Pescante olio motore

Ciao a tutti, stavo pensando si potrebbe mica togliere quel pescante nella coppa dell'olio che pare si intasi bloccando la circolazione dell'olio?

in fin dei conti c'è un filtro che viene cambiato ogni 10000km a tener pulito il lubrificante.

Non ho ben capito quello che intendi, ma come dicono i nomi il filtro "filtra" l'olio, mentre il pescante lo "pesca" dal fondo della coppa. Sono due cose diverse con due utilizzi diversi.

Se invece intendi il filtro in maglia metallica in fondo al pescante serve per evitare che lo sporco vada ad intasare i passaggi olio nel monoblocco.

markbomba ha scritto:

Non ho ben capito quello che intendi, ma come dicono i nomi il filtro "filtra" l'olio, mentre il pescante lo "pesca" dal fondo della coppa. Sono due cose diverse con due utilizzi diversi.

Se invece intendi il filtro in maglia metallica in fondo al pescante serve per evitare che lo sporco vada ad intasare i passaggi olio nel monoblocco.

Hai ragione, purtroppo non ho mai visto fisicamente la coppa smontata, ma ne ho solo sentito parlare. E appunto sentivo parlare di una maglia metallica sul pescante (però mi ricordavo, sbagliando probabilmente, qualcuno che parlava di un "fungo" ). Se come dici tu il filtro filtra, quella maglia magari non ha senso di esistere...

L'unico fungo che conosco io è questo:

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...

Durito ha scritto:

markbomba ha scritto:

Non ho ben capito quello che intendi, ma come dicono i nomi il filtro "filtra" l'olio, mentre il pescante lo "pesca" dal fondo della coppa. Sono due cose diverse con due utilizzi diversi.

Se invece intendi il filtro in maglia metallica in fondo al pescante serve per evitare che lo sporco vada ad intasare i passaggi olio nel monoblocco.

Hai ragione, purtroppo non ho mai visto fisicamente la coppa smontata, ma ne ho solo sentito parlare. E appunto sentivo parlare di una maglia metallica sul pescante (però mi ricordavo, sbagliando probabilmente, qualcuno che parlava di un "fungo" ). Se come dici tu il filtro filtra, quella maglia magari non ha senso di esistere...

ECCO IL PESCANTE DI CUI SI PARLA...
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ma dubito che possa tapparsi...
la maglia metallica e' piuttosto larga... e la superficie molto ampia.

se non fai i cambi dell'olio si tappa anche quella!

COBRA ha scritto:

Durito ha scritto:

markbomba ha scritto:

Non ho ben capito quello che intendi, ma come dicono i nomi il filtro "filtra" l'olio, mentre il pescante lo "pesca" dal fondo della coppa. Sono due cose diverse con due utilizzi diversi.

Se invece intendi il filtro in maglia metallica in fondo al pescante serve per evitare che lo sporco vada ad intasare i passaggi olio nel monoblocco.

Hai ragione, purtroppo non ho mai visto fisicamente la coppa smontata, ma ne ho solo sentito parlare. E appunto sentivo parlare di una maglia metallica sul pescante (però mi ricordavo, sbagliando probabilmente, qualcuno che parlava di un "fungo" ). Se come dici tu il filtro filtra, quella maglia magari non ha senso di esistere...

ECCO IL PESCANTE DI CUI SI PARLA...
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ma dubito che possa tapparsi...
la maglia metallica e' piuttosto larga... e la superficie molto ampia.

toh guarda ora capisco perchè lo chiamino fungo

(grazie cobra per il supporto fotografico)

ohi ragazzi non è che me lo sono inventato, ne parlano come difetto "classico" del ferro, non sto cercando di tirare sfiga addosso ne a voi ne a me eh.... siamo tutti sulla stessa bar...ehm macchina.

riprendo le testuali parole di quello che è stato riportato anche sul sito: "...Questi depositi possono poi staccarsi e finire nella coppa dell'olio, otturando il pescante e portando..." etc etc...

mi chiedevo appunto se questo problema potesse essere raggirato togliendo la rete tutto qui.
Anche perchè tutto sommato se si tappa il pescante la pressione dell'olio scende e grippi prima di accorgertene probabilmente, se il pescante è senza rete tutto quello che passa finisce nella pompa, e magari il rumoraccio della pompa che si rompe può metterti in allarme e farti spegnere prima di bloccare i pistoni. O comunque se si rompe la pompa, come se si tappa in pescante sempre un motore da rifare c'hai sotto il cofano...
In più fai molta più strada con la sporcizia che rovina piano piano la pompa piuttosto che con il pescante tappato.

ricorda che tutte le cose che mettono sono state studiate da ingegnieri e cmq testate e riprovate....
la zuccheruola c'è su tutti i motori sia diesel che benzina...
secondo me è messa li per evitare di aspirare qualsiasi tipo di sporco che sia appunto piu grande della retina mettallica, come ad esempio dei piccolissimi trucciloli rilasciati dell'usura degl'organi in movimento...bronzine ecc...quando si tappa(solitamente perche non si cambia l'olio) in teoria si dovrebbe accendere subito la spia dell'olio perche non c'è piu la pressione richiesta e se ci si ferma subito non succede niente....si cambia la zuccheruola ,l'olio e si riparte......
se la elimini rischi di grippare la pompa,oppure di tappare i passaggi dell'olio e quindi devi smontare tutto il motore per pulirlo e cercare il tappo!

quoto luky85 in pieno!!

luky85 ha scritto:

ricorda che tutte le cose che mettono sono state studiate da ingegnieri e cmq testate e riprovate....
la zuccheruola c'è su tutti i motori sia diesel che benzina...
secondo me è messa li per evitare di aspirare qualsiasi tipo di sporco che sia appunto piu grande della retina mettallica, come ad esempio dei piccolissimi trucciloli rilasciati dell'usura degl'organi in movimento...bronzine ecc...quando si tappa(solitamente perche non si cambia l'olio) in teoria si dovrebbe accendere subito la spia dell'olio perche non c'è piu la pressione richiesta e se ci si ferma subito non succede niente....si cambia la zuccheruola ,l'olio e si riparte......
se la elimini rischi di grippare la pompa,oppure di tappare i passaggi dell'olio e quindi devi smontare tutto il motore per pulirlo e cercare il tappo!

vero... se la spia si accende per tempo non corri rischi, hai ragione non c'avevo pensato.

però quella cosa a proposito del fatto che tutti gli aggeggi che ci mettono servono per forza... è sacrosanta e non la metto in discussione, vero anche però che nulla è perfetto, e che in progettazione spesso si commettono, non errori perchè se no sarebbe sbagliato il progetto e non si realizzerebbe, ma delle imperfezioni appunto.

pensa sul mio volkswagen i progettisti si sono dimenticati di mettere la luce della retro
e quasi tutti quelli che hanno un volkswagen come il mio hanno dovuto aggiungere un comando per il ventolone di raffreddamento per star tranquilli nelle salite e nelle code ai caselli.

COBRA ha scritto:

quoto luky85 in pieno!!

... ma non sei tu quello che ha aggiunto un freno a mano perchè gli ingengeri ne han messo solo uno?!

SI MA GLI INGEGNERI AVEVANO FATTO UNA PREDISPOSIZIONE: i cavi arrivano sdoppiati e lo spazio c'e'!!

COBRA ha scritto:

SI MA GLI INGEGNERI AVEVANO FATTO UNA PREDISPOSIZIONE: i cavi arrivano sdoppiati e lo spazio c'e'!!

oddio non so se cercandoli salterebbero fuori dei documenti che provano la VOLUTA predisposizione

e comunque pensa al differenziale davanti, non è un punto debole?
e mettere le balestre al posto delle molle non è un pochino penalizzante?


dai tutto può essere messo in discussione, anche il lavoro di un ingegnere o di un medico....
ovvio che dev'essere una discussione fatta di ragionamenti appropriati

si ovviamente era una risposta ironica...
nessuno progetta una macchina coi due freni a mano dai tempi della 500 "scoiattolo"....

comunque credo che la ratina sul pescante sia una buona soluzone e se arrivi a intasarla (20 cm quadrati di retina) secondo me l'olio neanche ti gira piu' per l motore da tanto denso e incrostato che e'...

si è vero capita che si dimenticano di mettere qualcosa...
quando a volte ci capita di vedere qualcosa nel motore e non capire il senso di quel pezzo,se è li ,c'è sempre un motivo....
ora io mi sto rifacendo l'impianto elettrico del ferro e ho visto che i tre cavi che vanno al sensore di pressione sono schermati......
ma io mi chiedo a cosa serve schermarli???pero se l'hanno fatto c'è un motivo,oppure l'hanno messo per spendere piu soldi??'credo proprio di no!!!!!

ah proposito cobra, ma il doppio freno a mano ti ha mai salvato dal twist????

ciao a tutti a prescindere dal fatto se può servire o meno io la pescante l'ho già pulita 2 volte in 3 anni , la prima volta era rimasta libera una superficie di 2 cm x 1 circa e quindi sarei durato poco considerato anche che il filo del sensore dell'olio è propenso a staccarsi e se nn te ne accorgi fai la frittata cmq è un lavoro che ho fatto a casa senza ponte o buca e ci si impiega poco tempo vedi tu

si si si ... mi hanno già fatto capire come e perchè serve non penso più alla possibilità di toglierla.
Però visto che l'ho presa usata mi sa che al prossimo cambio olio smonto la coppa e do una pulita pure io, così rifaccio anche la guarnizione della coppa che tanto non dovrebbe costare molto e fa sempre bene.

per luky: i cavi di segnale è sempre bene proteggerli dai disturbi, se quelli son schermati e gli altri no è perchè magari passano vicino a qualche cavo di potenza, o a zone in cui ci possono essere campi elettromagnetici (tipo l'alternatore).

Durito ha scritto:

si si si ... mi hanno già fatto capire come e perchè serve non penso più alla possibilità di toglierla.
Però visto che l'ho presa usata mi sa che al prossimo cambio olio smonto la coppa e do una pulita pure io, così rifaccio anche la guarnizione della coppa che tanto non dovrebbe costare molto e fa sempre bene.

per luky: i cavi di segnale è sempre bene proteggerli dai disturbi, se quelli son schermati e gli altri no è perchè magari passano vicino a qualche cavo di potenza, o a zone in cui ci possono essere campi elettromagnetici (tipo l'alternatore).

la coppa olio del ferro non ha guarnizione, ma solo 2 mezzelune in gomma da mettere ai due lati dove passa l'albero motore, per il resto un giro di pasta nera e guarnizione fatta!

markbomba ha scritto:

Durito ha scritto:

si si si ... mi hanno già fatto capire come e perchè serve non penso più alla possibilità di toglierla.
Però visto che l'ho presa usata mi sa che al prossimo cambio olio smonto la coppa e do una pulita pure io, così rifaccio anche la guarnizione della coppa che tanto non dovrebbe costare molto e fa sempre bene.

per luky: i cavi di segnale è sempre bene proteggerli dai disturbi, se quelli son schermati e gli altri no è perchè magari passano vicino a qualche cavo di potenza, o a zone in cui ci possono essere campi elettromagnetici (tipo l'alternatore).

la coppa olio del ferro non ha guarnizione, ma solo 2 mezzelune in gomma da mettere ai due lati dove passa l'albero motore, per il resto un giro di pasta nera e guarnizione fatta!

ah si? ... bene, buono a sapersi!
che pasta usi tu?
io sulla corsa avevo usato quella rossa mi pare fosse il motorsil

Ieri ho provato il ferro grigio dopo oltre due anni che era fermo (a parte le varie accensioni fatte periodicamente). Ho percorso 2 km e si è accesa la spia dell'olio. Max mi ha suggerito di controllare sotto il tappo del coperchio punterie; ho controllato ed era asciutto. Ho verificato anche il livello dell'olio tramite l'astina ed era normale. Probabilmente la lunga inattività (e magari anche il freddo) possono aver ostruito il pescante nella coppa. Il mio meccanico mi ha detto di provare con un additivo per la pulizia motore che mi consegnerà oggi; poi se non dovesse risolvere, allora si procederebbe allo smontaggio della coppa...
Secondo voi può essere una giusta procedura?
Appena lo avrò, vi dirò il nome dell'additivo...

Ciao a tutti...ma sto problema della spia non potrebbe essere il bulbo che ciocca??il mio per esempio e' sporco d'olio(prima perdeva il coperchio delle punterie e colava giu')ed anche il filo con relativo fastom...poi...come si fa a sapere se la pompa funziona??