ecco il mio ferro

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

ecco qualche foto ma ne mancano altre

azz! quanto ti spunta in alto quell'antennona li

2merti e 10cm ma e una bomba

Ma sotto la strumentazione hai un amplificatore per il CB?

ma come è che sulla leva delle ridotte hai le scritte !!??

si cera un liniare!
cosa vuol dire non ho le scritte?

dalle foto quella sembra la leva del blocco differenziale di un full-time. mi sbaglio?

decisamente un fulltime con differenziale bloccabile ma senza ridotte

pultroppo e cosi volevo comprare cambio completo con ridotte ma non mi ha ancora fermato niente e allora ho desistito io ho sempre l'anteriore inserito e all'occorrenza inserisco posteriore.

il contrario semmai...

rony ha scritto:

pultroppo e cosi volevo comprare cambio completo con ridotte ma non mi ha ancora fermato niente e allora ho desistito io ho sempre l'anteriore inserito e all'occorrenza inserisco posteriore.

Ti stai sbagliando kollega. Il Ferro Full Time ha il 4x4 sempre inserito e l'unico modo di disinserirlo e di staccare (smontare) uno dei due alberi di trasmissione .Pero se tu stacchi per esempio quello anteriore , non si muoverebbe se non inserisci il blocco del differenziale centrale.
Il modello Full Time ha TRE differenziali - anteriore , posteriore e centrale. Quello centrale e nel riduttore dietro il cambio e distribuisce la coppia tra l'anteriore e il posteriore in un modo continuo , variando i percentuali a seconda delle condizioni della strada (sul bagnato e scivoloso per esempio varia la trazione davanti e dietro, e anche in curva).
Bloccando il diff centrale invece la coppia va distribuita con valori uguali tra avanti e il dietro cioe 50/50 percento. Codesto regime pratticamente corrisponde al Part Time con il 4H inserito.
Per il Part Time 4x4 infatti e sconsigliato l'uso del 4x4 sull asciuto , poiche la mancanza di differenziale centrale impedisce le variazioni e tutte le "botte" le prende il riduttore

Saluti!

ottima risposta visto che sei cosi informato secondo te come posso fare per sopperire alle 4l

rony ha scritto:

ottima risposta visto che sei cosi informato secondo te come posso fare per sopperire alle 4l

Il FullTime 4X4 ha una migliore tenuta di strada sia sul bagnato , che sull' asciutto. Ci sono pero due pecche principali:
La prima e che l'impossibilita di staccare il 4X4 e quindi di ridurre i consumi quando si viaggia in autostrada per esempio.
E la seconda e la mancanza delle ridotte (4L) , che si sente piu che altro sull offroad quando si fanno per esempio delle salite ripide.
In pocche parole manca la potenza e se ti fermi in mezzo a una salita poi non riesci piu a partire , senno incendiando la frizione.
Un collega del forum nostro ha cambiato con successo il riduttore , mettendo uno del modello Part Time. A detta sua non e un'operazione difficile e richiederebbe 4-5 ore.
Non c'e bisogno di cambiare il cambio , dato che e pratticamente identico per tutti i due modelli , ma soltanto il riduttore.

avrei piacere a vedre il lavoro ma va be grazie per la delucidazione ma cambiando il riduttore ho sempre le 4x4 inserite giusto

....ma che sigarette sono?! :drugs: :drugs: :drugs:

le diana...non ci sono da voi?!?

rony ha scritto:

avrei piacere a vedre il lavoro ma va be grazie per la delucidazione ma cambiando il riduttore ho sempre le 4x4 inserite giusto

E no... Non e giusto. Proprio quella e la differenza tra FullTime e PartTime. Nel riduttore FullTime al posto delle ridotte c'e il differenziale.
Soltanto il riduttore Part Time stacca complettamente l'albero trasmissione anteriore. Pero per staccare complettamente tutte le masse ruotanti davanti ( albero trasmissione anteriore , diff anteriore e semiassi) avresti bisogno dei giunti automatici o manuali alle ruote anteriori.
Sul modello tuo mancano proprio i giunti e le ruote anteriori sono permanente attaccati ai semiassi. Cosi , quando le ruote girano fanno girare anche i semiassi , il diff anteriore e l'albero anteriore fino al riduttore e con un riduttore PartTime avresti pratticamente il regime 2H con i giunti in posizione "Lock" , cioe attaccati.
La copia verra trasmesa all anteriore soltanto con 4H o 4L (le ridotte).
Il collega mio dice , che coincidono anche i contatti elettrici soltanto che quando metti le 4H o 4L sul cruscotto si accende "Diff Lock" , dato che tu il simbolo delle 4WD non c'e l'hai (predisposto)
Pero ha messo anche dei giunti manuali davanti...
Spero di averti spiegato di che si tratta.
Saluti!
Sandro

quanti fili in giro tutti quegli interruttori sotto la radio?

TigerHunter: grazie sei stato abb preciso.
ferro 89:nel posacenere ho inserito 2 banane + e - e cera attaccato un carica batterie artigianale, interruttori 1) inverter 600w 2) fari anteriori suplementari 3) faretto posteriore

.......è un nuovo pacchetto?!?!?
intendo la grafica.....
le diana le vedo poco in giro ...ma ci sono ..
:drugs: :drugs: :drugs: