progetto conversione a molle

markbomba ha scritto:

COBRA ha scritto:

c'e' spoa piu' un altro distanziale (rosso) dal almeno 4cm...

sisi! il cobra ha ragione...

soluzione che a me non piace perchè:

a) rimane tutto il discorso di durezza delle bale ecc.
b) è peggio dell'originale nei laterali.
c) il passo rimane invariato e nelle salita il baricentro inevitabilmente si sposta oltre l'asse posteriore, quindi non sali dove prima riuscivi.

tutto vero...l'unica cosa è che con quelle gomme va fatta la spoa a meno che non tagli i parafanghi...

ferro89 ha scritto:

markbomba ha scritto:

COBRA ha scritto:

c'e' spoa piu' un altro distanziale (rosso) dal almeno 4cm...

sisi! il cobra ha ragione...

soluzione che a me non piace perchè:

a) rimane tutto il discorso di durezza delle bale ecc.
b) è peggio dell'originale nei laterali.
c) il passo rimane invariato e nelle salita il baricentro inevitabilmente si sposta oltre l'asse posteriore, quindi non sali dove prima riuscivi.

tutto vero...l'unica cosa è che con quelle gomme va fatta la spoa a meno che non tagli i parafanghi...

ultimamente sono in cerca di alcune 33'' (ovviamente finite) per fare delle prove di ingombro... anche perchè se e quando riuscirò a realizzare il mio progetto sicuramente il ponte verrà arretrato tra i due e i tre pollici, volevo proprio vedere quanto fianchetto bisognava eliminare...

io le ho su però sono ancora a metà...gia cambiando di un pollice senti il cambiamento...con 2-3 viene un bel lavoro..potresti realizzarti una specie di sagoma in cartone...tanto da vedere il diametro dove va a finire

ferro89 ha scritto:

io le ho su però sono ancora a metà...gia cambiando di un pollice senti il cambiamento...con 2-3 viene un bel lavoro..potresti realizzarti una specie di sagoma in cartone...tanto da vedere il diametro dove va a finire

ci ho provato ma non riesco a rendermi conto dell'ingombro effettivo... calcolando che adesso monto delle 29'' ricoperte, che sono effettivamente 74 cm, e che quasi sicuramente il prossimo giro metterò qualcosa tipo goodrich o simili, (in modo da compensare almeno in parte con il minor peso) ho misurato personalmente le KL71 kumho da 31x10.50 e sono solo 76cm... quasi uguali alle mie. per questo volevo provare con delle 33'' o almeno 32''

Se ti interessa ti posso prendere le misure delle mie, sono delle extreme da 235/85/16 come misura per il ferro secondo me x esperienza sarebbe il massimo sfruttabile e fidati che è già molto pesa come gomma...sono circa delle 32/33 solo che come dici tu giustamente per risparmiare peso devi guardare gomme tipo km2 o simili...e normalmente sono + basse

Per tutti gli interessati alla conversione totale a molle. Qui sembra abbastanza semplice, ha usato gli attacchi della balestra. Vi consiglio di salvare le foto perchè fra un po' l'annuncio penso venga rimoso...
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

bello! proprio quello che intendevo per fare il lavoro, come vi dicevo è semplice... tra l'altro il tipo ha imbullonato quasi tutto senza fare milioni di saldature o modifiche radicali

SI, e' lo stesso kit che montava l'Elisa (pluky)...
molto interessante...

Posto queste foto per eventuali spunti.....
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Altre......

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Sono chiaramente modifiche fatte su altre vetture ma non impossibili da realizzare anche sul Ferro, come si vede dall'ultima foto!
Non resta che aspettare Mark e Boffa!!!!!!
       

sono modifiche pesanti all'assetto dell'auto che potrebbero compromettere la stabilita' della vettura in modo notevole di certo non da fare su vetture stradali...
giusto per ricordare

Quoto Cobra! Mi intriga tanto fare da solo delle modifiche strutturali sostanziali ma le farei solo su un mezzo da trasportare con un carrello. Un protoferoza..... Certo che se abitassi ad un passo dalle montagne e dai boschi, oserei di più ma sicuramente non per un uso stradale-cittadino.
 

Rinverdisco il post per aggiornare la documentazione fotografica della trasformazione a molle del Ferro. Premetto che la modifica che mostrerò nelle foto, nonostante la qualità molto spartane di tagli, saldature e finiture, è stata effettuata da una officina. Hanno impiegato i ponti di un Patrol e hanno messo un blocco ARB solo al posteriore mentre l'anteriore ne è completamente libero. Non condivido alcune modifiche che hanno apportato al telaio e che mi sembrano troppo invalidanti per il telaio stesso. Non sono di sicuro un esperto ma avendo scelto il proprietario di questo mezzo di lasciare il motore originale del Ferro (lo ha fatto revisionare completamente), mi chiedo che senso abbia questa modifica che temo abbia solo aumentato il peso complessivo a vantaggio di una maggiore mobilità ma a svantaggio della trazione che temo sia inferiore a quella di chi come me, Nev, Led o altri, hanno anche un differenziale autobloccante al 40% all'anteriore..... oltre a quello allo 80% al posteriore
Correggetemi se sbaglio.
Dovendo fare un "Proto", avrei utilizzato i ponti del Patrol ma avrei indebolito di meno il telaio, aggiunto un motore con più cavalli, un blocco anche all'anteriore e delle gomme ben più grandi di quelle che l'attuale motore potrebbe permettersi.
Chiaramente nessuno degli interventi che hanno fatto è stato omologato e chiedono €4.500,00 per il Ferro con il motore che ha percorso Km.20.000 dal suo rifacimento.
A parte tutto ciò, metto le foto che possono essere di spunto per chi un domani, volesse realizzare qualcosa di analogo.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Azz che lavoro !!! I tagli fatti al telaio per le molle posteriori non mi piacciono proprio niente ...

Tcheunne ha scritto:

Azz che lavoro !!! I tagli fatti al telaio per le molle posteriori non mi piacciono proprio niente ...

anche a me danno un senso di fragilità....

Quoto Max e Ste PAURA!!! anche l'attacco centrale del ponte posteriore non mi sembra il massimo.

Io poi non le capisco queste trasformazioni estreme (o stò invecchiando )ok migliorare il mezzo ma non stravolgere completamente la sua identità, allora sarebbe sicuramente costato meno e sarebbe più affidabile prendere un vecchio Patrol e metterci sopra la carrozzeria del Ferro

Lupo grigio ha scritto:

Quoto Max e Ste PAURA!!! anche l'attacco centrale del ponte posteriore non mi sembra il massimo.

Io poi non le capisco queste trasformazioni estreme (o stò invecchiando )ok migliorare il mezzo ma non stravolgere completamente la sua identità, allora sarebbe sicuramente costato meno e sarebbe più affidabile prendere un vecchio Patrol e metterci sopra la carrozzeria del Ferro

Quoto tutti!
Io su quel Ferro non ci salirei. Credo che alla prima botta fatta bene il telaio e il ponte posteriore, cedano!
Resta sempre e comunque un mio sogno il poter prendere un Ferro allo sfascio e trasformarlo in un proto da portare con il carrello.... un Frankestain con pezzi e motore di altre vetture da rottamare ma con la carrozzeria del ferro.... una sorta di giocattolone per bambini grandi! Magari da preparare tutti insieme.... su al nord.... partecipando tutti, chi fisicamente, chi virtualmente ma sicuramente facendo molto meglio di quello che hanno fatto con il Ferro delle foto.
Buon Ferro a tutti!

c'era in vendita un protoferro interessante qui ad asti, ora guardo

Vendo proto Feroza con 2 motori Kawasaki zx10r anno di costruzione 2008, telaio autocostruito 4 sospensioni indipendenti,ammortizzatori coassiali Ysaka suspension,molti ricambi e gomme e cerchi ecc. ecc.
Vettura vincente 5 assoluto 2008 e 2 ASSOLUTO 2009 e 2010.
Per info e prezzo telefonare a Massimo al 0141208173 orario officina.

Qui lo vedi in azione L'ho visto correre durante una gara, impressionante

Una scheggia!!!!
La mia preferenza rimane però per un mezzo che si esprima al meglio in terreni tipo trial......