Semiasse sx.

Salve a tutti! Sostituendo la cuffietta sx ant., quindi smontando il semiasse è fuoriuscito un olio color Melma filante uscendo lentamente goccia a goccia! Ma i semiasse non sono a tenuta stagna? Ha perso forse un centinaio di grammi di quella roba! È normale secondo voi? Vi ricordo che il mio Ferro è stato alluvionato! Mi fate sapere qualcosa? Grazie e buona domenica!!

Sostituisci subito l'olio dei differenziali (anche quello dietro sarà stato a bagno) prima di fare danni.

Grazie Lupo!

Quindi per esempio se metto il crik alzando la macchina su di un lato fuoriesce l'olio senza il semiasse inserito?

Però i semiassi dovrebbero essere a tenuta, x cui hai qualcosa che non va. Controlla i paraoli che siano integri. Un bel cambio di tutti gli oli come ha consigliato Lupo è sempre un'ottima cosa da fare, sopratutto se non l'hai fatto appena preso il ferro

Se i paraoli sono quelli visibili all'esterno dove gira quella boccola color ottone che copre il semiasse a tappo sono integrissimi e sono rigidi non morbidi anche perché ho controllato con le dita prima di montarlo! Altrimenti ditemi voi se c'è qualcos'altro da controllare! Grazie a tutti voi!

Cmqe da giovedì prossimo la vado a tagliandare da mio cugino meccanico! avendo un ponte a disposizione avrei fatto tutto io o quasi!

Tony Feroza ha scritto:

Se i paraoli sono quelli visibili all'esterno dove gira quella boccola color ottone che copre il semiasse a tappo sono integrissimi e sono rigidi non morbidi anche perché ho controllato con le dita prima di montarlo! Altrimenti ditemi voi se c'è qualcos'altro da controllare! Grazie a tutti voi!

Direi che i paraoli sono rigidi perchè la struttura dell'anello è in acciaio rivestito di gomma. Bisogna vedere il labro di tenuta se è in buono stato o usurato o addirittura strappato. Questo labro se è troppo rigdo non lavora bene, deve essere morbido. Altro problema potrebbe essere il punto di contatto tra paraolio e semiasse che, a causa dello sfregamento continuo durante la rotazione dell'albero, ha subito un usura che è riconoscibile da una incisione come un piccolo solchetto.

OK! Però permetto che l'olio quando ha smesso di scorrere era a livello d'anello lato inferiore! Controllando sempre con le dita! Poi segni di strappatura non c'è ne erano!

La cosa strana è che è successo col rinnesto del semiasse e che prima di smontarlo non perdeva affatto!

Tony Feroza ha scritto:

La cosa strana è che è successo col rinnesto del semiasse e che prima di smontarlo non perdeva affatto!

Scusa ma perde dopo che hai inserito il semiasse? se è così vuole dire che inserendolo hai strappato il labro. Non è possibile vederlo se non lo rismonti.

Ma il labbro è interno? Si vede chiaramente da fuori se rismonto il semiasse? Scusate le numerose domande ma vorrei capire bene per agire! Grazie ancora!!

Tony Feroza ha scritto:

Ma il labbro è interno? Si vede chiaramente da fuori se rismonto il semiasse? Scusate le numerose domande ma vorrei capire bene per agire! Grazie ancora!!

Il labro è a contatto con il semiasse. attenzione però, mi pare che tu sia completamente a digiuno di nozioni di meccanica, giocare con un autovettura può costare caro e non solo in termini di euro. sarebbe meglio farsi aiutare da qualcuno che conosci che mastica meccanica.

È vero che non sono un meccanico! Ma il mio cervello non mi impedisce di entrare nell'intimo del mio Ferro se non usando tutta la mia attenzione è la massima cautela possibile anche perché la mia posizione economica non è una delle più fiorenti! Faccio in modo ke quando una cosa mi sia sconosciuta al momento mi informo talmente fin quando quella cosa non mi rimanga piu alcun dubbio! Ho questo atteggiamento con moltissime cose! Sono fatto così!

Chiarisco il dubbio sulla perdita: la perdita ha avuto inizio dal momento in cui ho sfilato gentilmente il semiasse con uno breve strattone molto controllato vedendo che non veniva fuori spontaneamente! Il ferro pur essendo inclinato abbastanza dal krik quella roba ha iniziato a colare ma lentamente! Ho pensato che il livello di quella roba avrebbe superato il limite per via della Melma che forse gli è entrata dentro! E che dopo un po che ho montato il semiasse fino al mattino dopo aveva perso circa 100 gr di roba ma anche di meno ed era anche un po' un tantino puzzolente!

Buongiorno a tutti!

L'olio del differenziale è sempre puzzolente, ce ne siamo resi conto in parecchi per cui di quello non ti devi preoccupare. Come dice fergi potrebbe essere successo che infilando il semiasse si sia "piegato" il bordo del paraolio. Ora per controllare l'unica è rismontare tutto. Hai perfettamente ragione a voler imparare a farti i lavori sul ferro ma bisogna fare attenzione anche tenendo conto su cosa si sta intervenendo. Le parti che influiscono sulla sicurezza son da tenere in massima considerazione, avere qualcuno che possa aiutare/insegnare ad intervenire, ne va della nostra incolumità e quella degli altri Mi pare di capire cominque che non ti butti troppo alla cieca, e fai bene a farti aiutare x questa volta da tuo cugino. Buon lavoro

Tony Feroza ha scritto:

È vero che non sono un meccanico! Ma il mio cervello non mi impedisce di entrare nell'intimo del mio Ferro se non usando tutta la mia attenzione è la massima cautela possibile anche perché la mia posizione economica non è una delle più fiorenti! Faccio in modo ke quando una cosa mi sia sconosciuta al momento mi informo talmente fin quando quella cosa non mi rimanga piu alcun dubbio! Ho questo atteggiamento con moltissime cose! Sono fatto così!

Ok . credimi non sei il solo a fare così e non mi pare una cosa sbagliata. Quello che voglio dire è che le spiegazioni che ti possiamo dare non sopperiscono ad una manualità che si acquista con il tempo. Intendevo dire di farti aiutare non da un meccanico a pagamento, ma da un amico che ne capisca qualcosa. Ripate certi errori su una vettura possono portare a costi elevati e soprattutto ad incidenti.

Tony Feroza ha scritto:

Chiarisco il dubbio sulla perdita: la perdita ha avuto inizio dal momento in cui ho sfilato gentilmente il semiasse con uno breve strattone molto controllato vedendo che non veniva fuori spontaneamente! Il ferro pur essendo inclinato abbastanza dal krik quella roba ha iniziato a colare ma lentamente! Ho pensato che il livello di quella roba avrebbe superato il limite per via della Melma che forse gli è entrata dentro! E che dopo un po che ho montato il semiasse fino al mattino dopo aveva perso circa 100 gr di roba ma anche di meno ed era anche un po' un tantino puzzolente!

Che l'olio dei differenziali non profumi di rose è risaputo, comunque faresti bene a sostituirlo completamente. Scusa ma non ho ancora capito con sicurezza la dinamica. Dopo che hai reinserito il semiasse ha continuato a perdere si o no? Se no sei apposto, sostituisci l'olio e vai tranquillo. Se si allora hai rotto il corteco ( anche detto paraolio ) e va sostituito.

Grazie a tutti per le premure!! Cmqe penso si sia rimesso a posto perche ad un certo punto sotto osservazione tramite un cartone per vedere la perdita e pulendo l'orlo non perdeva più!

È un vero piacere discutere con voi! Grazie per i vostri consigli! È vero riparare in sicurezza è la regola numero 1! Bisogna stare sempre in campana ragazzi!!È meglio!

Quando sarà tutto a posto voglio portarlo al mare il mio highlander, farlo correre sulla battigia e schizzare acqua dappertutto!! Da "Sogni di gloria".

Ben fatto!

Tony Feroza ha scritto:

Quando sarà tutto a posto voglio portarlo al mare il mio highlander, farlo correre sulla battigia e schizzare acqua dappertutto!! Da "Sogni di gloria".

Molto poetico, soprattutto per l'acqua salata di cui mil ferro ti ringrazierà sicuramente...

Allora cambio itinerario!! Sceglierò l' acqua dolce!