Saluti

Buona sera a tutti!
sono Matteo da poco possessore di un Feroza 1.6 del 95 con impianto GPL.
Domani vi manderò un paio di foto per farvelo conoscere.
In questo mese ho percorso circa 300 km, purtroppo ho tempo solo nel week end e per brevi tragitti e ho avuto modo solo un paio di volte di provare ad inserire le 4 ruote motrici e le ridotte
Ho fatto qualche pezzo in superstrada e un pò di montagna (abito in Umbria e non è difficile trovare qualche bella salita) su asfalto e ho notato che il motore è piuttosto "legato" fatico a tenere la terza, anche a Benzina) e quando supero i 3000/3500 giri in seconda e in terza sento un forte rumore metallico dal motore, come se fosse poco lubrificato il motore.
Ho aggiunto un litro d'olio 150 km fa e il motore, a detta di chi mi ha venduto il Feroza, ha poche migliaia di km essendo stato sostituito.
Il venditore mi ha detto che "beve" 1 lt d'olio ogni 1000 km circa Mi sembra eccessivo, ma ad oggi non ho trovato ne macchie d'olio sotto la macchina ne sento puzza di olio mentre viaggio o all'accensione. Non fa fumo bianco.
Qualche consiglio per capire se il motore ha qualche problema? Anche perchè fatico a raggiungere i 100 km/h anche a benzina...

Grazie a tutti

Benvenuto
Da quello che dici, forse era meglio se gli lasciava sotto il vecchio motore, così spendevi meno e facevi tu i lavori come si deve.
Un consumo di 1Lt ogni 1000 Km è sicuramente anomalo, o sono le fasce o l'olio si mischia con l'acqua, testa da rifare.
Controlla che non ci sia morchia sotto il tappo dell'olio e sotto quello del radiatore.
Il Ferro non è un missile, ma dovresti arrivare a 130/140 in piano e comunque a 100 dovrebbe viaggiare tranquillo.
Attendiamo le foto.

Grazie!
Venerdì o lunedì prossimo mi farò portare il vecchio motore, era compreso nell'acquisto, e verificherò che problemi avesse...
Quando ho aggiunto l'olio, il tappo non era particolarmente sporco o incrostato e ho verificato anche il liquido del radiatore.
Dovrei provare a svuotare il radiatore e metterci liquido nuovo?
Ecco le foto[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Bella complimenti.
Sostituire il liquido del radiatore di sicuro è un bene, metti acqua, magari demineralizzata e liquido rosso 50 e 50, poi ti consiglio un bel tagliando completo di tutti gli oli e filtri.
Qui trovi tutto quello che serve al Ferro per un buon tagliando: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
Per il motore se mai dovessi rifarlo, puoi contattare Danilo Metelli sul gruppo Feroza o sul gruppo I motori Daihatsu di FB

Grazie!! Nella prossima giornata di sole proverò a fotografare anche gli interni.
Grazie anche per le dritte su cosa verificare, nel week end inizierò a sostituire il liquido del radiatore.
Approfitto per un'altra domanda, il piantone dello sterzo, oltre i 40 Km/h si alleggerisce molto e a circa 80 Km/h è più simile ad un timone che ad un volante..
Posso verificare in autonomia le regolazioni dello sterzo o devo recarmi dal gommista/meccanico?

Grazie ancora

Ciao Matteo, per il piantone puoi cominciare a dare un'occhiata tu, controlla la scatola dello sterzo se ha gioco, poi a metà piantone c'è una guarnizione, vedi anche quella, per aiutarti su cosa controllare vai nel sito(4 scritta rossa in alto) nella sezione manutenzione trovi tutti i manuali, così riesci meglio a capire dove mettere le mani.
Per qualsiasi cosa chiedi.

Se lo sterzo ha gioco lo puoi regolare tu dalla scatola di sterzo che si trova, almeno sul mio, sotto il filtro dell'aria
Bel Ferro!

Led_z grazie mille! il mio ferro ha avuto un "trapianto" di motore (in questi giorni dovrei ricevere dal precedente proprietario il motore originale) e ho il dubbio, vedendo alcune foto, che il motore che monto ora sia differente (appena riesco posto una foto così mi darete il vostro parere). In ogni caso ho controllato lo stato del filtro aria la scorsa settimana e dovrei riuscire ad accedere alla scatola di sterzo. Il problema è che non saprei come registrare lo sterzo
Buona giornata a tutti!! Buon anno

Vado a memoria. Dovresti avere una"vite" sulla parte superiore della scatola bloccata da un dado. Allenti il dado ed in seguito agisci sulla vite. Vai per tentativi, poco alla volta e ogni volta controlla se il volante ha perso o preso gioco