Ferrista da poco...

Aprile 2015 mi capita un'occasione, era da un po che lo cercavo, vado, visiono, tratto e porto a casa il mio Feroza Hard Top classe 1989.

Ho cominciato subito con qualche lavoretto, di ripristino. Verniciatura cerchi e recuperato quattro gomme dalla cantina dato che quelle montate erano completamente lisce. La carrozzeria è messa molto bene, niente ruggine.

Non si poteva dire lo stesso del motore. Avviamento difficoltoso, pressione nel circuito di raffreddamento, incremento della temperatura. Per farvela breve prima sono rimasto a piedi causa pompa della benzina, sostituita con una di recupero. Il giorno stesso che ho finito di montarla vado a provare e mi accorgo del fumo bianco dallo scarico...due accelerate in salita e pof... guarnizione di testa andata.

Niente paura.
Rifatta la testata con guarnizione originale e spianamento della testa, cambio olio e filtro, termostato nuovo, candele e calotta spinterogeno nuova, e già che c'ero ho smontato la coppa olio, pulito tutto e richiuso. Inoltre smontato radiatore e pulito, smontata ventola e rigenerato il giunto con olio 100.000 (non so bene quanto, l'idea era 20/25 ml)

Bene. Vado a provare e? Temperatura inizialmente ok ma andando in salita questa mi sale sopra la metà, in off poi è insostenibile. Faccio comunque sempre attenzione a non superare mai troppo la metà. E' successo comunque solo 3 volte, mi serviva per capire quali potessero essere le cause.

Cosa resta secondo voi? Quel maledetto giunto viscoso della ventola!!! Lo avevo rigenerato ma devo aver sbagliato qualcosa o forse era talmente fottuto che anche con l'olio siliconico questo non andava mai in presa, non lo so. Mi è saltata l'idea di bloccarla così da renderla solida con il motore, ma poi ci ho ripensato e sarebbe comunque stata una soluzione temporanea... Sta di fatto che ho deciso di comprarne uno nuovo e a breve lo monterò insieme al tappo radiatore.

Grazie al forum ho potuto evitare molti errori e risparmiare molto tempo, altrimenti su molte cose sarei andato a tentativi! Scrivo solo oggi perchè nei mesi scorsi sono stato impegnato a fare tutto quello che vi ho scritto! e a leggervi! hahahaha

Ormai è una sfida, vi aggiornerò... intanto cominciate a pensare cosa altro potrebbe esser causa dell'aumento della temperatura!

Un saluto!
T.

Ciao Tiz,non sono certo io che ti posso dare aiuto, ma un benvenuto ci sta sempre!!

Tiz85 ha scritto:

... intanto cominciate a pensare cosa altro potrebbe esser causa dell'aumento della temperatura!

T.

secondo me è il caldo che fa in questi giorni

scemenze a parte mi sembra che le hai provate tutte... ma aspettiamo i guru e vediamo che dicono, intanto benvenuto!

Un consiglio che ti posso dare è di provare il termostato al di fuori del circuito con un pentolino ed un termometro , prima del raduno ne ho montato uno originale che da targhetta doveva aprire a 84 gradi in realtà apriva a quasi 90 , comunque a vederla così potrebbe essere il giunto che non fa presa ....buon lavoro e facci sapere

Benvenuto Tiz..... Che dire... Leggere le tue parole ci lusinga e ci ripaga del lavoro che molti di noi iscritti fanno e pubblicano... Grazie!!!
Per la temperatura attenderei la sostituzione del giunto...

Tcheunne: per il momento ho levato il termostato... così sono sicuro che non interferisce sulla diagnosi. Infatti la temperatura non sale subito, anzi, ci mette un po. Però una volta che sale non si ferma!

In effetti la temperatura di questi giorni non aiuta, in tutti i sensi dato che lavorare dietro al ferro alla sera è praticamente una sauna!!
Ma mi ritengo fortunato...qui in Trentino!

Attendiamo sostituzione del giunto

Benvenuto! Avanti cosí, vedrai quanto ti darà da fare il tuo Ferro!

Quoto ciò che ha detto Max in toto.......ma scrivere prima no? Se hai eliminato il termostato rimane il giunto o il radiatore. Hai fatto una bella pulizia? Benvenuto

Ci sono molte discussioni su problemi di temperatura e indicazioni precise su come intervenire, ho letto parecchio, mi sembrava inutile scrivere. Inoltre da aprile a luglio sono abbastanza incasinato al lavoro.

Un passo alla volta spero di risolvere. Settimana prossima vado di giunto !

Per ora il radiatore è stato smontato, pulito con acqua all'esterno e interno (fatta scorrere). Sostituito il tappo.

T.

Benvenuto e ... auguri

incoraggiarli così non va bene Gab e Ciano.................

Ciao e benvenuto! A questo punto se il tuo Ferro è senza valvola termostatica e continua a scaldare, se non prendiamo in considerazione l'ipotesi che il lavoro della testata sia fatto male, direi che sicuramente il giunto viscostatico non sta svolgendo il suo lavoro! Anche il caldo di questi giorni influisce ma sicuramente non tanto da raggiungere zone pericolose se tutto funzionasse bene.... Anche il catalizzatore ed il terminale (ma soprattutto il cat se e esausto e tappato) incidono sull'aumento della temperatura.
Ma a quanto arriva l'indicatore della temperatura? Poco oltre la metà non è indice di surriscaldamento ma se sale di più fermati e veniamone a capo prima di bruciare nuovamente la guarnizione della testata!
Aspettiamo il cambio del giunto viscostatico....... Quando compri quello nuovo, porta con te quello vecchio perchè, anche con il libretto a volte si sbagliano....

Adesso mi hai messo dubbi sul lavoro fatto alla testa, dato che praticamente lo ho fatto io (insieme ad un amico meccanico).

La temperatura è salita con calma fino alla metà, anzi su tratti pianeggianti riusciva anche a stare nei canoni. Poi però continuando con i tratti in salita questa continua a salire. Ho anche provato un tratto in off (sterrato di montagna nulla di impegnativo) e mi sono dovuto fermare dopo poco. Era sera quindi nemmeno troppo caldo. Non ho mai spinto troppo e mi sono sempre fermato tra la metà e la lineetta che segnala la fine del segmento di salvaguardia. Da li discesa e l'acqua si raffredda in fretta.

Come scritto in altro post mi ha colpito il fatto che smontando il giunto e girandolo a mano questo per i primi giri era bello duro, poi si smolla e poi praticamente non oppone piu alcuna resistenza. E' come fosse senza olio (e questo mi pare strano). Secondo me ho comprato l'olio sbagliato o ho cannato qualcosa nella rigenerazione.

Per la storia del libretto confermo la tua versione...mi hanno mandato il giunto sbagliato, oggi dovrebbe arrivarmi quello corretto in sostituzione.

In settimana spero di riuscire a montarlo.

Grazie per la dritta su scarico e catalizzatore! Non ci avevo pensato, essendo dell'89 non so se è montato il catalizzatore, a libretto mi pare non ci sia.

Anche il mio Ferro è del 1989 ma ha il cat.
Basta che butti un occhio sotto la macchina e lo vedi subito se c'è. Non mi fido mai di cosa c'è scritto sui libretti.... sul mio è riportato motore ad iniezione ma poi come codice motore, anziche HDE ricorta HDC!!!!!!

Sostituito il giunto, ieri sera l ho provata e secondo me il problema non si è risolto. Ho fatto un bel tratto in salita (in pianura non mi ha mai dato problemi) 10-15 km e poi ho imboccato una strada ancora più ripida per salire a un rifugio, arrivato in cima la lancetta era leggermente oltre la metà... sarebbe stato bello proseguire e vedere se saliva ma la strada terminava li! prima del cambio giunto li non sarei arrivato perché già molto sotto la temperatura era più alta, però era anche più caldo fuori forse.

A metà discesa (acqua poco sotto la metà) mi sono fermato e ho controllato il giunto, la ventola girava a mano, non era durissima ma spingendola si spostava di 15 cm e poi si fermava... non so quanto dovrebbe esser dura! Che dite?

Forse ho fatto l errore di aprire il radiatore a caldo, nn si sentiva bollire dall esterno ma aprendolo mi ha sputato fuori un mezzo litro d acqua, normale giusto? per effetto della pressione interna che si è creata? a quanto ne so il radiatore lavora sempre in pressione...

Sta sera proverò a misurare la temperatura dell acqua a caldo, per vedere che nn sia sballato il sistema di rilevazione...ma nn credo!

dimenticavo, il minimo mi resta un po alto, sempre sopra i 1000 giri anche da calda...

Si accettano consigli! Spinterogeno? anticipare posticipare ecc ? come verifico se il catalizzatore è tappato?
ciao ragazzi

T.