Manutenzione blocchi

Ieri sentivo un fruscio sulla ruota sx quando sterzavo, messa su stamattina mi accorgo che la stessa aveva un bel gioco. Per farla breve si è rotto il fermo dei dadi che tengono a posto il cuscinetto, i dadi si son svitati quasi completamente x cui i gioco. Già che c'ero ho smontato anche il blocco per la trazione e ingrassato per bene. Fin qui tutto ok. decido di fare lo stesso lavoro anche sul bloccaggio destro ma....non si sfila, non c'è verso di farlo uscire dal millerighe . Il blocco funziona, dentro lo senti muovere e inserendo le 4 motrici diventa molto più duro far girare il disco, ma non esce dalla sede. Consigli e/o suggerimenti? Oggi non ho tempo x continuare il lavoro ma domani mattina mi ci rimetto di buon'ora. Se non riesco mi toccherà portarla dal mecca per farla controllare. Aspetto i vostri utili consigli. Ciao
Enrico

Consigli? Ciao

io non ho i blocchi manuali come te quindi non ho nemmeno idea di come siano dentro.... hai gia provato con lo Svitol o simili? magari lubrificandolo cosi ti aiuta un pò.. mi spiace non esserti d'aiuto.. qualcun altro ti potrà dire di piu..ciao

Si ricky, grazie comunque. Provato con svitol cacciaviti e mazzetta. Si muove ma non viene via. Inoltre sono pieni di grasso, dovrebbe venir fuori facilmente. Spero non si sia "avvitato" il millerighe su cui è infilato. Ciao
Enrico

Risolto il problema dello smontaggio del blocco per le motrici. Non mi ero spiegato bene, non volevo smontare solamente la parte dove c'è la leva da ruotare per inserire la trazione, ma tutto il blocco, per capirci quello tenuto dai 5 bulloni a brugola da 8. Mentre il sx era venuto via liberamente il dx, come detto, non usciva...e ci credo! C'è un seger (a sinistra non c'era ) di sicurezza che impedisce l'uscita. Smontata la parte con la leva (l'altra volta non volevo farlo perchè le teste dei bulloni da 6 a brugola era rovinata, inoltre quello di sx era venuto via completo) ho visto il seger, tolto e il tutto è venuto fuori liscio come l'olio. Controllato, ingrassato e rimesso. Ora (spero) sono a posto. Ciao
Enrico

bene enri!!meno male!!pronto per il raduno allora!!!

Meglio Enri, siamo contenti che hai risolto!

Pronto, domani lo porto dal mecca, per la prima volta da quando l'ho comprato, per controllare un paio di cosette poi dovrebbe essere tutto a posto. Ciao
Enrico

si,c'è il seger...me ne sono accorto anche io oggi,fortunatamente prima che iniziassi a prendere tutto a martellate
è venuto via liscio liscio...e ho stretto il cuscinetto di sinistra...niente piu' tintinnii in marcia...
pero' il grasso che c'è dentro fa pena...
quindi...arrivo al punto...
una volta tolto il seger,c'è il coso da stringere...come si fa a tirare via il resto??giro dall'altra parte?
mi incasino troppo o semplice??perchè vorrei levare tutto,pulire,ringrassare rimontare...

nessuno??

ti risponderei volentieri ma per me cio che riguarda la trasmissione non è ancora cosa semplice!!

x i miei automatici? stessa procedura per pulirli e ingrassarli?

ma è mai possibile che il ferro ha un lato dove tutto funziona bene e uno no?!?!?!?!
a sinistra,cuscinetto strinto,tutto a posto...a destra,un ora per togliere quel cacchio di seger( e informo enri che è da entrambe le parti)...poi guardo,e di blocco ce n'è solo uno..(chiedo conferma agli esperti)...poi vado per stringere il cuscinetto,col solito metodo cacciavite e martello...e non gira!!!
poi poco poco,si muove appena appena...poi si blocca...dall'altra parte,uguale..torna indietro e si blocca...
ma che cacchio c'è che non lo fa girare!?!?!?!?!?!
poi nella fretta di rimontarlo mi sono scordato di chiudere il blocchetto,così stasera niente ferro...vafffff...

rinnovo la domanda a fede darix e compagnia bella...come si tirano giu' i cuscinetti?!?!?come faccio a capire se sono da cambiare??

se il cuscinetto della ruota sinistra è usurato te ne accorgi quando fai le curve a destra, perchè senti un rumore tipo lavabiancheria, "vuuuuuuuuu...." molto cupo... Se è usurato quello della ruota destra te ne accorgi quando giri a sinistra, stesso rumore....
Per cambiarli: è semplice e rognoso al tempo stesso.... Tiri via il mozzo manuale (smonti il tappo con la leva che ruoti per inserirlo, levi il famigerato seeger, sviti i 5 perni a brugola da 8, mi pare, e tiri via il tutto), poi sviti il dadone e il controdadone, smonti la pinza del freno, smonti l'affare che è collegato al tirante dello sterzo e sfili il portamozzo con il disco del freno attaccato. dentro il portamozzo trovi i due cuscinetti, che però sono difficili da trovare e costano un pozzo di soldi... tipo 130 euro la coppia (una coppia, una ruota...). Fai il matto per tirarli via (un po' meno il matto se hai la pistola termica...) metti su quelli nuovi, ingrassi e rimonti il tutto in ordine inverso... Se non hai problemi a svitare qualcosa è piuttosto semplice. Quando rimonti occhio a serrare il dadone, perchè non va stretto "a morte". Se fai il lavoro, fai qualche foto.
Salutaaaamo...
DarEEEx

Ti può aiutare un po', su feroza-club.com, vedere il lavoro fatto mi pare da Mattia, sulla sostituzione delle cuffie dei semiassi [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Lo so che son 2, ma nel mio ne è rimasto uno solo.... Il dado non gira perchè c'è un blocca-dadi. Pulisci tutto dal grasso e vedrai che il mozzo ha una scanalatura. C'è una specie di rondella sagomata con una "rientranza" che entra nella scanalatura in modo che non possa girare e delle alette che sono girate e schiacciate sul dado per impedirgli di svitarsi. Il mio si era allentato perche si era rotta la rondella. Ciao
Enrico

grazie ad entrambi...
allora...se per vedere se è rotto basta sentire il rumore,non è rotto..e visto il prezzo,mi fa molto piacere che non lo sia....anche perchè vedo che è un bello sbattimento togliere tutto...
poi..io ho già tolto tutto...il sinistro l'ho già stretto..senza problemi...ma non mi spiego perchè nel sinistro c'erano 2 alette a bloccare il dado,a destra una sola..
o che ce n'è un'altra che non avevano chiuso,o mi sono perso qualcosa...
domani tiro giu' di nuovo e riguardo,pulendo tutto dal grasso...
a proposito di grasso..per ingrassare tutto è necessario smontare tutto il resto,o posso spennellare senza tirare giu' freni e compagnia bella??
grazie ad entrambi!
il primo che risponde alle domande vince...................................una calorosa stretta di mano

Non tirare giu niente, e non esagerare col grasso. Ne ho messo troppo e i blocchi son diventati più duri da ruotare. Probabilmente una delle alette si è rotta, magari trovi il pesstto di ferro quando pulisci tutto. Ciao
Enrico

ma sta aletta sagomata con la rientranza,du cazz sta!?!?!?le alette ci sono..e sono 4...che in pratica garantiscono la chiusura se giri il mozzo di un tot o di un altro tot..
perchè puo' capitare che un'aletta si trovi sullo spigolo del dado e così non si potrebbe serrare..
comunque...non ho capito sta storia dell'aletta,e perchè a sinistra non c'è...

ma i miei automatici? posso farci qualcosa?

oggi te la porto a vedere la famosa aletta. A dopo ciao
Enrico

ma le alette ho capito cosa sono...sono quelle che si piegano per bloccare il dado...non capisco sta rientranza ecc ecc...non capisco perchè cacchio non gira quello di destra