Diff trans

Posto alcune foto del trans aperto, qualcuno le ha già viste

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Quelle "rondelle" zigrinate son quelle che, quando vengono pressate, trasferiscono la potenza dalla ruota libera a quella bloccata. Sono anche la causa della rumorosità delle ripartenze e curve strette a differenziale caldo. Col tempo le zigrinature (che servono a far circolare l'olio) si consumano e impediscono una giusta lubrificazione. Il rischio è che se ne rompa una per troppa usura e che i pezzi facciano poi altri danni.

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I tronchetti elicoidali che si vedono vengono inseriti nelle sedi semicircolari che si trovano sul piatto "principale" in foto. L'ingranaggio col millerighe interno è a sua volta messo centralmente nel piatto.
Non tocca gli elicoidali in situazioni normali che vengono tenuti in sede dalla pressione, anche minima, delle rondelle di cui sopra. Basta la pressione di un dito appoggiato ad un cilindro elicoidale perchè il tutto resti in equilibrio. Quando viene a mancare quel minimo di pressione da una parte perchè una ruota è ferma o gira meno dell'altra i cilidri tendono a sfilarsi dalla parte opposta e vanno ad agganciare l'ingranaggio col millerighe
Spero di essermi un minimo spiegato

Grazie Capo! Le ho riviste con piacere anche perché sul computer le vedo belle grandi!

Bell'ometto Artioli...

max69 ha scritto:

Bell'ometto Artioli...

led_z ha scritto:

max69 ha scritto:

Bell'ometto Artioli...

Dal momento che non ho nessuna competenza nei differenziali ma volevo partecipare alla discussione degli amici ha espresso un giudizio estetico....

Bravo Max! Un contributo e sempre ben accetto e poi, facendolo sapere ad Artioli, magari ti potrebbe fare anche uno sconto.... non si sa mai! Sempre di trans si tratta in fondo!