l'autobloccante lo riconosci solo per il pacco di frizioni interno. Fai invece questa prova. Tenendo ferma la corona prova con una mano a muovere un lato del differenziale da cui parte il semiasse. Se l'altro lato gira senza problemi in senso opposto a quello in cui hai girato tu vuol dire che il diff NON è autobloccante. Se invece risulta bloccato vuol dire che è lsd, in quanto serve una grande forza per poter muovere l'altro semiasse.