ma che sfiga...

non si mollano 2 dei 3 daidi da 10 che fissano la flangia del termostato......ha provato il meccanico tutto il giorno ..spruzzato crc e sbloccanti...domani devo andare per dargli il consenso o meno a forzarli...perchè c e il rischio che si tronchino e se è cosi c e da buttare giu il motore... 

In culo alla balena Nev, e che quei due dadi di merda vengano via senza sfracassare i coglioni!

   

Grazie enri... mi servirà..ho detto al meccanico di non fare il lavoro...mettero la bimba in garage e proverò pian piano io...

a me si sono troncati 2 di 3 e li ho tolti con facilità estrema i pezzi rimananenti.. solo che a me e successo avvitando.

ummmm farò il lavoro...ho deciso...comunque ieri ho notato che se scalda e mi fermo a motore acceso la temp rimane stabile....mentre se accellero o tengo l acceleratore comunque schiacchiato facendo girare bene il motore (da fermo) las temp scendea vista d occhio.... è strano no? e se nn fosse il termostato ma il giunto?

Lo hai mai visto il tuo termostato? Dico questo perchè probabilmente é come il mio che non ha il jiggle pin e in piu ha un foro da 3 mm. Cosi facendo l'acqua gira sempre ed è normale che scenda cosí tanto la temperatura specie nelle stagioni fredde.

ma a me non scende ...sale...  scende se accelero..comunque ho provato a fermare la ventola con un giornale con il motore bello caldo e la ventola si ferma...

Fai un'altra prova, a me faceva lo stesso; con il motore calduccio, apri il tappo del radiatore (con le dovute cautele) e controlla che l'acqua circoli correttamente.
Io avevo il tuo stesso problema, in parte la pompa dell'acqua girava male ed in parte penso che il radiatore fosse sporco, ho risolto con un prodotto per pulire il radiatore. Poi se sei insicuro sul viscostatico fai infretta ad aprirlo e cambiare il liquido.
Io ho prima sistemato il giunto ma il problema persisteva, allora, ho fatto il trattamento al radiatore e devo dirti che da allora non ho più avuto un problema di temperatura alta!! L'acqua da allora circola molto più velocemente.

Se ti può essere utile...quando ho avuto il problema della temperatura ho subito cambiato il termostato ma inutilmente, anzi ne ho cambiati due, poi ho cambiato il liquido del giunto e pulito il radiatore. A questo punto ho avuto un miglioramento importante ma non era sufficiente, mi sfiatava vapore nella vaschetta, ho cambiato il tappo al radiatore, risolto. Sono passati 5 anni. Dimenticavo...in questi 5 anni ho cambiato ancora una volta il tappo del radiatore. Quando avevo il radiatore intasato e la temperatura esterna scendeva a -10 non riuscivo a scaldare l'abitacolo anche se la temperatura dell'acqua era alta, adesso ho aria calda in pochi minuti.

Grazie ragazzi miei dei consigli!!!     per ora proverò a cambiare l olio siliconico 100.000 del giusnto...ma dove lo trovo??  

io ho usato questo: 10 K weight silicone #2390 .75 oz Gear Diff Lube AE Team associated.
ho dovuto ordinarlo in un negozio di modellismo, era disponibile in due formati, ho preso il + piccolo.

olio siliconico 100000 costa sui 10 euro... qualsiasi negozio di modellismo dovrebbe averlo, altrimenti ordina via internet...
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Dimenticavo ne avro messi 20 cc, compra in farmacia una siringa da 60 cc, la chiamano o schizzettone o siringa per sondino naso gastrico, costerà 1-2 euro ed è abbastanza grande da tirare il liquido che è densissimo. Una volta riempito chiudi e fai un giro, ma un bel giro in maniera che si distribuisca per bene e ti permetta di valutare se è il caso di aggiungerne. Ricordati che appena messo per i primi 10 km almeno farà un casino infernale come se fosse sempre in presa, poi si distribuisce da solo piano piano nei meccanismi, a me sono voluti due o tre giorni prima che si ammorbidisse, una volta che si è stabilizzato puoi decidere se ne hai messo troppo o troppo poco e valutare se aggiungerne o toglierne. Io personalmente ti consiglio anche di abbondare, tanto se ti toglie potenza ne toglie poca e in più dalle tue parti non fa mai tanto freddo quindi un po di aria in più non guasta. Non ultimo il casino della ventola lo trovo strafigo!!

Ciao Nev! Spesso si tende a sottovalutare l'incidenza che ha un vecchio radiatore sull'efficienza dell'impianto di raffreddamento. Il più delle volte si interviene sul radiatore solo quando si buca ma un radiatore vecchio e sporco rallenta di molto la circolazione dell'acqua. Quindi il mio consiglio è di pulire bene il radiatore e vedere l'effetto che fa..... Poi intervieni sul giunto se hai verificato che non lavora bene e naturalmente cambia la valvola termostatica... continua ad ubriacare i bulloni con il CRC e buona fortuna! Niente mirto.... solo CRC, mi raccomando!!! 
 

Puoi provare a scaldare i bulloni prima di mollarli oppure se non arrivi con il cannello puoi provare a motore caldo.
In bocca al lupo.

Azz veramente ma che culo che hai !