DA UN CASINO....ALL'ALTRO

CIAO RAGAZZI
NIENTE, DOPO AVER SOSTITUITO ENTRAMBE LE CROCIERE DELL'ALBERO DI TRASMISSIONE CHE DA MOTO AL POSTERIORE (QUINDI PER INTENDERCI QUELLO SEMPRE ATTIVO) NON HO OTTENUTO NIENTE DI POSITIVO
O MEGLIO.....
L'ALBERO ADESSO AVENDO LE DUE CROCIERE NUOVE E BEN INGRASSATE NON PRESENTA PIU GIOCO E QUINDI NON FA PIU IL CLASSICO "TOC" TOC" QUANDO PARTI E QUANDO PASSI PER ESEMPIO DALLA 1 ALLA RETRO NELLE MANOVRE.....QUINDI , IL DIFETTO PER IL QUALE HO FATTO IL LAVORO INIZIALE , E STATO PIENAMENTE RISOLTO....
PERO' ............
UNA VOLTA RIMESSO SU L'ALBERO , E PROVATO IL VEICOLO, FINO A 60KM/H TUTTO PERFETTO, OLTRE QUESTO LIMITE IL VEICOLO HA UNA VIBRAZIONE SORDA (COME GIA DICEVO, TIPO GOMME DISEQUILIBRATE)
CHE AUMENTA FINO AD ESSERE ABBASTANZA FASTIDIOSA INTORNO AI 90 KM/H
QUESTE VIBRAZIONI TRA L'ALTRO NN SONO BELLE PERCHE ALDILA DEL SOPPORTABILE FASTIDIO, POSSONO DANNEGGIARE SIA IL MILLERIGHE IN USCITA CAMBIO CHE IL RELATIVO CUSCINETTO REGGISPINTA...QUINDI VORREI ELIMINARLA QUANTO PRIMA.
HO CONTROLLATO BENE BENE L'ALBERO E HO SMONTATO ANCHE QUELLO ANTERIORE IN MODO DA INGRASSARLO A DOVERE E PULIRLO DAI QUINTALI DI FANGO ESSICATO.... GIA CHE ERO LI....

DOPO INUTILI TENTATIVI, HO PRESO APPUNTAMENTO PER MARTEDI DAL MECCA PER POTERLA VEDERE AL MEGLIO SOPRA UN BEL PONTE COME SI DEVE, E TENTARE LA LOCALIZZAZIONE......

SECONDO ME , E SECONDO IL MECCA , POTREBBE ESSERE ANDATO FUORI EQUILIBRATURA L'ALBERO DI TRASMISSIONE STESSO ,IL QUALE LAVORANDO CON LE VECCHIE E DEMOLITE CROCIERE AVEVA PRESO UNA "LINEA" DIVERSA DA QUELLA CHE POI SI OTTIENE CON DUE CROCIERE NUOVE.....
ALTRA IPOTESI POTREBBE ESSERE QUELLA DEL DIFFERENZIALE CON QUALCHE PROBLEMA,......MA SPERO PROPRIO DI NO!

VOI COSA NE PENSATE? A QUALCUNO E ACCADUTO QUALCOSA DI SIMILARE??

CIAO RAGA

Che io sappia anche se l'albero di trasmissione non dovesse essere perfetto (per colpi o altro) non influisce sul moto...
Piuttosto credo che sia qualche cosa nell'albero.
Differenza tra freddo o caldo?
Come se qualche sede abbia preso un pò di gioco e va in risonanza...

ciao sbambi, grazie x la risposta...
nn ho capito molto di cio che dici........prima mi dici che nn pensi sia l'albero anche se avesse preso colpi ecc ecc , poi invece dici "piuttosto credo sia qualcosa nell'albero"
scusami molto ma nn ho capito cosa intendi

riguardo ai giochi, quando io ho cambiato le due crociere , lo ho fatto a causa di un gioco anomalo su qualla piu vicina al diff post , e poi ho fatto anche l'altra in quanto "scalinava" cioe muovendola a mano, essa presentava un movimento a scatti e non perfettamente lineare.

Lìunica cosa che ho notato e che una volta messo il grasso , la crocera lato cambio si muoveva benissimo ma "lentamente " diciamo.....
cioe , come la mettevi rimaneva perche il grasso "frenava " il movimento (frenava in maniera corretta naturalmente"
mentre quella posteriore lato diff , anche con il grasso ben uscito daii gommini si muoveva velocemente come se per assurdo, non ci fosse grasso .......non vorrei che avesse gioco la "zampa" di collegamento finale (quella per capirci dove va a flangiarsi il differenziale....
spero di essermi spiegato......nn efacile a parole



Scendo in garage a fare i freni posteriori

che vitaccia.........

ciao e grazie!!!!

per asurdo hai controllato i cerchi che non ne hai piegato uno

Scusa Saby non capisco...

Per Cinghiale:

effettivamente non mi sono spiegato bene.
Intendevo non sulla struttura dell'albero, ma sulle connessioni.
Ora che ho cambiato anche io il cambio e smontato, pulito alberi e ecc.., ho anche io una specie di vibrazione che però non riesco ad individuare...

tu alla fine come hai risolto??

CIAO RAGAZZI :

BELLA STA FOTO DEL TUO MILLERIGHE IN USCITA AL CAMBIO , SABY......MA APPARTE CHE SIA BELLA LA FOTO NN SO
COSA VOLESSI DIRMI.....
IN MERITO AI CERCHI , TANTO PER FARTI CAPIRE LA VIBRAZIONE ESISTE ANCHE A RUOTE SMONTATE , SE TU ALZI L'ASSE DAL
DIFFERENZIALE POSTERIORE E FAI RAGGIUNGERE AL VEICOLO I 60KM/H INIZIA A PARTIRE LA VIBRAZIONE...
NN C'ENTRANO NE LE GOMME NE I CERCHI NE TANTOMENO IL DIFFERENZIALE..... PER ME ORMAI , NE HO QUASI LA CERTEZZA,
IL MECCA CHE MI HA MONTATO SU LE DUE CROCIERE NUOVE SULL'ALBERO MI HA SBAGLIATO I RIFERIMENTI ! E COSI FACENDO
LìALBERO SI COMPORTA ESATTAMENTE COME UNA GOMMA CHE NON HA PIU I PESI DELL'EQUILIBRATURA E OLTRE UNA CERTA
VELOCITA DI ROTAAZIONE , VIBRA
IN TEORIA OGGI DOVREBBERO ARRIVARMI A MEZZO CORRIERE DELLE NUOVE CROCIERE , LE QUALI STAVOLTA ME LE MONTO DA
SOLO ALMENO SONO TRANQUILLO E AL MASSIMO MI INCAZZO CON ME STESSO E SOPRATTUTTO NON PAGO NULLA!

RIGUARDO AL TUO PROBLEMA SBAMBI , HAI VERIFICATO E INGRASSATO A DOVERE LE TUE CROCIERE QUANDO HAI TIRATO GIU
L'ALBERO? IMMAGINO DI SI ! SE COSI FOSSE , POTREBBE ESSERE CHE HAI MESSO SU L'ALBERO IN UNA POSIZIONE CHE PER QUANTO
TI POSSA SEMBRARE STRANO , PUO LEGGERMENTE DISEQUILIBRARE LO STESSO .
I CONSIGLI CHE TI POSSO DARE SONO QUESTI :

1) SINCERARSI DELLA PERFETTA PULIZIA DELLA SUPERFICIE DI APPOGGIO DELLA FLANGIA DI COLLEGAMENTO TRA IL DIFFERENZIALE POSTERIORE (PIATTO CON I 4 BULLONI) E L'ALBERO STESSO (RUGGINE , TERRA E VARIE DEVONO ESSERE RIMOSSI )

2) TENTARE DI SFALSARE DI UN BULLONE PER VOLTA LA CONNESSIONE DELL'ALBERO SUL DIFFERENZIALE , A MENO CHE TU NON ABBIA PRESO
DEI TUOI RIFERIMENTI PRECISI
CERCO DI ESSERE PIU CHIARO. SE QUANDO TU HAI SMONTATO L'ALBERO , HAI SEGNATO CON UN PENNARELLO LA POSIZIONE DELLA FLANGIA RISPETTO AL PIATTO DEL DIFFERENZIALE , E LO HAI RIMESSO ALLO STESSO E IDENTICO MODO , LASCIA STARE....
SE INVECE TU HAI MESSO SU LìALBERO SENZA CURARTENE PENSANDO "TANTO LA FLANGIA E ROTONDA CON 4 BULLONI QUINDI COME LO METTO LO METTO TANTO RUOTA SU SE STESSO NN CAMBIA NULLA" ALLORA PUOI FARE QUESTO TENTATIVO :
TU GUARDI LA FLANGIA CON I 4 BULLONI , DOPO AVERLA POSIZIONATA A MO' CHE I BULLONI "SIANO" 4 ANGOLI DI UN QUADRATO :
E INIZI A NUMERARE : 1 = BULLONE IN ALTO A SX 2 = BULLONE IN ALTO A DX
3= BULLONE IN BASSO A SX 4 = BULLONE IN BASSO A DX
NATURALMENTE PRENDENDO COME PUNTO DI VISTA QUELLO DELL'ALBERO STESSO , QUINDI SGUARDO RIVOLTO VERSO IL DIFFERENZIALE.

QUELLO CHE DEVI FARE , A TENTATIVI... E CAMBIARE L'ORDINE ,......QUELLO CHE ERA BULLONE 1 DIVENTA 2 , QUELLO CHE ERA 2 DIVENTA 4 , QUELLO CHE ERA 4 DIVENTA 3 E QUELLO CHE ERA 3 DIVENTERA' 1
NATURALMENTE CIO LO FAI FACENDO ROTEARE L'ALBERO DI UNA POSIZIONE OSSIA FACENDOLO RUOTARE A DX DI CIRCA 90 GRADI....PER CAPIRCI.
ANCHE SE LA FLANGIA E ROTONDA E QUINDI PERFETTAMENTE SIMMETRICA POSSONO ESISTERE DELLE LEGGERE DIFFERENZE DI PESO SULLE MASSE ESTERNE E MAGARI LA TUA LEGGERA VIBRAZIONE PUO ESSERE COSI RISOLTA.
SE HAI PROBLEMI A CAPIRE FAMMELI SAPERE CHE TENTO DI SPIEGARMI MEGLIO , NON E MOLTO FACILE A PAROLE SU UN MESSAGGIO


RIMANE CERTO CHE OGNI VIBRAZIONE DELL'ALBERO COMPORTA UNA PERDITA DI EQUILIBRATURA DELLO STESSO, QUINDI CONSIDERATO CHE NN HAI CAMBIATO NULLA APPARTE CAMBIO E RIDUTTORE , (NE CROCIERE NE GIUNTI NE MILLERIGHE NULLA) POTREBBE ESSERE CHE CON STA PROCEDURA CHE TI HO DESCRITTO PORESTI RISOLVERE


CIAO FAMMI SAPERE

CIAO

azz...

effettivamente non li ho segnati gli attacchi, non pensavo...

Proverò e poi ti faccio sapere!

CIAO RAGAZZI ..... FINALMENTE HO POTUTO "ACCOLTURARMI" SUGLI ALBERI E RELATIVE MASSE DINAMICHE.
CREDO CHE QUESTO POST POSSA ESSERE GRADITO DA SBAMBI CHE HA UNA VIBRAZIONE MA ANCHE DA CHI
NN NE HA MA PRESTO PENSA DI DOVER FARE MANUTENZIONI PREVENTIVE.

DURANTE LE VARIE PROVE E LE VARIE NOZIONI PRESE UN PO A DESTRA E UN PO A MANCA , SONO RIUSCITO A SCARTARE
LE "BELINATE" COME DICIAMO NOI QUI E A CHIARIRE DEFINITIVAMENTE IN MERITO ALLE NOSTRE TRASMISSIONI.

PREMETTIAMO CHE NOI NN ABBIAMO PARTICOLARI PROBLEMI DI RIFERIMENTI , QUESTO PERCHE L'ALBERO NN E DI TIPO
SCOMPOSTO COME AD ESEMPIO INVECE PER IL SUZUKINO....(SCOMPOSTO = CON IL MILLERIGHE A META ALBERO QUINDI CON
L'ALBERO STESSO DIVISIBILE IN 2)

BISOGNA PERO COMUNQUE MARCARSI OGNI RIFERIMENTO IN FASE DI SMONTAGGIO E SOSTITUZIONE DELLE CROCIERE
PER UN SEMPLICE MOTIVO ....LUNGO LA SUPERFICIE DELL'ALBERO STESSO OSSIA LUNGO LA SUA "CIRCONFFERENZA"
POTRETE NOTARE CHE SONO STATE SALDATE DALLA FABBRICA DIVERSE PLACCHETTE LE QUALI SI COMPORTANO NE PIU NE MENO
COME I PESETTI CHE SI MONTANO SULLE GOMME DAL GOMMISTA PER METTERLE IN EQUILIBRATURA.
ORBENE, QUANDO L'ALBERO FU EQUILIBRATO DALLA FABBRICA , LE CROCIERE ERANO IN QUELLA DATA POSIZIONE , QUINDI PER EVITARE SCOMPENSI ANCHE DI 1 SOLO GRAMMO , E CONVENIENTE MANTENERE LE STESSE POSIZIONI , SEMPRE E COMUNQUE.

RISULTA EVIDENTE COMPRENDERE CHE OGNI SBILANCIAMENTO COMPORTA VIBRAZIONE , LA QUALE PUO ESSERE PIU O MENO INTENSA ANCHE NATURALMENTE IN FUNZIONE DELLA VELOCITA DEL VEICOLO.

CONTROLLATE PERIODICAMENTE LE VOSTRE CROCIERE E SE VOLETE FARLO BENE BENE , SMONTATE DAL FERRO IL VOSTRO ALBERO E SE VOLETE UN CONSIGLIO CON UN UNIPOSCA O SIMILARE SEGNATE A N C H E LA POSIZIONE DELLE FLANGIA SUL DIFFERENZIALE .....SI PERCHE NONOSTANTE SIA A SEZIONE TONDA ( E QUINDI UNO PUO PENSARE O QUI O LI NN CAMBIA NULLA ) SEMPRE A SEGUITO DI EVENTUALE USURA DELLE SUPERFICI DI CONTATTO POTRESTE AVERE ANCHE MINIME DIFFERENZE CHE POSSONO DIVENTARE DEI ROMPICAPI...
CONSIDERIAMO SEMPRE CHE I NOSTRI MEZZI NN SONO POI TANTO "GIOVANI"

INOLTRE SEMPRE PER ESPERIENZA PASSATA PURTROPPO, NN ACQUISTATE DELLE CROCIERE DI RICAMBIO CON INGRASSATORE A LATO E COL IL FUSTO CENTRALE PIU AMPIO COME QUELLE CHE HO FATTO L'ERRORE DI ACQUISTARE IO.....
SONO SCADENTI E IN PIU NON CONSENTONO IL PASSAGGIO DELLA PISTOLA INGRASSATRICE , PER POTERLE INGRASARE INFATTI HO DOVUTO ACQUISTARE UN UGELLO "PROLUNGATO" DA METTERE PER INGRASSARE , EIMETTENDO POI SU AL SUO POSTO A FINE LAVORO L'UGELLO STANDARD.

IO ADESSO HO RISOLTO INFATTI SOSTITUENDO NUOVAMENTE , (AIME' ) LE DUE CROCIERE CON LE ORIGINALI CON INGRASSATORE CENTRALE E CON UNA BELLA EQUILIBRATURA DI CHECK (COMPRENSIVA DI VERNICIATURA BRUNITA) DA PARTE DI UN PROFESSIONISTA QUI DI GENOVA CHE TRATTA SOLO TRASMISSIONI ......COME AL SOLITO LE OFFICINE SERIE E ATTREZZATE LE SCOPRI SOLO QUANDO HAI GIA BUTTATO VIA DEI SOLDI



PER QUALSIASI ALTRA INFO SONO QUI.

BUON LAVORO

ALESSIO

Grazie mille!

Anche se poi penso che non sia il grammo a fare la differenza in quanto con tutto il fango che ci resta sopra avremmo sempre problemi di vibrazioni....

EH SI MA .............
DIMENTICHI CHE NEL FANGO DIFFICILMENTE FAI ROTEARE L'ALBERO A VELOCITA ELEVATE.....
MAGARI FA MOLTO PIU SFORZO QUELLO SI
MA NN PENSO CHE TU TI BUTTI NEL FANGO PIU ATROCE E POI ESCI A 80KM/H ......
E COMUNQUE SE FAI CASO QUANDO HAI LA MACCHINA PIENA DI FANGO SOTTO
VIBRAZIONI, PESANTEZZA NELLO STERZARE ECC ECC SONO PIU FREQUENTI...

COMUNQUE TIENI PRESENTE CHE IL PESO DEVE ESSERE DECENTRATO , PERCHE SE E UNIFORME O CENTRATO ALL'ALBERO ALLORA PUO ANCHE ESSERCI 100KG CHE NN DANNO NOIA, NATURALMENTE....



CIAO ROCCIA