MADIFICA CAMBIO MOTORE

fulvia4111 ha scritto:

signora please!

sì sono una ragazza ma appassionata di macchine. jeep, moto e cmq motori in genere!!!!!

se hai il feroza non puoi montare motore Bmw perchè cambiano flange, attacchi vari. devi trovare o un altro motore di un Feroza oppure come dicevano quello della Celica. altrimenti se hai voglia di smanettare parecchio metti quello che vuoi a poi fai fare tutti gli adattamenti, ovviamente sale la spesa e pure le rotture di scatole se x caso aprono il cofano quando ti fermano!

ps
che moto hai??? io sono alla ricerca di 2 moto da cross senza targhe per scorribande nei miei boschetti montanari

azz...Fulvia....quello della celica sono sicuro che monta sul ferro ...sia europa che usa....che sarebbe poi quello co telaio del bertone ...e i parafanghi....che ho io......si tratta di monoblocchi toyota stessi derivati e poi il mio amico di pavia sul feroza ha messo il celica 1.8 ed ha montato come fosse il suo......ma sul bertone....che monta bmw.......sei sicura che oltre a si...cambiare gli attacchi per via del monoblocco ma la campana del cambio non e' uguale....??? perche' penso che il motore bmw......sia fatto con il monoblocco adatto al cambio del feroza....perche' se non e' cosi allora significa che bertone ha cambiato le campane al cambio deo feroza le quali montano sul cambio feroza ma hanno la forma per accettare il blocco bmw...... .........

ma guarda che complicazioni...bertona -feroza...uguali diversi. il bmw sarebbe stato più facile trovarlo. mi sa che lo lascio cosi e gli stiro la seconda a manetta. io un altro motore feroza ce lo avrei ma dovrei farlo modificare...troppo macello...
ho una ducati 999 e come enduro una cagiva 125, niente di che ma mi diverto, volevo prenderne una più grossa ma ho optato per il ferro

..CIAO RAGA. .DOPO AVER VALUTATO ATTENTAMENTE DIVERSI TIPI DI MOTORE DEL CELICA,X SOSTITUZIONE DEL NOSTRO DEL FEROZA,HO TROVATO IL MODELLO CHE PIU' SI' ADATTA,SI ADATTA COME DIMENSIONI,E SI MASCHERA ANCHE MOLTO BENE ALL'APERTURA DEL COFANO,INFATTI SULLO STESSO E PRESENTE,STAMPATA SUL COPERCHIO VALVOLE LA DICITURA EFI 16 V..PURTROPPO NON E' UN MOTORE DA 145 CV...IL MOTORE E' DEL TOYOTA CELICA 1800 LT..4 CILINDRI, DOHC..A 117 HP A 5600 RPM ...[ IL CELICA USCI' CN QUESTO MOTORE NELLA SUA SERIE 6 NEGLI ANNI 96/98 IN DUE VERSIONI X L'AMERICA E L'EUROPA NEL MODELLO GT E NEL MODELLO ST ]...DICONO UN GRAN BENE DI QUESTO MOTORE SIA IN PRESTAZIONI,CHE CONSUMI, CHE NELL'AFFIDABILITA'....E SIGLATO COME 7A FE..

quindi lo metti??

.... ..... ..... .....

evvai!!!grande kiid!!!

fulvia4111 ha scritto:

devi trovare o un altro motore di un Feroza oppure come dicevano quello della Celica.

vorrei riaprire questa interessantissima discussione...
Fulvia vorresti dire che il motore della celica (di che anno?) 1.8 va su sui supporti del ferro senza batter ciglio e si accoppia perfettamente con il cambio?

la cosa non è così semplice come può sembrare... Il vero esperto è il kiid, ma da quello che ho capito bisogna rifare una lunga serie di cose tipo collettori cablaggi etc etc...

un amico aveva quella celica con motore 7AFE....diceva che come affidabilità mostruoso...durata 300 mila km e + prestazioni diceva..nulla di che...pochi bassi... però era modificabile pesantemente utilizzando teste di altre versioni

..purtroppo..non ho potuto x motivi sia di tempo che economici,sostituire il motore del ferro con quello del celica...l'ho fatto diversamente...in pratica ho fatto cambio con un meccanico,dandogli dentro completamente la celica,scocca cambi e motore,con un buon motore completo originale del ferro....

KIID FER ha scritto:

..purtroppo..non ho potuto x motivi sia di tempo che economici,sostituire il motore del ferro con quello del celica...l'ho fatto diversamente...in pratica ho fatto cambio con un meccanico,dandogli dentro completamente la celica,scocca cambi e motore,con un buon motore completo originale del ferro....

ciao kiid, ma quindi tu c'avevi un po' guardato? il motore celica ci sta? ma bisogna cambiare tutti i supporti? la flangiatura del cambio va bene o c'è da rifarla?

..IO LA CELICA COL MOTORE 7AFE,L'HO AVUTA UN ANNO E MEZZO NEL CORTILE,SECONDO ME' E SECONDO ANCHE AL PARERE DI MIO CUGINO CHE HA SEMPRE SOLO FATTO IL MECCANICO,QUEL MOTORE LI' MONTA,LA FLANGIATURA DEL CAMBIO DI SICURO MONTA,X I SUPPORTI BISOGNA RIFARLI,XCHE' IL MOTORE NEL CELICA E GIRATO,OSSIA NEL FERRO I CILINDRI VANNO DALL'ABITACOLO AL SERBATOIO,NEL CELICA DA DX A SX,GUARDANDO IL MUSO DELLA MACCHINA,IL COLLETTORE DI SCARICO BISOGNA RIFARLO,MA' IL PROBLEMA PIU' GROSSO SECONDO ME',CONSISTE NEL SOSTITUIRE TUTTA L'ELETRONICA,DAL BLOCCHETTO DELLA CHIAVE,ALLA CENTRALINA,ALLA POMPA DELLA BENZINA,CHE NEL CELICA E DENTRO AL SERBATOIO...POI DIPENDE SICURAMENTE DA CHI TI FA' IL LAVORO,X FARCELO STARE,QUEL MIO GUGINO MECCA X UN ALTRO MIO AMICO DICIAMO "DANAROSO" A SOSTITUITO IL MOTORE COMPLETO E ANCHE APPUNTO, TUTTI I CABLAGGI,DI UN VITARA 1600 A CARBURATORE,CON IL MOTORE DEL VITARA PASSO LUNGO 2000 A BENZINA 6 CILINDRI IE DA 150CV...CREDIMI,NE' E' USCITO UN VERO MOSTRO,DATO X CERTO DAL RAPPORTO PESO POTENZA E DAL FATTO CHE AVESSE MANTENUTO IL CAMBIO COL RIDUTTORE PIU' CORTO DEL 1600..UNA COSA SPAVENTOSA X UN JEPPINO COSI',COME IL VITARA,SGOMMAVA IN SECONDA D'ACCELERAZIONE....IN PRIMA RIDOTTA,GAS A MARTELLO,SGOMMAVA SULLE 4 RUOTE,LASCIANDO FUMO BIANCO E LUNGHE STRISCIE NERE SULL'ASFALTO TIPO I BERNOD DEL MOTOMONDIALE...

KIID FER ha scritto:

..IO LA CELICA COL MOTORE 7AFE,L'HO AVUTA UN ANNO E MEZZO NEL CORTILE,SECONDO ME' E SECONDO ANCHE AL PARERE DI MIO CUGINO CHE HA SEMPRE SOLO FATTO IL MECCANICO,QUEL MOTORE LI' MONTA,LA FLANGIATURA DEL CAMBIO DI SICURO MONTA,X I SUPPORTI BISOGNA RIFARLI,XCHE' IL MOTORE NEL CELICA E GIRATO,OSSIA NEL FERRO I CILINDRI VANNO DALL'ABITACOLO AL SERBATOIO,NEL CELICA DA DX A SX,GUARDANDO IL MUSO DELLA MACCHINA,IL COLLETTORE DI SCARICO BISOGNA RIFARLO,MA' IL PROBLEMA PIU' GROSSO SECONDO ME',CONSISTE NEL SOSTITUIRE TUTTA L'ELETRONICA,DAL BLOCCHETTO DELLA CHIAVE,ALLA CENTRALINA,ALLA POMPA DELLA BENZINA,CHE NEL CELICA E DENTRO AL SERBATOIO...POI DIPENDE SICURAMENTE DA CHI TI FA' IL LAVORO,X FARCELO STARE,QUEL MIO GUGINO MECCA X UN ALTRO MIO AMICO DICIAMO "DANAROSO" A SOSTITUITO IL MOTORE COMPLETO E ANCHE APPUNTO, TUTTI I CABLAGGI,DI UN VITARA 1600 A CARBURATORE,CON IL MOTORE DEL VITARA PASSO LUNGO 2000 A BENZINA 6 CILINDRI IE DA 150CV...CREDIMI,NE' E' USCITO UN VERO MOSTRO,DATO X CERTO DAL RAPPORTO PESO POTENZA E DAL FATTO CHE AVESSE MANTENUTO IL CAMBIO COL RIDUTTORE PIU' CORTO DEL 1600..UNA COSA SPAVENTOSA X UN JEPPINO COSI',COME IL VITARA,SGOMMAVA IN SECONDA D'ACCELERAZIONE....IN PRIMA RIDOTTA,GAS A MARTELLO,SGOMMAVA SULLE 4 RUOTE,LASCIANDO FUMO BIANCO E LUNGHE STRISCIE NERE SULL'ASFALTO TIPO I BERNOD DEL MOTOMONDIALE...

quanto mi piacciono ste storie stile Frankenstein e hai idea quanto gli possa esser costato?

sempre perchè m'è sempre piaciuta sta cosa di incrociare telai e motori...

l'avete visto sto sito? peccato non ci sia niente dei ferri

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]