Meccanismo chiusura centralizzata

Come da titolo, cerco il meccanismo della chiusura centralizzata, lato destro.

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Tipo questo?

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Ma sono tutti uguali oppure ogni portiera ha il suo?

quello della foto è il classico meccanismo per motorizzare tutte le chiusure manuali. Si collega con un'asticella metallica al comando manuale originale. L'unico problema nel montaggio consiste nel trovare il posto più adatto per posizionare il motore. L'ho montato su diverse auto ma non sul feroza, quindi non saprei dirvi com'è l'installazione da noi...

Se vi interessa vi posto due foto su come è montata sul mio Ferro.
Oggi pomeriggio ho acquistato un meccanismo nuovo dal ricambista a 20 euro ma ho dei problemi a capire come collegare i fili... il mio (quello guasto) ha due coppie di spinotti più un filo nero singolo per un totale di 5 fili... quella nuova ha 5 fili indipendenti e fino ad ora, procedendo per tentativi non sono riuscito ad azzeccare la combinazione giusta...
Magari domani posto due foto....
30 euro per un usato di 23 anni mi sembra esagerato.. che ne dici Ciano? I motorini sono intercambiabili dx e sx si tratta solo di regolare i ferretti che agiscono poi sulla chiusura. Se non sono stato chiaro, quando metterò le foto capirai cosa intendo.
Intanto grazie e tu Ciano vai a frugare in cantina...

Se vedi tutti i ricambi di quel utente della Baia ti accorgerai che ha dei prezzi improponibili...

Per ora posto la foto dei due meccanismi a confronto... Possibile che provando tutte le possibili combinazioni non funzioni????

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Ciao andre. Allora la centralizzata funziona così: due fili sono il motore, ti consiglio di trovarli provando a collegare una batteria a 12v piccola, non quella da auto, oppure un alimentatore sempre a 12v (questo perchè se becchi per sbaglio i due fili del contatto ti fa una bella scintillata ) gli altri tre fili sono: contatto comune, contatto posizione "aperta" e contatto posizione "chiusa", in pratica sono quelli che danno il consenso all'altra portiera quando tu giri la chiave della serratura. Come ho detto, io procederei trovando prima i due contatti del motorino, poi se hai un tester trovi subito anche l'ordine degli altri tre. Se hai bisogno fammi sapere!!

full metal jacket ha scritto:

Ciao andre. Allora la centralizzata funziona così: due fili sono il motore, ti consiglio di trovarli provando a collegare una batteria a 12v piccola, non quella da auto, oppure un alimentatore sempre a 12v (questo perchè se becchi per sbaglio i due fili del contatto ti fa una bella scintillata ) gli altri tre fili sono: contatto comune, contatto posizione "aperta" e contatto posizione "chiusa", in pratica sono quelli che danno il consenso all'altra portiera quando tu giri la chiave della serratura. Come ho detto, io procederei trovando prima i due contatti del motorino, poi se hai un tester trovi subito anche l'ordine degli altri tre. Se hai bisogno fammi sapere!!

Ho un tester ma da qui a saperlo usare.......

Con quello che ignoro in campo elettrico si potrebbe scrivere una enciclopedia... Proverò con una batteria da moto e poi ti faccio sapere... Grazie!

il tester, se è digitale, mettilo in funzione "prova diodi" o "prova continuità", ha come simbolo un diodo. Quando tocchi i due puntalini chiudendo il circuito il tester suona. Altrimenti se hai un tester analogico usalo con il misuratore di resistenza (ohm). Quando chiudi il circuito vedi che la resistenza si avvicina a zero.

Ho recuperato questo:

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Volevo "elettrificare" l'apertura del portellone ma, al momento, mi è passata la voglia...

Sei disposto a privartene?
Il mio come vedi dalla foto ha due morsetti con due fili ciascuno + un filo a parte... il tuo ha i fili collegati diversamente? Sbaglio o uno dei morsetti è a tre fili?
Fammi sapere se lo vuoi vendere ecc. ecc.
Ciao!

Devo però ancora farlo testare...

Se vuoi te lo testo io. Mi dici quanto ne vuoi in caso funzioni e me lo spedisci a spese mie... se non funziona te lo rimando
Oppure ti rispedisco il mio guasto e ti dico che è il tuo... devo però riverniciarlo..
Fai come vuoi tanto non è urgente a parte la palla di dover aprire manualmente lo sportello a Gianna quando vuole salire...

andre ma quindi il motore con i fili tutti separati non funziona?

Colpa mia... con la corrente sono proprio negato... ho provato tutte le combinazioni possibili ma non sono approdato a nulla... mi da solo dei malfunzionamenti... forse non è compatibile oppure a forza di prove gli ho dato una bella intronata!

se ha bisogno di una "consulenza" telefonica dimmi qualcosa che ci sentiamo...

Grazie Full! Ti terrò presente....

full metal jacket ha scritto:

se ha bisogno di una "consulenza" telefonica dimmi qualcosa che ci sentiamo...

ciao, ma che voi sappiate, questi motorini attuatori funzionano indipendenti cioè si collegano i due fili "motore" alla batteria e gli altri "comando" tra i due motorini oppure devono essere accoppiati a una centralina? sto parlando di funzionamento SENZA telecomandi, ma comandati solo dalla chiave che gira nella serratura, grazie.

Io ancora non ci ho capito niente..... mi porto tutto al Raduno e approfitto di Full e del resto della banda, per rimontare il tutto!!!!   
  

Ieri si è verificato uno strano problema con la portiera lato guida.
In pratica non si riapre e si blocca una volta chiusa. Ho notato che il meccanismo di blocco nella maniglia interna, si attiva ma solo in quella portiera. Così devo aprirla solo entrando dal lato opposto. Sento anche un rumore di relè ogni volta che attivo e disattivo il blocco portiera. Il mezzo ha o aveva la chiusura centralizzata con telecomando (che non trovo più).
Chissà se agendo su qualche fusibile o disattivando qualche spinotto, si potrà tornare alla normalità?

Jawaly ha scritto:

Io ancora non ci ho capito niente..... mi porto tutto al Raduno e approfitto di Full e del resto della banda, per rimontare il tutto!!!!   
  

poi l'hai risolto? pure la mia ha questo problema che VORREBBI risolvere, se al raduno ci sono riusciti prendo il tuo stesso ricambio e copiamo i fili

Al raduno mi è completamente passato di mente e ancora sto così!
Magari nei prossimi giorni ci butto un occhio e ti aggiorno.....

Alla fine ho aperto quello vecchio e quello nuovo che avevo rovinato, ho visto come erano collegati i fili. Poi una volta individuati con il tester i fili che portavano corrente, il gioco è fatto. Ho dovuto solo riposizionare l'attuatore perché era leggermente più lungo.
Compra il ricambio, mandami la foto e ti dico come collegarlo.