liquido dai tamburi

ciao ragazzi il mostriciattolo perde liquido dal tamburo sinistro....se mi dite cosa comprare o se esiste un kit di riparazione mi organizzo lo compro e mi metto all opera =)


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devi semplicemente sostituire il pistoncino dei freni....girando cosi'..rischi... che perdendo l'olio dei freni ed entrando aria ,prima o poi frenerai a vuoto....

è facile da fare?

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questo? il prezzoi è onesto?

NEVERDIA ha scritto:

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questo? il prezzoi è onesto?

è lui!

..dovrei averne ancora un paio che tenevo di scorta,di quei cilindretti li'...se vai sul nuovo pero' e meglio,in ogni caso il mio consiglio e':alza il ferro dietro e togli le ruote e tutti e due i tamburi posteriori,questo perche' su uno ci lavori ,quello rotto,sostituendo il cilindretto,sull'altro controlli di aver eseguito sempre correttamente i rimontaggi (specie quello delle due molle che fanno aprire e chiudere le ganasce,che non sono x niente semplici a memoria da riposizionare)...oltremodo smontando anche l'altro avrai la maniera di passar su entrambi i lati e su tutte e 4 le ganasce un po' di cartavetro che ti consentira' di togliere loro quella patina superficiale che non fa' frenare bene...soffia tutto x bene e richiudi...

grazie ragazzi!!! Grazie kiid gentile come sempre =) strano per cho malgrado abbia schizzato anche l interno passaruota camminando non manchi liquido

allora sono i cuscinetti ruota! lo aveva fatto anche a me...da sostituire sono belle bestemmie ma se vuoi ho tutti i codici di cui hai bisogno hahaha

ahahahahahahahahahah spara!!!!! comunque vedrò solo aprendo il tamburo se è ul cuscinetto o il cilindretto vero?

in verita' basta capire cos'e' il liquido prima di aprire (e di ordinare pezzi)
l'olio cambio e' diverso dall'olio dei freni... (annusa!)

il problema è che ha piovuto ed ora è tutto un casino =) dmn qando la prendo dal garage l annuso =)

ma si smonti il tamburo sono 10 min se nn è bloccato...e capisci subito! nel caso ti fornisco tutti i cod...e il cuscinetto prendilo da un rivenditore skf..ti costa molto meno!

eccoci qui ho toccato dove è sporco,è olio quindi escludiamo il cilindretto.si si Fire certo se mi dai i cod mi faresti un favore enorme =) per smontarlo lo devo fare sabato perchè nn ho molto tempo in settimana

controlla anche il gioco ruota per essere sicuro.. dovrebbe avere del gioco anomalo sollevando la ruota da terra.... ti faccio una lista dei codici e del necessario... però sarà necessario una pressa probabilmente..dato che va tagliato un pezzo che blocca il cuscinetto sul semiasse e poi scaldato e rimesso quello nuovo! un bel lavorettino

aiuto =) tu passa tutto =) GRAZIE

l olio che perde è verde,quindi olio del diff.ma mi chiedo, l olio sta sulla boccia solo o anche sul resto del ponte.perchè se sta sulla boccia non capisco come fa ad essere arrivato sin li...in piu mi chiedo il problema sarà un paraolio giustp?non un cuscinetto?

no l'olio e' anche dentro i tubi in cui si muovono i semiassi, e ci sono alla fine dei cuscinetti con dei paraoli che fanno la tenuta...
si vede che ti perdono quelli...
aveva azzeccato la diagnosi firemaker...

ok=) grazie =) siete sempre molto gentili. ora siccome vorrei fare io il lavoro oltre i cuscinetti correi sapere che strumentazione mi serve per fare tutto io via stilate una lista

cobra ma sei sicuro che l'olio sia in tutto il semi asse?
perchè mi pare che siano 1 o massimo 2 litri la capacità.
Se dovessi riempire tutto sarebbe ben di più...

mi pareva di si...
non e' pieno, pero' ci va dell'olio.

ciao...ble l'olio ci arriva per sbattimento , in curva , ecc...

ecco i codici:
retainer rear axle( è un pezzo che è dentro ad interferenza e blocca il cuscinetto) 42423-87601
seal type t oil :90043-11249
gasket axle:42185-87601
seal tipe t oil:90043-11250

infine il cuscinetto è:80x35x21 skf 6307

per il lavoro ..allora smonti il tamburo le ganasce cilindretto freno e scolleghi il cavo freno a mano...quando è tutto pulito ci sono 4 bulloni da smontare e poi con un pò di violenza esce tutto il semiasse compreso di "guscio" quindi a questo punto vedi il cuscinetto e devi molare di flessibile senza rovinare il semiasse il "retainer" (bussola) che tiene in sede il cuscinetto...ora puoi cercare di sfilare il vecchio cuscinetto , inserire quello nuovo e rimettere la nuova bussola, in 2 modi : o con la pressa, o come dice mamma daihatsu scaldando il pezzo a 200°C nell'olio...e picchiandolo dentro prima che si freddi...! ovvimente guarda dove vanno paraoli ecc

aiuto pare un casino però grazie i codici iniziale che mi hai detto sono pezzi che trovo dove??? un ultima domanda,la pressa che strumento è??avete una foto?

i codici li trovi in daihatsu il cuscinetto da un rivenditore skf ...la pressa la hanno quasi tutti i meccanici( piccolina) o officine meccaniche

mah....è da tempo che non perde piu nemmeno una goccia...(ho anche raboccato al max il diff) ne mancava meno di mezzolitro...ora proprio non ho nessuna perdita..

bhe sicuramente i cuscinetti non sono messi bene...anche a me aveva fatto lo stesso e un gg parcheggiando ne ha perso un sacco.... io ti consiglio di rifare il cuscinetto