Aiutoooo......perde olioooooo...

Ciao raga, ho comprato il ferro un mese fa da un rivenditore di auto, permutando la mia Panda e quando sono andato a ritirarlo, ho fatto solamente 8km e ha cominciato a perdere giri fino a spegnersi. Ho chiamato subito il venditore il quale mi ha assicurato che avrebbe risolto il problema. Dopo due giorni, mi chiama e mi dà la brutta notizia (per lui), il motore è fuso, era senza acqua e la testa andata. Recupera un motore usato ma una volta montato e acceso vibrava da far paura, quindi si è deciso a rifare il motore da zero e dopo 20 giorni è finalmente pronto. Non c'è che dire, va che è una bellezza, però ho notato che dove lo parcheggio c'è sempre una macchia d'olio, che cosa potrà mai essere che perde?..lo chiedo a voi che avete piu esperienza di me....sono disperato....    

L'unica è mettersi sotto e vedere da dove gocciola ....magari è solo il tappo di scarico dell'olio che ha la guarnizione andata ....facci sapere ....ma nel frattempo controlla sovente il livello dell'olio

Ho controllato il livello dell'olio, quando l'ho ritirata dal mecca era a livello max, ho fatto circa 800km parecchi dei quali in salita su sterrato con ridotte inserite e oggi il livello è sul minimo, ho dovuto fare un rabbocco di 700ml di olio, non può consumare così tanto olio, vuol dire che ne ho perso tantissimo.....

Vai li con calma e spiegagli che se non ti aggiustano l'auto come si deve, vai da un tuo meccanico, la fai riparare e gli porti la fattura, accompagnato dal tuo avvocato e dalla guardi di finanza...

Quando si rifà un motore, si smonta, se una guarnizione è brutta si cambia.

Se non hanno cambiato una guarnizioncina come quella della coppa, voglio vedere come hanno rifatto il motore...

Avranno rettificato le bronzine con la carta vetrata???

La guarnizione della testata sarà originale, di concorrenza o di cacca???

ciao se la perdita olio e' centrale posteriore puoi guardare sotto la calotta spinterogeno puo' perdere o dall'esterno o'ring o ti auguro di no dall'interno e lo vedi smontando la calotta. il mio perde purtroppo dall'interno e' un paraolio che sembra che non viene fornito come ricambio.

Ho riportato il ferro dal concessionario dove lo avevo comprato e dopo due giorni mi chiama dicendomi che il problema della perdita è risolto ha sostituito la guarnizione della coppa dell'olio, ma c'è una microcrepa nella testa, da questo deriva il problema del fumo bianco e accensione faticosa,ha mandato tutto in un officina specializzata e domani mi farà sapere....speriamo bene:roll: 

non sei il primo ad avere questo tipo di noie con la testata del Ferro.

In bocca al lupo, se la testata è incrinata va sostituita...