Aria nel radiatore

Buona sera, vorrei un consiglio da parte vostra se e una cosa normale oppure no, i mio feroza anche dopo un giorno che rimane fermo ce un eccessiva rimanenza di aria nel radiatore e  una cosa normale, da tener presente che che gli anno tolto il termostato e collegato la ventola diretta però consuma circa 2 litri di acqua alla settimana, il meccanico che gli a rifatto il motore dice che  possono essere i tappi di fusione, nel tappo dell'olio o trovato della melma non e che sia partita la guarnizione.

Melma nel tappo dell'olio, purtroppo direi guarnizione della testa andata.
Ma scusa il meccanico ti ha rifatto il motore da quanto? e cosa ha fatto? Di certo non la guarnizione o ha spianato solo la testa ma non il basamento.
Un consiglio cambia subito meccanico.

Più sento di ste cose e più perdo fiducia nei meccanici

tolto il termostato e ventola diretta? Cambia meccanico!!!!!

p.s. sposto in area tecnica "motore"

Decisamente i sintomi non sono buoni, bisogna intanto capire quando ti avrebbe fatto il motore e che lavori ha effettivamente fatto. Da cosa dici parrebbe che ti ha cambiato la sola guarnizione della testata.... Se ha tolto radiatore e ventola è stato per cercare di far raffreddare il motore, senza cercare di capire perchè scaldava. Morchie sotto il tappo olio non sono una bella cosa, di solito sintomo di guarnizione andata. Anche i 2 litri a settimana di acqua fanno pensare alla stessa cosa. Cambia meccanico (so MOLTO bene che non è facile) Di dove sei? Magari qualche socio è delle tue parti e ti può consigliare. Auguri

chiedo scusa, ma l'eccessiva pressione all'interno del radiatore da cosa dipende, l'olio e pulito, perdite di acqua non ne ho visto, gli o messo il liquido, un altro meccanico mi a detto che secondo lui c'e una micro filatura nella testata e va rifatta co la spesa di 500 euro, la macchina da quando gli anno rifatto il motore a percorso 30.000 chilometri col vecchi proprietario.

Prova a cambiare il tappo, deve essere tarato a 0.9 bar. Se non funziona bene potrebbe non scattare la valvola e far aumentare la pressione.
Com'è il fumo allo scarico? Bianco indica acqua che trafila dalla guarnizione

Questa mattina su consiglio di led_z o controllato il tappo del radiatore il vecchio proprietari a acquistato un tappo 1,1 invece che 0,9 bar penso che sia proprio quella la causa dell'eccessiva aria all'interno del circuito, o notato anche che la vaschetta recupero stracolma di acqua.

Aerofagia Ferrica

È' solo un po' d'arietta che il ferro smaltirà' attraverso la vaschetta

Quanti drammi !



da GIO'

A me creava gli stessi problemi di sovrapressione ed era la guarnizione che faceva passare del gas durante la fase di scoppio. Motore rifatto 20.000 chilometri prima ed era già la seconda volta che lo facevo rifare!!!
Rifatto si ma rifatto male! Purtroppo trovare meccanici onesti che non abbiano il delirio di onniscienza è difficile! Alla fine mi sono rivolto a Danilo Metelli e ho preso uno dei suoi motori di "rotazione" completamente rifatto con pistoni +25
Ora sono in rodaggio con poco più di 2000 chilometri percorsi.
Ti consiglio di farti fare un preventivo. Se rifai la guarnizione della testata senza spianare anche il monoblocco se punto e a capo dopo 20.000/30.000 chilometri. Poi dovresti sperare di non avere pistoni ovalizzati, sedi valvole in ordine, fasce e cilindri efficienti, ecc. ecc.

La vaschetta si riempie quando il liquido nel radiatore scalda troppo o aumenta la pressione all'interno dello stesso e sfiata. Controlla il livello liquido SEMPRE nel radiatore, non far fede alla vaschetta. Qui si parla genericamente di "acqua" nell'impianto di raffreddamento, ma saprai che NON bisogna assolutamente mettere acqua pura ma unicamente diluita con apposito liquido rosso/arancione anche in estate

Ieri ho cambiato il tappo del radiatore che non era il suo assieme al liqiudo vediamo se cambia qualcosa.

led_z ha scritto:

La vaschetta si riempie quando il liquido nel radiatore scalda troppo o aumenta la pressione all'interno dello stesso e sfiata. Controlla il livello liquido SEMPRE nel radiatore, non far fede alla vaschetta. Qui si parla genericamente di "acqua" nell'impianto di raffreddamento, ma saprai che NON bisogna assolutamente mettere acqua pura ma unicamente diluita con apposito liquido rosso/arancione anche in estate

aggiungerei...acqua demineralizzata...

max69 ha scritto:

led_z ha scritto:

La vaschetta si riempie quando il liquido nel radiatore scalda troppo o aumenta la pressione all'interno dello stesso e sfiata. Controlla il livello liquido SEMPRE nel radiatore, non far fede alla vaschetta. Qui si parla genericamente di "acqua" nell'impianto di raffreddamento, ma saprai che NON bisogna assolutamente mettere acqua pura ma unicamente diluita con apposito liquido rosso/arancione anche in estate

aggiungerei...acqua demineralizzata...

Mi hai beccato....

io farei la cacca e non ci penserei piu'

obeliz ha scritto:

Ieri ho cambiato il tappo del radiatore che non era il suo assieme al liqiudo vediamo se cambia qualcosa.

Novità?

Spero intanto abbia cambiato subito meccanico ed abbia fatto ripristinare le merdate dell'altro...cosa non facile dopo che ci hanno messo mano,inoltre quando succede stizzano il naso infastiditi....dopo averne cambiato 4 in pochi mesi so cosa significa

Buon giorno, ieri parlando di fuori strada sono venuto a sapere che lo stesso meccanico che a fatto il mio fuori strada a fatto anche il motore ad un altro fuoristrada guarda caso a gli stessi problemi del mio, aria nel radiatore gli butta fuori l'acqua dalla vaschetta di recupero, la stessa scusa che a detto a me la detta anche a l'altro che gli abbia dato una scaldata e quindi sia ripartita la guarnizione, come a scritto Mebi meglio che che cambi meccanico, e quindi e un grandissimo pasticcione e chiudo.

Avevo scritto una bellissima risposta ma l'ho cancellata per sbaglio.
Il sunto è:
- Cambio meccanico
- Cambio motore
Possibilmente nell'ordine che ti ho scritto.
Chi ti ha fatto i lavori è una bestia, se giri ancora un po con quel motore sappi che potresti buttarlo via irrimediabilmente nel momento in cui l'acqua finirà nell'olio.
Al feroza quando da questi problemi va fatto spianare il monoblocco e la testa ma soprattutto il monoblocco, io che mi faccio i lavori da me l'ho fatto due volte senza rettificarlo e alla fine ho comprato un bellissimo motore da un ferro sequestrato per guida in stato di ebbrezza.

Buon giorno, scusate per il ritardo nel rispondervi.Lorenzo ti ringrazio per i consigli, il motore l'aveva fatto rifare il vecchio proprietario aveva sostituito bielle, bronzine, pistoni, spianato le testata completa ed altri lavori per un totale di 1,500 euro, ora non so se il vecchio proprietario gli abbia dato qualche scaldata o che il meccanico abbia fatto il lavoro alla ca. .... di cane, il fatto e che o dovuto ricambiare la guarnizione della testata da un altro meccanico.

Ciao a tutti, dopo aver sostituito la guarnizione della testata notavo che l'aria all'interno del radiatore e diminuita, avanti eri ho sostituito anche al termostato tolto l'intelaiatura del vecchio montavo il nuovo, ma aimè il termostato aveva la semiluna all'incontrario di come era nella foto in dimostrazione , seguendo il consiglio in una discussione monto il nuovo adesso l'aria e quasi del tutto sparita come deve essere.
Un grazie a tutti per i consigli, prossimo lavoro sostituzione cuffie semiassi. Grazie

Ottimo!