...dubbi su parti dello sterzo

ciao ragazzi...mi spiegate cosa è il rinvio dello sterzo...a cosa serve?!
ste cacchio di testine quante sono dove e a che servono...

zeus ha scritto:

ciao ragazzi...mi spiegate cosa è il rinvio dello sterzo...a cosa serve?!
ste cacchio di testine quante sono dove e a che servono...
   
 
 

vorrei tanto saperlo anche io zeus, dato che il gommista in sede di convergenza mi ha detto che dovrei cambiarle...lì per li mi ha indicato due testine, ma non vorrei ce ne fossero altre sui trapezi...forse tu nel frattempo l'hai scoperto? grazie ciao!

date un occhio qui, il rinvio dello sterzo è quello nella prima foto...
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Siccome spesso si usura precocemente tempo fa avevo visto in vendita un rinvio dello sterso del pajero fissato su una piastra per essere montato sul feroza...

full metal jacket ha scritto:

date un occhio qui, il rinvio dello sterzo è quello nella prima foto...
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Siccome spesso si usura precocemente tempo fa avevo visto in vendita un rinvio dello sterso del pajero fissato su una piastra per essere montato sul feroza...

in ogni caso non riesco a capire quante siano le testine e quali siano quelle da sostituire...il mio gommista mi ha detto che sono usurate e che per farmi una convergenza seria e che duri dovrei cambiarle...ma non ho capito se sono solo due oppure piu' di due...su ebay le trovo a 13€ l'una...

Infilati sotto e guarda, sulle auto normali solitamente sono minimo 2.

A volte invece di più.

Sulle vecchie 600 abbiamo questo schema, le testine sono quelle indicate dalle frecce...

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Quelle che riguardano la convergenza sono quelle più vicino alle ruote tipo questa....

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numanese ha scritto:

Infilati sotto e guarda, sulle auto normali solitamente sono minimo 2.

A volte invece di più.

Sulle vecchie 600 abbiamo questo schema, le testine sono quelle indicate dalle frecce...

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Quelle che riguardano la convergenza sono quelle più vicino alle ruote tipo questa....

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infatti il gommista mi ha proprio indicato quelle due vicine alle ruote, volevo però capire se devo sostituire anche le eventuali altre, oppure bastano solo quelle due...secondo voi? come capisco se una testina è da sostituire?

Senza smontarle l'ideale è essere in due ,uno si piazza allo sterzo e muove il volante a dx e sx il movimento delle testine deve essere fluido,se si muovono a scatti son da cambiare ....
In teoria puoi cambiare solo quelle andate ....io le ho sostituite da poco tutte ,avevo cominciato a cambiarne una andata ,sistemata quella dopo poco ne è partitari un altra ....a quel punto per non saper ne leggere ne scrivere le ho ordinate tutte almeno per un po' sono a posto.

avevo il tuo problema, era il braccio di rinvio sterzo, controlla anche quello

se riesci a sollevare l' auto, prendi la ruota con 2 mani e cerca di girarla destra/sinistra. se vedi o senti dei giochi vedi quale testina gioca...
se c'è gioco lo vedi subito.

numanese ha scritto:

se riesci a sollevare l' auto, prendi la ruota con 2 mani e cerca di girarla destra/sinistra. se vedi o senti dei giochi vedi quale testina gioca...
se c'è gioco lo vedi subito.

naturalmente questa operazione va fatta con il Ferro sul ponte, MAI con il crick...sai com'é darsi
il Ferro addosso non è piacevole...

Sulla Civic io alzo con il cric idraulico e metto in sicurezza con i cavalletti...

Sul "Bertoldo Bertoldino" ho paura che i cavalletti saranno corti...

Cric
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Cavalletti
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Tutto by
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"Tutto by LIDL" ...hai deciso di morire così giovane? 

Il frullino della silvercrest ( marchio del MUORI GIOVANE) ha lavorato più di quello della dewalt...

E' "sbrindellato" ma almeno ancora gira....ù

50€

Io sotto i Ferro sostenuto dai cavalletti cinesi del lidl non mi ci metterei mai.
Poi fai tu, la vita è la tua...magari fallo per tua moglie e per i tuoi figli se ce l'hai.
Magari vai allo smorzo e prendi qualche blocchetto di cemento, soluzione sicuramente
meno professionale ma molto più sicura!

Scusatemi per l'OT...non replicherò più ma la cosa non era da sottovalutare a parer mio...

Due belle ceppe di legno e stai sicuro! Io da buon contadino faccio così

I cavalletti ho dovuto comprarli professionali sopratutto per l'altezza...max 65cm
Ma il buon contadino ha sempre idee di poca spesa e tanta resa....   

PICCOLO OT

I cioppi di legno sono più pericolosi dei cavalletti cinesi, che poi hanno la certificazione tuv (crucchi) per 2 Ton l'uno...

i cavalletti hanno una testa stretta e una base larga, come una piramide, i cioppi sono tronchi, come una colonna....

Cos'è più incline al ribaltamento, una colonna o una piramide???

Parentesi geometrica esclusa, sono IDENTICI a quelli della Lampa (marchio Italiano), che però costano esattamente il doppio...

Anche ferritalia, ( proprietaria del marchio Maurer ) ne aveva a catalogo una copia...

Comunque li dovrò cambiare perché per il ferro sono bassi, oppure li modifico con una base in legno, sempre mantenendo il principio "piramidale"....

35/40 cm di diametro, anche se cilindrici e nn piramidali voglio vederli ribaltare.......