modifiche motore bertone

ragazzi salve a tutti rieccomi dopo un lungo periodo di assenza, innanzi tutto come state? modifiche ne avete fatte sui vostri mostriciattoli??? io qualcosina l'ho fatta ma avrei in mente di fare una gran modifica a livelli di motoristica... avete qualche consiglio da darmi?

Dipende da quanto vuoi essere a norma....

Primo step, motore 318, qualche cavallo e affidabilità invariata, rimane un motore stock (in teorica cambia solo albero motore, potresti mettere solo quello nel tuo basamento).

Aprendo il motore si potrebbero mettere pistoni stampati, bielle alleggerite, ma è tutta "roba" cara.

Collettori e corpo farfallato e chip x centralina...

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

qui mettono anche il coperchio delle punterie....

Questo kit se non mi confondo costa uno SPROPOSITO...

Oppure in aggiunta a quanto sopra, o da solo, albero a camme...

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Anche se sono tutti per elaborazioni stradali, quindi portano potenza in alto, dove in 4x4 serve meno....

318IS 140hp, ma ha un elettronica differente, quindi si dovrebbe trapiantare tutta la centralina e cablaggi...

In teoria dovrebbe essere compatibile anche il motore della Bmw M3 E30, che sviluppa 195/200 hp.
Anche qui, si gira alto...

Chissà cambio differenziali e altro come potrebbero reagire a 200hp, il doppio dell'originale...

Oppure sua signoria il TURBOCOMPRESSORE!!!!!

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Sposto in "motore"

io avevo pensato ad un lavoretto sulla testata per aumentare i bassi come abbassare la testata, lucidare le valvole e i basamenti, un collettore in acciaio inox con lo scarico fatto sempre in acciaio eliminando l ultima pancia e montando un silenziatore della moto. dopo di che, rimappare la centralina per i consumi e per farmi aumentare un poco la coppia, il massimo che si può fare e poi alleggerire il volano. e più il la montare montare sua signoria il compressore volumetrico

auguri!!  

.......e detto da Scricciolo................

bertone 2 ha scritto:

io avevo pensato ad un lavoretto sulla testata per aumentare i bassi come abbassare la testata, lucidare le valvole e i basamenti, un collettore in acciaio inox con lo scarico fatto sempre in acciaio eliminando l ultima pancia e montando un silenziatore della moto. dopo di che, rimappare la centralina per i consumi e per farmi aumentare un poco la coppia, il massimo che si può fare e poi alleggerire il volano. e più il la montare montare sua signoria il compressore volumetrico

lucidare valvole e condotti, il colettore in inox, silenziatore da moto... sono tutte cose che spostano la coppia in alto, controproducente in off secondo me...

Su di un motore aspirato come il nostro, sempre secondo la mia opinione, si può forse valutare di far bilanciare albero motore con volano e frizione, e alleggerire il volano... per far prendere giri più velocemente. Abbassare la testa non è conveniente se non ci sono altri lavori in ballo come la sostituzione della guarnizione, valutare un albero a cammes con incroci diversi sempre per favorire i bassi regimi, infine bisogna vedere SE è possibile rimappare la centralina, se va sostituita o altro.. sinceramente non ho idea di come sia quella del ferro.

Io punterei DECISAMENTE ad altro, una coppia conica più corta, le superridotte. Così alla mancanza di cavalli (che poi il ferro non è che sia cosi fiacco, mica è un suzuki...) si sopperisce con le marce corte.
I samurai fanno girare le 34'' con i motori stock grazie alle superridotte...

quindi per te sarebbe meglio lasciar stare la testata e lavorare più sulle coppie coniche? il mio problema è che al momento di spingere la macchina è morta, ma appena si sale ai 3 mila giri sempre che deve staccare l asfalto da terra...

e sai dove le posso prendere le super ridotte? e quali mi consigli?

non so x il berto, ma per il feroza non esistono superridotte, purtroppo   

led_z ha scritto:

non so x il berto, ma per il feroza non esistono superridotte, purtroppo   

esatto, mi son dimenticato di scriverlo...    

Ragazzi quello che mi ha venduto la macchina aveva montato un motore 1.8cc sostituendolo all originale lasciando però debimetro originale e centralina originale, ora mi sono procurato la centralina del 1.8cc e se la.sostuisco senza però cambiare il debetro.cosa succede?