[non esistono] DIFFERENTI COPPIE CONICHE AI DIFFERENZIALI

SOLO OGGI E MOLTO IN RITARDO ABBIAMO CERCATO DI MONTARE IL DIFFERENZIALE CHE MI HA DATO CIANO...
E ABBIAMO FATTO UNA SCOPERTA SENZAZIONALE:

ESISTONO DUE RAPPORTI DIVERSI DI CORONA E PIGNONE NEI DIFFERENZIALI!!!
(FORTUNA CHE IL MECCA LI HA CONTATI))

IL MIO VECCHIO ERA 8 DI PIGNONE E 37 DI CORONA
QUELLO CHE MI HA DATO CIANO E' 14 PIGNONE E 37 CORONA

NON POSSO MONTARLO

QUESTO E' BELLO CHE CHI HA IL 14-37 PUO' MONATARE IL RAPPORTO 8-37 E AVERE LE SUPER RIDOTTE MA IO COME FACCIO?

QUALCUNO HA QUALCOSA?

questa non l'ho volutamente capire. sissì !

da GIO'

che c'e' di poco chiaro nel mio discorso?

sembra che ci siano due tipi di rapporti nei differenziali dei ferri:

-pignone 8 e corona 37 -> rapporto 4.625
-pignone 14 e corona 37 -> rapporto 2.642

il rapporto "corto" viene dal mio ferro a carburatore del '89
il rapporto lungo viene da un ferro a iniezione che ha smontato Ciano.

quindi tu che hai il ferro a iniezione se monti i miei rapporti ti si accorciano tutte le marce del 40%
ALTRO CHE SUPER RIDOTTE...

solo che non mi trovo per niente in accordo alle tabelle che aveva postato qualche tempo fa Sbambi e piu' ci penso e meno ci capisco...

il rapporto 5,285 verrebbe con un pignone da 7 denti e in tabella e' indicato da 10 denti...

qualcuno mi traduce la tabella?

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40 % di riduzione ??!! mi rifiuto di capire !!

in compenso ora sai perche' il tuo ferro a manetta fa i 90 .


da GIO'

GIO' ha scritto:

40 % di riduzione ??!! mi rifiuto di capire !!

in compenso ora sai perche' il tuo ferro a manetta fa i 90 .


da GIO'

e perche' e' cosi' valido in fuoristrada!

p.s. in effetti per strada parto tranquillamente anche in seconda pero'...

vabbe' provo a capire : i ferri carburatore hanno i rapporti piu' corti del 40 % rispetto ai ferri iniezione ?

da GIO'

sembra cosi' ma e' assurdo, e' tantissimo, e poi non risulta da nessun manuale d'officina!!!

io non ci dormo stanotte...

io non ci dormo proprio !! con le marce corte piu' corte del 40 % chissa' cosa riesco a combinareeeeeee !!!!

c'e' un possessore di ferro carburatore disposto a far scambio di coppie coniche con meeeee ??????

da GIO'

PER COBRA : ti odio con tutte le mie misere forze !!!

dai gio' scendi in garage e smonta il coperchio del differenziale e conta i denti ahhahaha

Secondo me non era il suo diff originale

led_z ha scritto:

Secondo me non era il suo diff originale

ci stavo pensando anche io... è l'unico feroza che a manetta fa i 90! (almeno l'unico del forum che ho sentito)

Secondo me è un po' inutile però avere un feroza che con il motore imballato arriva ai 90.
Al massimo ha senso ridurre un po' i rapporti, tipo del 10%, per poter montare gomme più grandi senza far allungare troppo le marce.
Comunque escludo la teoria che i ferri a carburatore avessero differenziali diversi, sarebbe una modifica molto comune e risaputa fra i trialisti...

allora ragazzi chi fa da se fa per tre....

sono andato in officina e ho contato sti denti col meccanico (quello vero) e abbiamo scoperto che il casino non esiste sono tutti differenziali normali pignone 7 corona 37 rapporto 5,285
e' il ragazzo che lavora li che non sa neanche contare...

aveva contato 8 denti sul pignone sbriciolato (e possiamo capirlo ) e fatto 2 giri sul pignone nuovo... (buonanotte )

solo che ormai e' saltato il turno ho dovuto riconsegnare la sostitutiva e ci rivediamo per il montaggio in data da definire...

che pallee

grazie! per fortuna comunque e' tutto risolto certo che stanotte non ci ho dormito un gran bene....

l'unica cosa che mi dispiace e' che la lentezze del mio ferro e' cronica e non imputabile ai differenziali....

anche se devo dire che i 70 km/h fatti col ferro sono molto piu' emozionanti dei 70km/h fatti con la ford ka che vavevo come auto sostitutiva... hahahah
l'unica cosa negativa riscontrata dal passaggio da quella specie di gocart al ferro e che il mio ferro non frena un'accidenti e frena davvero solo schiacciando il pedale con cattiveria....
magari e' da cambiare il liquido? (o sara' solo che stando fermo si e' fatta patina sulle pastiglie?
che dite?

Cambiano il liquido sicuramente può migliorare la risposta del pedale se il DOT è vecchio.
Davanti hai i dischi pieni o ventilati?
Controlla che non siano rigato per l'usura...

dischi pieni ovviamente ricordiamoci che io ho il ferro superbase senza optionals... ahahaha
sono un po' "incassati" ma non rigati in maniera brutta....
o almeno cosi' erano l'ultima volta che ho guardato!

GRRRRRRR !!!!

da GIO'