Minimo che si spegne quando sterzo a fine corsa

Ciao ragazzi ho un problema con il minimo.

In pratica quando sterzo sento che comincia a calare, sotto i 500 rpm poi appena arrivo a fine corsa, si spegne.

Cosa dovrei controllare?

PS: ho provato a fare un ricerca ma non ho trovato problemi simili al mio

Grazie mille

Peppe

Controlla il servosterzo e la relativa cinghia.

è già stata discussa questa problematica , comunque sulla pompa de servosterzo è presente una valvola bypass a cui si collegano due tubetti e il circuito pneumatico si attiva quando la pressione dell'olio della pompa servo aumenta ( mentre si gira lo sterzo) e ciò compensa la caduta del minimo , di fatto quando funziona non ci accorgiamo della variazione di giri in manovra, quindi controllare che i tubetti siano integri e al loro posto e che la valvola funzioni a dovere.
questo sistema di correzione è presente sia sul ferro a carburatore che in quello efi
non vale quanto scritto per il modello bertone

Ciao Archimede e grazie mille

Avevo cercato ma non avevo trovato nulla. Faccio adesso una ricerca più approfondita con la parola "tubicini".

Oggi porto il Ferro dal meccanico, e gli dico di controllare il circuito del servosterzo, tubicini e valvola.

Grazie ancora

Peppe

Ecco qua la mia esperienza al riguardo...

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e pure nel mio caso ARCHIMEDE è stato decisivo.

I problemi aumentano.. purtroppo

PROBLEMA MINIMO:
allora il famoso minimo che si spegne del fine sterzata adesso è diventato normale, ovvero appena dopo essersi riscaldato (a freddo non lo fa) non tiene più il minimo. A freddo la mattina sta sugli 800, dopo che si scalda scende a 500-400, se comincio a fare manovre sta sui 200 e poi muore

PROBLEMA ACCENSIONE:
La mattina a motore freddo giro la chiave e senso uno scatto ma non parto assolutamente. Riprovo un 3-4 volte e provando ad accelerare miracolosamente parte. In pratica quando giro la chiave non sento il motorino di avviamento ma solamente uno scatto. Poi a motore caldo parte che è una bellezza.

PROBLEMA ACQUA RADIATORE:
L'acqua viene consumata in pochissimo tempo, se la metto tutti i giorni non ho problemi, se invece un giorno mi dimentico vedo che la temperatura comincia a sollevarli. Il mio meccanico gli ha dato un occhio veloce e mi ha detto di far controllare il radiatore dal "radiatorista" perchè probabilmente è otturato e quindi quando il motore si riscalda l'acqua esce dal tappo stesso.

In attesa di vostri consigli, grazie mille per ogni contributo

Hai fumo bianco? Controlla, in questo caso guarnizione della testa andata. SE scaldasse dentro il radiatore l'acqua dovrebbe espandersi nella vaschetta e in seguito da qui perderebbe dal troppo pieno. Se non hai tracce d'acqua non dovrebbe essere il caso.
Se sei ad iniezione con sonda lambda falla controllare e in caso sostituisci. Avevo lo stesso problema del minimo basso a caldo e consumi eccessivi (e eccessivi per il ferro è davvero tanto, visto quanto beve ). La sonda "regola" la miscela aria/ benzina, se dà valori errati può sballare il minimo.
Quello che senti quando giri la chiave non è il motorino di avviamento ma la pompa della benzina , controlla i contatti e in caso tirala giù. Si trova a buon prezzo su ebay

Credo il mio problema principale sia l'eliminazione della sonda lamda. Il vecchio proprietario mi disse che dato che la sonda lamda lo faceva impazzire, la eliminò completamente. Essendo la sonda che regola il minimo non escludo che il problema sia proprio quello.

Attendo lumi dal meccanico soprattutto per capire se ha la guarnizione della testata bruciata.

Grazie ancora