radiatore olio

Quesito: alcuni ferro hanno una piccola ''serpentina'' per raffreddare un pelo l'olio. Ma mettere un piccolo radiatore grande quanto quello di una moto? Se nn sbaglio chi nn lo monta dovrebbe avere i tappi.

Cazzata ho guardato il manuale se nn ce l'ha nn ci sono tappi o meglio ne manca uno. Cmq sulla baia con poco più di 100 neuri si conpra un kit universale

Non sapevo proprio che alcuni Ferri avessero il radiatore dell'olio......
Sei sicuro?

Si nn è proprio un radiatore in pratica esce un tubo dal monoblocco e va ad un accrocco tondo posto prima del filtro. In pratica ci avviti sopra il filtro. La daiha lo chiama oil cooler lo trovi sul manuale officina. Cmq un radiatorino a voi malati di off nn dovrebbe fagli male più che altro allunghi la vita all olio. Ci vorrebbe Archimede..

facciamo chiarezza , per il ferro è previsto come accessorio ( di serie per il mercato paesi caldi..) lo scambiatore di calore acqua/olio che si interpone tra il filtro olio e il monoblocco attraverso una prolunga nipples e con il collegamento al monoblocco con due tubi per la circolazione del refrigerante.
il vantaggio dello scambiatore acqua/olio è che funziona anche a basse andature contrariamente al radiatore olio e non è esposto agli urti , non provoca caduta di pressione ( il radiatore deve essere collegato con tubazioni abbastanza lunghe che provocano in ritardo nella messa in pressione dell'olio) inoltre il radiatore per funzionare in off road( basse andature deve avere una elettroventola con termistore e relativo impiantino oppure posizionato davanti al radiatore principale
inoltre lo scambiatore mantiene identica la temperatura dell'olio con quella del liquido di raffreddamento e provvede al riscaldamento omogeneo di tutto il motore,( a freddo aiuta l'olio a riscaldarsi prima, per questo è importante avere il termostato ok.
un olio troppo freddo rimane denso e provoca l'apertura della valvola di sovrappressione togliendo l'olio alla parte alta del motore , immaginatevi cosa diventerebbe l'olio con un radiatore con temperature di -10, rimarrebbe bloccato dentro il radiatore , per questo i motori che hanno un radiatore olio sono provvisti di valvola termostatica che apre al bisogno verso il radiatore olio.
buon ferro

Caro Archimede, ogni tuo intervento è di una chiarezza tale da lasciarmi a bocca aperta.
Non so se tu hai un'officina, ma sta pur certo che se così fosse ti porterei il mio ferro a costo
di sobbarcarmi i 456 chilometri che ci separano!
Grazie anche per questo breve, denso e risolutivo trattato sul radiatore dell'olio!

Per fortuna c'è Archimede... allora da roma tutti a caccia dello scambiatore!!!!

Eccolo in foto..... Credo!

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Negativo trattasi di adattatore/supporto per indicatori aggiuntivi... guarda se lo trovi nel manuale. Cmq ci assomiglia ed il suo posto è quello

Manuale motore lu 6. Un tubo bi mandata esce dal monoblocco sotto lo scarico tra il 3 e 4 cilindro (lato pilota) il ritorno esce dal cooler e si attacca sotto al radiatore dove io ho un pezzo di tubo da10 con un tappo. Secondo me con un paio di saldature e un tornitore decente si fa. Magari nn attaccato dal monoblocco, ora nn ho visto bene se il tappo è a brugola o stampato. Insomma un po di ingegno per la mandata basta un t su quella del motore e il ritorno gia c'è😷😷😷

Spulciato la rete per il ferro nn lo trovo neanche usato. Del rocky si ma nn va bene.. diversi motori lo montano.. dovesse andar bene quello del vecchio transit a benza o del berlingo.. con meno di un 50 e... kit per toyota tanto quanto mezzo motore idem per altri. Si abbandona.. ot contattato la protrack ora fa 2 tipi di blocco per il diff uno cheap da quasi 800 neuri con compressore etc. E un altro da circa 1200 con 6 planetari.. è firemaker che li ha gia messi tutti e 2?

Chiesto anche al metello del water to oil cooler nesnche l ombra

Lui.. na nn è un ferro. Cos'è? Adattabile?