Carlotta spinterogeno

Buongiorno ragazzi

Sto cercando di riportare in vita il mio vecchio e caro ferro!
Portato dal meccanico un anno fa per la testa, dopo qualche km fatto, la temperatura ha iniziato ad alzarsi e a ridare le solite problematiche della testa.
Il meccanico mi ha detto, dopo obbligatorio ricontrollo della testata, che probabilmente il blocco si è crepato

Rimontata la testa invece è andato tutto ok, tranne il fatto che sgocciolava un po’ d acqua, ma ad oggi anche quello non lo fa più. Inspiegabile. Presumo che ci sia stato un qualche problema con la guarnizione e che avendo smontato e rimontato la testa, quindi ricambiando guarnizione si sia sistemato.

Il problema è che va quasi sempre a 3 cilindri, ogni tanto a 4 e raramente a 2.

Ho smontato la calotta dello spinterogeno e scopro che 1 carboncino è praticamente sparito, mentre ad un altro è rimasto un piccolo moncherino.

Calotta ordinata, speriamo di risolvere il problema.

Un saluto a tutti e buon weekend

Al Ferro quando si rifà la testa va obbligatoriamente spianato anche il monoblocco, abbassando il tutto bisognerebbe sostituire i pistoni per recuperare il rapporto di compressione originario e per fare un lavoro come si deve misurato il gioco dei pistoni/cilindro con sostituzione di guarnizioni e raschiaolio.
La guarnizione usa quella originale, costa di più ma non c'è paragone.

Ma sta "Carlotta" com'è, bbbona?