consigli da acquisire

Questa è il ferro che ho preso, f300 del 89, la foto è quella che ho ricevuto via e-mail, prima dell'acquisto,
penso che la vettura sia più bassa del normale, dovrò confrontarla con la mia ex f300 del 90, penso che il sistema di ammortizzatori sia alla fine, che cosa mi consigliate, domani la porta dal meccanico per i problemi di temperatura a 3/4 della lancetta, e della spia dell'iniezione che si accende quando freno la farò mettere sul ponte per controllare comè sotto.
Se mi date qualche dritta su questi problemi.
nel 2000 la mia ex feroza aveva problemi di temperatura, ma il meccanico mi garantivo, che ogni macchina si stabilizza ad una propria e non mi dovevo preoccupare, purtroppo le mie preoccupazioni erano fondate, dopo 10000 km il motore si è fuso, e lo rifatto. Il problema era il pescante della pompa olio intasato.
Da quando ho rifatto il motore, e fino al momento dell' incidente la temperatura del feroza 90 non superava ma mezza scala.
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Spero di riuscire ad inserire la foto

anche io per ora ..anzi da sempre ho avuto problemi di temp....
pompa nuova ..sensore nuovo....
sembra che il principale problema sia il nn funzionamento del viscostatico...

se hai fatto tutti quei tentativi, prova a far pulire il pescante dell'olio eè quello che farò io a breve[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

infatti...puoi provare con un metodo di cui abbiamo parlato nella manuntenzione di ripristinare il giunto...comprarlo nuovo sarebbe l'ideale ma costa parecchi soldi...controlla anche la guarnizione del tappo radiatore...se non è bella,sostituscila...al limite puoi togliere il termostato,cosa che non risolve il problema,ma finchè non fai tanti km al giorno,la temperatura non sale...
per il resto...per favore metti le foto più piccole! (800)

visto che siamo in tema, mi sapreste dire dove si trova e come si smonta questo famoso pesacante dell'olio? avendo appena comprato il ferro e avendo sentito di questo suo problemino, vorrei dargli un'occhiata al prossimo cambio di olio e filtro...

dovresti trovarlo nella coppa dell'olio...ma non so altro...

gia devo farlo pure io...se qualcuno sa come si fa dica...da quello che si diceva tempo fa mi sa che ci sia da smontare un braccetto...però non so altro...

ferro89 ha scritto:

gia devo farlo pure io...se qualcuno sa come si fa dica...da quello che si diceva tempo fa mi sa che ci sia da smontare un braccetto...però non so altro...

azz...quella foto ha allungato di 3 m la pagina del forum.....
bhe'....devi smontare la coppa...se poi non scende devi smontare cio' che gli impedisce di scnedere......

Ricordo che sul vecchio forum, o sul sito, c'era una guida con foto per la pulizia del pescante ma non la trovo più. Forza giovani menti pensate.....pensate

La prima misura di sicurezza da adottare è quella di sostituire OLIO E FILTRO ogni 10 000 KM
Per quanto riuarda il pescante, domani sera sono in officina per altra auto, chiedo info al mio
mecca e vi faccio sapere.

mi sembra comunque che devi tirar via il braccio del differenziale se no la coppa non passa