ticchettio sospetto

Ciao se viaggio a pelo gas cioè prima accellero poi mantengo l andatura togliendo gas il cambio ticchetta come un orologio. In folle no con giù la frizione neanche. Può. Essere l olio nn adatto in più rispetto a prima di fare la frizione le marce entrano con più fatica e nn passa più dalle 4 alle 2wd a passo d uomo prima si. C...o ce ne sempre una..

olio cambio lo avevi sostituito? In caso negativo è la prima prova da fare. Se non ce l'hai procurati un siringone da olio, che farlo andare dentro x caduta è un'impresa

Si ecco l ho pensato ma bb l ho scritto. Cmq si e' nuovo ed il cambio e' cambiato..appunto.. dal giorno alla notte. Prima tutto morbido ora lopposto. Ho fatto anche la frizione, ma quello dovrebbe migliorare la canbiata, invece ho la frizione che stacca all istante e il cambio duro soprattutto da freddo. Come il vecchio daily uguale uguale. Il ticchettio ee' come se qualcosa avesse preso gioco, in spinta va bene poiquando allenti il gas inizia. Nn sono le valvole perche in folle nn lo fa.

Così, tanto per dire, io, se non mi fermo, col cavolo che riesco a passare dalle 4  a 2wd. E per completare il disinnesto devo addirittura fare qualche metro in retro.

Ma non riesci a risalire a l tipo di olio che ti hanno messo?

Ho cambiato l'olio del cambio qualche mese fa. Sul tipo di olio sono sicuro, primo perché ho letto le specifiche qui sul forum, secondo perché me lo sono cambiato da solo... anche io ho notato un "cambiamento", diciamo una sensazione di maggiore pastosità rispetto a prima e più evidente la mattina a freddo...

Quindi a parte la "durezza" che ci può pure stare, ma non è che il ticchettio provenga invece da qualche altro componente?

Il tipo di olio nn lo so. O meglio so cosa ci va lo scritto sl mecca ma nn credo abbia messo quello. Io spero che sia qualche paratia nei pressi del gruppo riduttore ora piove nn posso guardare. Appena fa bello monto le boccole del rinvio le ho fatte di nylon, i biscottini un pelo piu lunghi ma soprattutto di inox e se trovo le viti anche un body da 3.5 e poi guardo tutto. Poi passa dal mecca che se vuole che finisca di pagarlo gli conviene risolvere al volo.. sperom

Se fosse la crociera

Trasmissione sembra ok. Il mecca dice che sono le punterie che tra piede pesante, pulizia coppa e pescante probabilmente si sta pulendo e prendono gioco????? Cmq no additivi altrimenti si stacca a pezzi grossi la morchia, piuttosto cambi olio raccicinati e se aumenta la porto a registrare. Allo scooter l ho farto io. Ma lo scooter mi e' costato 80 euri di passaggio.. se sbaglio con il ferro per risparmiare 50 euri sono finito.. ps il girante dello spinter. E' rotto in un angolo che sia quello? Cmq appena ho un deka lo cambio e stop. Ciao ciao

Avevo pensato anche io alle valvole....
Comunque elimina prima le cose sospette da 10 euro... non si sa mai!
Guardati bene in torno... ascolta bene.... un periodo sono impazzito per un fastidioso cigolio che si avvertiva ad una certa velocità.... dopo aver provato di tutto, mi è caduto l'occhio sulla lancetta del contachilometri che, appena iniziava il cigolio, faceva dei piccoli sobbalzi allo stesso ritmo!!!!
Morale, ho smontato il blocco strumenti e dato una spruzzata all'attacco del cavo contachilometri che si era ossidato!