Ferraglia del Ferro macinata

COpio e incollo qui da "manutenzione" visto che forse il rumore è imputabile al gruppo cambio/trasmissione:


Ieri sera ho mangiato pesante e quindi questa notte ho dormito poco. Quindi ho avuto tempo per ripensare al rumore di ferraglia...  Mi sono ricordato che è successo sempre dopo aver inserito e disinserito il 4x4.

La prima volta ero fermo ad un semaforo e siccome Jaw mi aveva suggerito di provare ad azionare ripetutamente la leva del 4x4 per vedere se la spia funzionasse, ho cominciato -da fermo- a fare su e giù con la leva... poi ho rimesso in posizione 2W e al "verde" sono ripartito... dopo circa un km, sul dritto il primo episodio di ferraglia, rallento faccio per accostare e il rumore sparisce.


secondo episodio: smanetto sotto la macchina per cercare l'interruzione sul filo della spia, lo trovo, faccio un appiccico al volo, mi rimetto a giocare -sempre da fermo- con la leva per vedere se la spia si accendeva... poi parto... un paio di km e sempre sul dritto mi rifà il rumore... rallento per accostare e sparisce.


Ieri terzo episodio: rivado sotto, faccio il lavoretto fatto bene ai fili della spia, sempre fa fermo faccio su e giù con la leva per vedere la spia del 4x4 accendersi e spegnersi, poi disinserisco, esco dalla rampa del garage, faccio una rotatoria ed ecco nuovamente il rumore di ferraglia...TRAK-TRAK-TRAK... neanche finisco un quarto di rotatoria che il rumore sparisce... arrivo su un piazzale e mi metto a fare 8 stretti da una parte e l'altra -solo in 2w ovviamente- ma nessun rumore... oggi ci faccio 30 km di raccordo e niente....

Considerate che tra il primo episodio e quello di ieri è passato quasi un mese e l'utilizzo dell'auto è quotidiano...

Mi viene il dubbio che il 4x4 una volta inserito non si disinnesti completamente azionando la leva ma dopo qualche metro di marcia, è una cavolata?

Sarei tentato di insistere con le prove di inserimento e disinserimento del 4x4 ma non vorrei peggiorare le cose e spaccare qualcosa... a me l'auto serve...

Non so che dirti a parte di aspettare il consiglio dei più esperti. Tcheunne stava giocando da un po' con il cambio, vediamo se sa cosa suggerirti.....

Sì, Tcheunne mi aveva già postato la foto per individuare correttamente l'interruttore del 4x4... grazie comunque Jawaly per la "vicinanza morale"...

Domanda ....il rumoraccio arriva da sotto al posto guida , da davanti centrale o da davanti sulle ruote?

Mi sembra da sotto passeggero anteriore....

Poco incoraggiante .....io per prima cosa mi procurerei dell'olio per cambio e riduttore ...


Cambio: SAE 75W-85 API GL-4 (1,7 litri)

Riduttore: SAE 75W-85 API GL-4 (1,4 litri)

Tanto è lo stesso , anche solo un litro e verificherei i livelli ...non abbiamo ancora fatto un tutorial ....ma arriverà ....se hai bisogno ti posto le foto

che il problema arrivi da lì lo sospetto anche io, anche se poi il cambio normalmente è morbido, silenziosissimo e con innesti abbastanza precisi. Il 4x4 l'ho usato pochissimo e mai sotto stress (mai fuoristrada).. però purtroppo i controlli livelli e i cambi olio non li ho mai fatti.

Nel caso fosse un problema esclusivamente legato all'uso del ripartitore/riduttore e non avendo alcun tipo di problema nell'uso dell'auto con le sole 2W, è concepibile secondo voi accantonare il problema e non riparare l'eventuale danno?

Considerate che NON uso l'auto in off.

Io comunque un occhio ai livelli lo darei subito , soprattutto a quello del riduttore

..............Mi sembra da sotto passeggero anteriore....Rolling Eyes

uguale uguale ...un po' di tempo fa ... semiasse dx sgranato ....sostituito e fine dei problemi amen

Grazie Trappola per questa altra ipotesi che mi sembra meno grave rispetto al riduttore... E più o meno che spesa devo aspettarmi se così fosse?

Trappola, quindi anche a te lo faceva dopo aver tolto il 4x4?

stessi "sintomi " descritti da te .....
portata in officina e si sono accorti del semiasse che ogni tanto sgranava...
il mitico Ciano in poco tempo e a buon prezzo mi ha spedito il ricambio...

Grazie, speriamo bene.

Fai una prova alza la ruota sx con il cric blocca il mozzo e vedi se e' agganciata al resto della trasmissione e poi prova anche la dx

Ok.

Mi ero scodato di aggiornare l'argomento. Il rumore altro non era che il mancato completo disinserimento del 4x4 dopo l'uso. Ora basta che faccio un metro in retro dopo il disinserimento, si sente un clonk e fine del discorso.

Grazie a tutti.