TRAPIANTO CARBURATORE

Salve a tutti , mi sono iscritto ora ma vi leggo frequentemente, possiedo un feroza del 90 a carburatore , una samurai 1300 de 90 ed una grand vitara, quello che vorrei chiedervi è se qualcuno di voi ha gia fatto il trapianto del carburatore al ferro visto che sul suzuki va molto in questo momento e devo dire che effettivamente io ci ho riscontrato un miglioramento enorme .
Sapete dirmi appunto se il carburatore della tipo 1400 è idoneo o quale altro è possibile trapiantarci , e con quali accortezze grazie in anticipo.

ciao e benvenuto! come trapianto non saprei qua nessuno mi sembra che l'abbia fatto...sui suzuki si nota parecchio la differenza...ma perchè non hai preso in considerazione di trasformarlo ad iniezione?

... Heila' Mick .... alias Ciuchino ... benvenuto in questa gabbia di matti
in effetti come ti ha risposto saggiamente (strano per lui ) il nostro amato Kri se vuoi notare
miglioramenti sostanziosi l'ideale e' trovarti una testa iniezione e tutto l'ambaradan ......

un meccanico che conosco ha cambiato il carburatore del ferro con un altro e dice di trovarsi benissimo
appena lo incontro al bar per l'aperitivo gli chiedo e poi riferisco ... ciao

Trappola ® ha scritto:

... Heila' Mick .... alias Ciuchino ... benvenuto in questa gabbia di matti
in effetti come ti ha risposto saggiamente (strano per lui ) il nostro amato Kri se vuoi notare
miglioramenti sostanziosi l'ideale e' trovarti una testa iniezione e tutto l'ambaradan ......

un meccanico che conosco ha cambiato il carburatore del ferro con un altro e dice di trovarsi benissimo
appena lo incontro al bar per l'aperitivo gli chiedo e poi riferisco ... ciao

ecco...ovviamente mi prendo anche la mia dose stamattina

comunque mettendo a conbfronto 2 teste non c'è bisogno di cambiarla...tutti gli attacchi sono uguali...in teoria basterebbe cambiare il gruppo iniezione

Grazie sei gentilissimo attendo con ansia...

A scusa non avevo letto il messaggio riguardo alla trasformazione ad iniezione, si è una buona idea che non avevo considerato ma se trovo il tutto non è male come opportunità.
Ma dimmi guadagno anche in potenza....
Ciao a tutti e grazie dell'accoglienza

certo...tieni presente che il feroza originale a carburatore(identico motore di quello a iniezione) ha circa 10 cv in meno che quello originale a iniezione

tra l'altro io in casa ho una testa ad iniezione e un gruppo inizione...il gruppo iniezione è perfetto e completo la testa la sto riassemblando, è quella che avevo prima sul mio ferro..ho gia fatto tornire le valvole e le sedi delle valvole, cambiato i gommini delle valvole,cambiato l'o-ring del camme...per andare va non c'è problema...se si vuole portarla a nuovo c'è da rifare la sede del camme che ha un cavallotto un pò rigato (ce ne sono 5 di cavallotti)

Ok KRI grazie adesso do un occhiata al ferro di un collega che e ad iniezione per rendermi conto del lavoro da eseguire comunque per ora credo di provare a trapiantare il carburatore , sempre dopo averlo smontato, per rendermi conto della frangia di attacco ecc, poi considero anche la tua ipotesi anche perche il mio ferro ha l'impianto a gpl e quindi dovrei reperire anche il resto per farlo funzionare sull' iniezione .
Il problema con il carburatore originale è anche che a benzina non va assolutamente, e da qualche giorno mi balena per la testa di provare a mettere benzina super al posto della verde visto che un distributore dalle mie parti ha ancora la super, sai nulla dell'incompatibilità del ferro a carburatore con la benza senza piombo?

ma vaaaaaaaaa....il ferro è una macchina vecchia quindi è stata una gran bevitrice di benzina super! comunque tranquillo per quanto l'impianto a gas...se mi fai una foto e il nome(se sequenziale o normale) del tuo impianto ti potrei dire cosa va cambiato...forse l'attacco è lo stesso dall'aspirazione c'è da vedere con il codice, se non fosse cosi va cambiato poi c'è da cambiare probabilmente la centralina(che è miniaturizzata ed è insieme al pulsante di scambio e c'è da mettere un relè che comanda gli iniettori(te lo dico perchè quello del mio l'ho montato personalmente)....ci saranno 100 euro di componenti...(se è l'impianto che dico io...) polmone, elettrovalvole tubi ecc si possono lasciare quelli...

che poi per creare benzina super non ci vuole un genio...basta fare un pieno di verde e prendere un boccetto di ottanina e buttarlo dentro al serbatoio...ecco fatta la benzina rossa!

ok visto il mecca che ha fatto modifica.....va bene il carburatore della tempra 1600 si adatta senza problemi e ha l'aria con comando separato

Grazie KRI.... sei forte davvero , fino alla metà di maggio non poso smontare il ferro perchè il grand vitara di mia moglie ha un problemino , allora il ferro lo prende lei e io sono con il samurai quindi se ne parla tra qualche giorno.
Non vedo l'ora di eseguire l'operazione , Grazie di nuovo a presto

okkkkkkkkk

Trappola ® ha scritto:

ok visto il mecca che ha fatto modifica.....va bene il carburatore della tempra 1600 si adatta senza problemi e ha l'aria con comando separato

sicuro sicuro sicuro ????

sicuro... se vuoi ti mando il numero di tel del mecca o faccio le foto quando lo vedo

Se ti metti a fare un trapianto di un iniezione su un motore a carburatore, ti butti dentro un film, che non finira mai.
Ci sono un sacco di alter c@zz@te, che devi trappiantare oltre al corpo iniezione.
Come motore e del tutto uguale , ma ci sono tante altre cose. La pompa bezina per l'iniezione e diversa, cne da una pressione piu alta, c'e anche la centralina, poi ci sono un sacco di tuicini dei sistemi a sottovuoto , sensori , valvole , cablaggi etc...
Te lo sconsiglio.
Prova a trovare un carburatore piu o meno compattibile

Infatti credo di eseguire il trapianto del carburatore e basta anche perché passarla ad iniezione costa un pochino troppo visto che devo adeguare anche l'impianto gpl .
Ora in questo modo a benza non se guida mentre a GAS faccio sui 6,5 7 km/litro..........quando va bene ...., volevo vedere se con il nuovo carburatore della tipo 1400 che tra l'altro ho gia comperato , vada meglio a benzina e consumi meno a GPL , se cambia totalmente come per il suzukino

Ciao ragazzi,ho preso un carburatore della tempra,secondo voi va bene?devo fare modifiche?
Grazie

sicuramente ci sono modifiche da fare una piastra adattatore da costruire, se non si vuole asolare i fori fissaggio del carburatore ( operazione molto sconsigliata) modifiche al filo gas , tubi acqua tubo depressore spinterogeno adattare scatola filtro aria ..poi taratura getti polverizzatori.. solitamente il carburatore del croma cht è già buona , carburatori trapiantabili sono lancia prisma 1.5 fiat ritmo 100 palinuro
lancia delta 1.5 tipo 1.6 gt da preferire weber a solex ( poche regolazioni e scarsa reperibilità elementi ) sicuramente un a serie guarnizioni nuova per il carburatore trovato è d'obbligo come pure la spianatura base appoggio sia del collettore che del carburatore .
per un trapianto veramente prestante ma con pesanti modifiche è la sostituzione con la batteria della alfa 75 1600 ma occorre rifare il collettore di aspirazione..
contrariamente al Zukino che ha un cesso per carburatore il ferro non ha particolari problemi con il suo originale a patto che non sia sporco o sballato e con il regolatore termostatico funzionante, quindi i vantaggi sono minimi sia per prestazioni che consumi, per chi ha l'impianto gpl o metano, il tipo di carburatore molto poco influisce in quanto si usa solo la farfalla ( con alberino senza giochi) è importate il tipo di diffusore adottato o se il carburatore è stato forato nel punto giusto e la taratura del polmone ( non tutti sanno che esiste anche la regolazione sensibilità e varie molle per adattarla al meglio ) , ma soprattutto che sia stata fatta la giusta strozzatura alla presa d'aria, non pensate che cambiando carburatore che permette un funzionamento a benzina migliore lo sia anche con l'impianto

Azz..avevo letto da trappola che si adattava perfettamente senza problemi e l'ho acquistato nuovo..mmmm

Stesparta ha scritto:

Ciao ragazzi,ho preso un carburatore della tempra,secondo voi va bene?devo fare modifiche?
Grazie

Ciao e benvenuto nel club è gradita una presentazione in area "BENVENUTO" così da poterti fare conoscer da più soci possibili.
magari qualche informazione su di te e il tuo ferro farebbero contenti i curiosoni del ferro...e quando puoi foto. Grazie

Massimiliano

Ok massi..mo mi organizzo.
Grazie

Ciao stesparta...io ho montato un Webber doppio corpo della tipo 1600 gt con filtro sportivo...l'ho adattato . Solo che ho dovuto allargare i condotti del collettore più altre modifiche a parte. In più c'è da farti un cavo a parte dal carburatore a dentro l'abitacolo per l'aria altrimenti quando è  fredda dovresti scendere e metterla manuale. ..cmq ....ad andare va ... un casino!!  ma anche a bere! !!se vuoi ti posto foto..ciao. ...ajoo

Ok..grazie kassel