Delucidazioni su rumori "strani"

Ciao ragazzi, di seguito vi vorrei elencare alcuni strani rumori che ho notato sul ferro di mia mamma per capire quali potrebbero essere le cause:
1) una specie di fischio oltre i 2800 giri circa che ho notato solo da 1 settimana... di recente ho smontato il serbatoio della benzina per pulirlo ed ho soffiato il filtro dell´aria con il compressore...eppure subito dopo questi 2 interventi non me ne ero accorto;
2) un rumore simile alla scintilla della candela in rilascio in prossimita´ del regime minimo che si avverte solamente stando vicini al motore con cofano aperto, questo notato da 2 settimane per caso;
3) a certi regimi si sente un rumore di ferraglia che sembra vibrare soprattutto in rilascio utilizzando il freno motore sui 3000 e poco meno giri, questo lo fa da molto tempo.
La macchina in questione e´ ad iniezione ed ha 107.000 km.

Sostituisci il terminale della marmitta, sicuramente c'e' qualche lamella rotta che crea sia il fischio che le vibrazioni in rilascio

magilia080 ha scritto:

Sostituisci il terminale della marmitta, sicuramente c'e' qualche lamella rotta che crea sia il fischio che le vibrazioni in rilascio

Grazie mille! Le vibrazioni effettivamente sembrano proprio provenire dallo scarico, il fischio invece lo sento provenire dal vano motore ed in maniera piu´ accentuata a motore freddo. Forse puo´ dipendere dalla ventola del radiatore che ho notato non funzionare a dovere: gira sempre, anche a macchina appena accesa. Appena ho possibilita´ cerco di aggiustare il giunto con la vostra guida!

Attenzione, un giunto in buone condizioni è sempre un po' "duro" a freddo,
perché parte dell'olio scende per gravità nella camera di lavoro.
A motore caldo ma non caldissimo la ventola si deve poter fermare facilmente
con l'aiuto di un giornale arrotolato.
Quando poi la temperatura fosse alta allora il giunto si indurisce e trascina
la ventola facendo più rumore. In realtà questo avviene molto di rado in un
motore che abbia il circuito di raffreddamento a posto, solo se traini o fai
lunghi percorsi sotto sforzo.

gabsav ha scritto:

Attenzione, un giunto in buone condizioni è sempre un po' "duro" a freddo,
perché parte dell'olio scende per gravità nella camera di lavoro.
A motore caldo ma non caldissimo la ventola si deve poter fermare facilmente
con l'aiuto di un giornale arrotolato.
Quando poi la temperatura fosse alta allora il giunto si indurisce e trascina
la ventola facendo più rumore. In realtà questo avviene molto di rado in un
motore che abbia il circuito di raffreddamento a posto, solo se traini o fai
lunghi percorsi sotto sforzo.

Grazie mille, ho controllato in diverse condizioni ma la ventola gira sempre... Inoltre da questa sera il regime minimo resta a 1100-1000 rpm sempre anche a motore bello caldo. Fino a questa mattina il minimo a caldo era 500 rpm

Allora ragazzi per quanto riguarda il regime minimo aprirò una nuova discussione e mi informerò, invece per la ventola si riesce a fermare abbastanza facilmente con dei giornali, però appena lo tolgo ritorna subito a girare sia a motore quasi freddo che appena prima della lancetta della temperatura a metà...

Anche la mia gira sempre, anche a motore appena acceso in inverno. Esperimenti sul fermarla non li ho mai fatti