Tubicino con terminazione strana per regolazione minimo

Ciao a tutti,

ho un piccolo quesito in merito ad un tubicino collegato al motore che non capisco come possa essere collegato originariamente.
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come si vede il tubicino termina con un pezzo di ferro bucato in testa.

Facendo una prova se il pezzo di ferro viene rimosso il minimo della macchina sale fino a 1000 giri mentre con il pezzo inserito, grazie al buchino che c'è in cima, i giri del minimo restano intorno agli 800 giri.

Secondo voi questo piccolo tubicino dove dovrebbe essere collegato? dovrebbe avere una terminazione differente?

Avete foto da mandarmi per vedere dove dovrebbe essere collegato?

Grazie!

Mi accodo .........alla pipetta metallica che esce dall'efi sulla mia non c'è alcun tubicino e mi chiedo se ciò è normale o me ne manca un pezzo.
Grazie

Provate a guardare sul manuale, ma ricordate che non ci sono 2 Feroza uguali

Ok Lupo grigio grazie, proverò a guardare sul manuale e nei vari post però mi sa che me ne mancano anche parecchi altri tubetti !! Per non parlare dei fili penzolanti però la macchina va ,la revisione l'ha passata e non mi preoccupo.

Ciao Lupo Grigio,

ma se io il manuale non lo avessi c'è qualche sezione del forum dove potrei trovarlo? Purtroppo a livello cartaceo non ho nulla!

Ciao e grazie

In alto (scritte rosse ) vai al sito li trovi sezione manutenzione e meccanica, dentro ci sono tutti i manuali anche d'officina.

se non ricordo male il tubetto va all'idroguida.

Ciao Pokerdossi e Fungo47,

scusa ho letto ora il vostro riscontro.

Quindi mi confermate che è un tubo che si collega all'idroguida? potreste mandarmi una foto di come sia collegato nel vano motore del vostro ferro per favore?

Ciao e grazie

Ciao a tutti,

riprendo questo topic in quanto a seguito del mega tagliandone che ho fatto al mio ferro e alle vostre segnalazioni
il mio meccanico ha rilevato che l'utilità di quel tubicino è legato al fatto che, collegato all'idroguida, permette al motore
di non scendere di giri quando avviene una sterzata a bassa velocità come solitamente accade per esempio nei tornanti
o manovre legate a fuoristrada appunto.

Vi allego delle foto per far capire meglio come sia stato collegato.

Prima foto: collegamento al motore
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Seconda foto con zoom su idroguida: dal motore all'idroguida
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Terza foto: dall'idroguida al filtro dell'aria
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Spero di essere stato utile e di aver aiutato tutti coloro che come me avevamo bisogno di capire cosa fare

Ciao e tutti

Ottimo

Esatto. Anni fa avevo il problema da te esposto: nelle curve strette o nei parcheggi il motore tendeva a spegnersi con lo sterzo caricato. Infati avevo questo tubo idroguida/motore fessurato. Cambiato quello ho risolto.

Picciotti è un piacere ritornare a leggervi sul forum
Ho cambiato motore al ferrro ed ho il problema del minimo basso ..
Domani mattina apro il cofano e controllo sti cacchio di tubicini