la spia Anomalia alternatore si spegne a 5000 giri

come da titolo la spia dell alternatore mi si accende appena messa in moto e mi rimane accesa (l alternatore non carica) sino a che non do un accellerata e faccio salire di molto i giri...in questo modo si spegne e non compare piu o s e compare si presenta dopo tempo se la spengo e la riaccendo subito tutto bene. se invece la spengo e l accendo dopo tempo si ripresenta la spia...no lubrificato con il crc l altenatore ma nulla

La lancetta di carica fin dove arriva? Controlla la cinghia e le spazzole dell'alternatore

la lancetta scende lentamente ..la cinghia vorrei provare a tenderla ma nn so come si fa

Smonta l'alternatore, sostituisci le spazzole e dai una bella pulita al collettore (dove strisciano le spazzole)
e vedrai che risolvi.

ecco farò cosi davvero ce la farò io a smontarlo e cambiare le spazzole
?

Come attrezzi ne bastano pochissimi , in teoria se hai la trousse che c'era in dotazione al ferro te la cavi , comunque una 10, una 14 una 17 , un pezzo di tubo o un palanchino ,un cavviavite a croce e uno a taglio piccolo , se hai anche le chiavi a cricchetto o a snodo facilitano .
al raduno dei muli abbiamo pulito le spazzole di quello di Giò in mezzoretta .
Se hai l'idroguida è un po più lunga perché devi smontare anche la pompa .
In alternativa se lo porti all'elettrauto ti farà pagare un ora di lavoro ... se è onesto ovviamente

Tutto giusto, ma se hai l'idroguida ti conviene passare da sotto. Così ha fatto il mio mecca x sostituire la cinghia.

alternatore con spazzole e condotto completamente usurati...RISOLTO

io invece ho un problema contrario: a me la spia si accende quando accellero tra i 2500 giri in su e sembra seguire il ritmo delle scintille delle candele, ma in rilasci di accelleratore sta spento.
voltaggio batteria sempre regolare anche sti giorni invernali con fari tergicristalli e radio accesi... idee?

un contatto o qualcosa messo male nei collegamenti che le vibrazioni fanno spostare?

potrebbe essere ma perche' solo in accellerazione? il motore vibra anche in rilascio...

giusto...

stana cosa... l assorbimento delle candele dovrebbe essere lo stesso a tutti i regimi circa no? quindi cosa potrebbe essere?

adesso dico una facezia: con l' aumentare dei giri l' assorbimento delle candele cambia, aumentando, tu hai l alternatore un po spompato e oltre un certo amperaggio non riesca piu a stare dietro all assorbimento delle candele...

puo essere?

si, in un certo senso sarebbe logico, tant'e' che ci avevo pensato pure io, ma non lo fa anche se nono a 6000 giri appena mollo il gas... solo in accellerazione

Controllerei sempre la cinghia per prima cosa. Con numero di giri alto è più facile che tenda a slittare un poco

ok domattina controllo!