Il primo Ferro

Grazie Tato!!
ho un tappo Rocky 2.0 benz, ma nn ha lo stesso grado termico, identico come forma e attachi....
vedo....
Ciau!

Caz...questo viaggia più di me col Ferro...

Ho provato a mettere un Tappo per motori Giapponesi ( al dire del ricambista) e lo stavo mandando a .....
Vabbè....
Ormai la guarnizione della testata è al limite e vado per strada lasciando una scia di Vapore.... mi sembra una LOCOMOTIVA ... ahahahahahha
Pochi giorni ed io e il mio amico meccanico ( specializzato in FEROZA ) gli " APRIAMO LA TESTA "
Speriamo che sia solo la guarnzione
Al momento mi ritiro in preghiera

AndresAnnaDiva ha scritto:

Ho provato a mettere un Tappo per motori Giapponesi ( al dire del ricambista) e lo stavo mandando a .....
Vabbè....
Ormai la guarnizione della testata è al limite e vado per strada lasciando una scia di Vapore.... mi sembra una LOCOMOTIVA ... ahahahahahha
Pochi giorni ed io e il mio amico meccanico ( specializzato in FEROZA ) gli " APRIAMO LA TESTA "
Speriamo che sia solo la guarnzione
Al momento mi ritiro in preghiera

Consolati Andreas, non sei il solo per quanto riguarda la testa da rifare .Certo, la mia ha un piccolissimo trafilaggio asintomatico dalla guarnizione non molto evidente, ma dovrò provvedere comunque al più presto.
A proposito, mi dici x curiosità di che anno è il tuo Feroza ? Mi pare che più addietro non lo specifichi .

Febbraio 1990 ( certificato ASI )
modello EL (?) Base... era Rosso è Bianco come quello che vedo nelle foto Targato AO... ( scusa nn ricordo il nome del pilota)
ma era identico....
Anche a me era un piccolo trafilaggio... ma dopo 20.000 km..... devo farla e nn è stata causata da una botta di temperatura ma per usura...

Anche la mia è del 1990 IE 16V ed è ASI ma è un EL II con qualche piccolo accessorio. Si, devo confessare che fino ad oggi sono sempre stato un pò scettico sulla longevità di questi motori, ma dopo aver letto il tuo chilometraggio e aver visto i tuoi video mi sono proprio ricreduto sulla robustezza del nostro.
La mia seppur ultraventennale " pare" che abbia realmente 96000km e io ne faccio un uso molto molto rilassato nei confronti della media di questo forum. Aspetto che mi arrivi l'altro cambio con ridotte per vedere l'effetto che fa

... concordo....
la mia è a carburatore....
e con le ridotte è uno spasso... anche se avrei preferito una prima ancora più corta e una seconda come è adesso la prima e una terza com'è adesso la seconda e così via....
da quello che ho potuto notare sul mio "ferro" , le parti delicate sono:
Frizione ( quando c'è una pendenza, meglio le ridotte )- cambio (dopo i 250.000 km, iniziano i fischi - metallo poco cementificato ) - poco olio nel motore ( quantità/kg) - e altre fesserie....
Per il resto è affidabile.... sicuro, ma lento.... secondo me qualche CV in +, non gli avrebbe fatto male e una V marcia più lunga sarebbe più idonea,
meglio una cilindrata più grande e una spostamento della coppia più verso il basso ( so che è un motore di derivazione stradale, ma... )
Bel mezzo cmq...