VORTEX

..ciao raga.. ...girovagando nel web,ho trovato su youtube un link che spiega come costruire con semplicita' un vortex,...questo dispositivo dovrebbe servire applicato sull'aspirazione a far si che si consumi meno carburante..io ne' ho costruito uno usando una scatola del tonno,l'ho installato sull'aspirazione del frontera,calzandolo perfetto,dopo il debimetro sul tubo che porta l'aria nella turbina...serve a far si che un fluido(acqua/o/aria) entri in rotazione distribuendosi meglio e aumenti la sua velocita' in ingresso....il principio fisico del vortex x spiegarlo meglio e':come quando si vede l'acqua defluire girando nello scarico di una vasca da bagno...allora..io non riesco a valutare se ci sia stato effettivamente un miglioramento sui consumi di carburante...di sicuro pero'sono certo che e migliorato molto il tiro hai bassi nel mio motore...quasi scomparso totalmente l'effetto lag datomi dal mio tipo di turbina che e' a geometria fissa,non variabile,..adesso ne costruiro ancora uno di vortex x applicarlo sul tubo che dall'intercoleer conduce l'aria alla valvola egr,cioe' prima del collettore di aspirazione....il mio consiglio x voi,vista la facilita' nel costruirlo e l'iniqua spesa nel realizzarlo e' di costruirne uno x applicarlo subito prima della valvola a farfalla nell''aspirazione del ferro...secondo me',non che si possano guadagnare 300 cv,ho risparmiare centinaia di euro di carburante,ma' sicuramente non puo' far altro che far migliorare i regimi di erogazione del motore.

x costruirlo cercate su youtube il link...fabrication vortex www ecotec.fr

azz. le studia tutte il nostro Kidd .... ma ... la scatola del tonno deve essere di qualche marca in particolare ?

si mi ha sempre attirato anche a me ne volevo costruire uno anche io in passato solo che poi non l'ho mai fatto! sono contento che funzioni!

Emh... quale sarebbe la valvola a farfalla? Vorrei seguire il consiglio

Trappola ® ha scritto:

azz. le studia tutte il nostro Kidd .... ma ... la scatola del tonno deve essere di qualche marca in particolare ?

Al naturale o all'olio d'oliva....

Scherzi a parte...Kiid sei sempre l'innovatore del forum... Sparsci per un pò...e guarda cosa combini quando torni....

Gerry012 ha scritto:

Emh... quale sarebbe la valvola a farfalla? Vorrei seguire il consiglio

quella nel gruppo iniezione...o nel carburatore...la trovi all'inizio del tubo di aspirazione

sinceramente non per sminuire....ma.... prima della farfalla anche se metto in moto di swirl il flusso,la farfalla stessa lo ferma e lo modifica... massimo dopo la farfalla per migliorare il flusso.... ma in realtà viene messo un polmone prima dei condotti proprio per stabilizzare il fluido prima che vada nei cilindri... di solito lo swirl va dato nella zona valvole per migliorare il mescolamento con la benzina...

ma si parla di una ventolina...il classico hyclone(non mi ricordo come si scrive) ...parliamo della stessa cosa?

ma no non la ventola pc... è un guidaflusso con la scatola del tonno hehe

ok allora ho capito male io

ma insomma è valido questo espediente o no?

..il vortex che ho costruito io,funziona benissimo,come ho gia' detto ne' costruiro un altro da mettere prima dell'aspirazione sul frontera,ho gia preso le misure,questo verra realizzato con un tubetto di olio a spray...prendetemi pure x il culo,MI RIMBALZA TOTALMENTE....non si tratta di un ventolino,ma di un semplice dispositivo a palette,in grado di far girare il flusso aumentandone la velocita' e quindi concentrando la canalizzazione dello stesso....

ma la velocità nn aumenta....massimo aumenta la turbolenza.... e se migliora qualcosa in qualche regime ( da verificare al banco) sicuramente peggiora nelle prestazioni massime....lavorando come uno strozzo...

quindi serve farlo o no?? a me ha impianto a gpl cambia qualcosa?

quindi serve farlo o no?? a me ha impianto a gpl cambia qualcosa?

concordo con firemaker!
niente aumenti di velocita ma aumento della turbolenza che ai bassi regimi sicuramente migliora le prestazioni del motore ma agl'alti le peggiora...

kidd se il tuo frontera è 2.2 o 20 td, nel collettore di aspriazione ha delle farfalle commandate con un polmocino che funziona depressione..
la depressione è regolata da un'lettrovalvola la quale ai bassi regimi tiene la posizione delle farfalle "chiuse" aumentando la turbolenza ma poi agl'alti l'elettrovalvola gestita dalla centralina fa aprire le farfalle del collettore per non perdere sulle prestazioni e sui consumi!!

le farfalle sul collettore di aspirazione ormai ce le hanno tutte le macchine, ma sono gestite dalla centralina porprio per non perdere potenza agl'alti giri!