pezzo di tubo come serve a te!

l'ancoretta puoi solo montarla in un verso o nell'altro a 180°, non ha posizioni intermedie.
non c'è guarnizione ma un o/r sullo spinterogeno che fa tenuta.

ok, il tubo c'è l'ho nuovo nuovo .intendevo se la guarnizione c'è tra la piastra dello spinterogeno e il motore perchè ho notato che ci sono dei residui di mastice tipo quello per fare le guarnizioni,serve o non serve?

robertone ha scritto:

ok, il tubo c'è l'ho nuovo nuovo .intendevo se la guarnizione c'è tra la piastra dello spinterogeno e il motore perchè ho notato che ci sono dei residui di mastice tipo quello per fare le guarnizioni,serve o non serve?

non serve perchè appunto c'è l'o/r. controlla che sia in buono stato però, magari avevano precedentemente messo "una pezza" con la pasta...

fatto ferro riparato e rimesso in fase a orecchio domani vado dal mecca e vedo sè ha tempo di farlo con la pistola,grazie dei consigli