Ferro con forte restistenza quando 4x4

Ciao, sono novizio del 4x4, muovo i primi giri du ruota con Ferro EL II '91 parttime
quando inserisco la trazione integrale Hi oppure Lo, sento una forte resistenza all'avanzamento, specie se sterzo.
devo agire sui mozzi (coperti da coprimozzo incastrato) e metterli su lock/unlock oppure c'è qualche problema?

inoltre la mia Ferro è alta 80cm avanti e 78,5 dietro(dal filo del parafango), monta gomme ricoperte 195/95 R15
è normale o bassa? eventualmente dove consigliate di acquistare balestre e ammo a prezzi eccezionali (non devo fare estremo) ?

grazie, spero di uscire presto con ferristi romani e conoscere percorsi


Scintillix

beh se è originale hai una centina messa molto bene...io la terrei cosi...quando metti le 4x4 i mozzi devono essere sempre su lock...quando giri lo sterzo è normale che ci sia una forza che oppone...

allora, innanzi tutto se vuoi inserire la trazione integrale i mozzi davanti devono essere per forza su lock. Poi ricordati di non usare mai il 4x4 inserito su asfalto ma solo su sterrati o neve, perché il ferro non ha il differenziale centrale e quindi le ruote anteriori e posteriori sono obbligare a fare gli stessi giri in curva. Per finire ti ricordo che 2H Vuol dire trazione posteriore, 4H trazione integrale e 4L trazione integrale con marce ridotte. Ciao.

allora, innanzi tutto se vuoi inserire la trazione integrale i mozzi davanti devono essere per forza su lock. Poi ricordati di non usare mai il 4x4 inserito su asfalto ma solo su sterrati o neve, perché il ferro non ha il differenziale centrale e quindi le ruote anteriori e posteriori sono obbligare a fare gli stessi giri in curva. Quindi è normale che si possa indurire lo sterzo e senti una maggior resistenza. Per finire ti ricordo che 2H Vuol dire trazione posteriore, 4H trazione integrale e 4L trazione integrale con marce ridotte. Ciao.

quindi la forte resistenza (troppo fore per essere un normale attrito) avviene perchè i mozzi sono su unlock
intendo una forte resistenza all'avanzamento anche in rettilineo, non solo in curva, la resistenza ovviamente sparisce pigiando la frizione.
devo toglire e coprimozzi a costo di romperli, altrimenti non capisco

no in rettilineo non è normale...ma lo fa in ridotta?

no, anche 4x4 hi
cosa sarà?
ci sono ferro-romani a cui farla sentire/confrontare?

beh considera che la macchina con le 4x4 va un pochino meno...

ma un pò è normale, dovendo tirare 4 ruote anziché 2...

esatto

Quando vuoi le 4 motrici devi necessariamente ruotare i blocchi in senso orario in posizione lock. Non devi smontare nulla per farlo, il coprimozzo lascia libera la farfalla su cui devi agire. Non è normale sentire un grosso attrito con le 4 inserite. Un pò aumenta sicuramente, ma non tanto da sentirlo mentre viaggi. Prova a fare una leggera discesa in folle coi blocchi inseriti e senza blocchi, vedisubito se c'è un'enorma differnza di rotolamento. Ciao
Enrico