Nuovo ferrodipendente

Ciaoo a tutti .. . . mi presento sono biagio ho da poco acquistato un ferro del 92 versione el ii full time , posso far parte del vostro gruppoo ???
sono inesperto di meccanica quindi scusate se chiedo treppe spiegazione che possono sembrare banali .

mmmm..... leggendo i vari messaggi ho capito che ho preso una sola dato che il mio feroza non ha il secondo cambio quindi niente ridotte , ha solo sulla sinistra del cruscotto un bottone che si gira verso sopra per il passo lungo e verso sotto per il passo corto e al centro vicino al cambio ha il blocco differenziale di serie.
Qualcuno mi sa spiegare che differenza c' e' tra il mio feroza e gl' altri spiegandomi la differenza a livello pratico , vorrei capire che differenza c' e' , se devo necessariamente trovare un cambio part time oppure posso fare fuoristrada anche con il full time.... ?? per fuoristrada intendo di qualsiasi tipo strade rocciose fangose sterrate pozzanghere fangose neve ecc ecc . .. .

Spero in una risposta , ringrazio a tutti e faccio un complimento a tutti x il forum...

Ti mancano le ridotte per arrampicarti in mulattiera, puoi fare fuoristrada più soft rischiando di stressare la frizione ne passaggi più impervi!
Leggi un po' qui:

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defero ha scritto:

Ti mancano le ridotte per arrampicarti in mulattiera !

...... senza non ci riesco ?

Tentar non nuoce, però se sei alle prime armi ti cinsiglio di non uscire da solo !

BENVENUTO!

Secondo me per cominciare puoi andare tranquillo anche senza ridotte, stradoni e simili non si fanno in ridotta, di sicuro ti sono indispensabili in salite pazzesche e pista, ma dipende dall'uso che fai del Ferro!!

Poi vedi se ti piace, conosci i limiti del tuo mezzo e se non ti bastano fai sempre in tempo a cambiare, non devi per forza farlo subito!

Benvenuto!!!
Come ha deto COBRA...comincia così...poi la trasformazione non è una cosa impossibile...

biagio87 ha scritto:

sulla sinistra del cruscotto un bottone che si gira verso sopra per il passo lungo e verso sotto per il passo corto

rileggendola, non capisco la descrizione di questo accessorio...



che c'hai il ferro a fisarmonica che s'allunga e s'accorcia a piacimento???

[quote="COBRA88"]

biagio87 ha scritto:

sulla sinistra del cruscotto un bottone che si gira verso sopra per il passo lungo e verso sotto per il passo corto

rileggendola, non capisco la descrizione di questo accessorio...


a sinistra dello sterzo c è un pomello tipo quelli dell' aria rotondo come si usavano nelle macchine di prima tipo punto prima serie .che fa uno scatto verso sopra e uno verso sotto in pratica si trova sotto il tasto del sbrinatore posteriore vorrei capire a che serve quello ???????? IL MECCANICO DICE CHE STANDO AL CENTRO E' 2 wd MENTRE STANDO SOPRA 4 wD E TUTTO SOTTO RIDOTTE ........ la macchina e' una el ii 92 a iniezione con il bloccaggio differenziale vicino al freno a mano e non ha il 2 cambio delle ridotte... vi risulta che sia possib ???

comunque grazie a tutti x avermi risposto

foto di sto coso ??!! da GIO'

Ciao Biagio...innanzi tutto, benvenuto nella nostra famiglia! (Finalmente uno che si sa presentare bene! )
Il pomello di cui tu parli dovrebbe essere quello che regola da durezza degli ammortizzatori con tre posizioni:
a) H= Hard
b) N= Normal
c) S= Soft

...ma non serve praticamente a un c... (io ho sostituito tutti e 4 gli ammortizzatori e ho tolto gli attuatori e disattivato
il comando.
Per quanto riguarda le ridotte, da ciò che dici sei interessato all' off-road "tosto" quindi la trasformazione è d'obbligo,
parola di uno che l'ha fatta. Ma non ti preoccupare, non è una cosa impossibile da fare, basta trovare un cambio con
ridotte (vers. PART-TIME) e sostituirlo al tuo, sono compatibili ed intercambiabili al 100%. Se ti fai un giro sul forum
trovi centinaia di post sull'argomento, è stato ampiamente dibattuto.
Un'ultima cosa: con 500 € al max (cambio usato + manodopera) te la cavi. Dopodichè avrai un VERO fuoristrada!

In bocca al lupo a te ed al tuo Ferro!

GIO' ha scritto:

foto di sto coso ??!! da GIO'

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quel coso rotondo vicino al bocchetone dell' aria ....

ok visto: trattasi del sistema elettrico di regolazione della durezza degli ammortizzatori presente su molti ferrucci. MORALE: cambia meccanico!! possibilmente "prima di subito" !! non c'e' niente di peggio di chi parla senza sapere!! per il resto ti ha gia' detto tutto il buon Roberto. da GIO' (vampiro monellaccio dell'FCI)

ok grazie a tutti x le spiegazioni

Ciao e benvenuto !

Welcome tra i ferrosi biagio. Non aggiungo altro, ti han già detto tutto Ciao
Enrico

Benvenuto anche da parte mia!
Consiglio anche io un cambio di meccanico...

lallo ha scritto:

Benvenuto anche da parte mia!
Consiglio anche io un cambio di meccanico...

lo appena chiamato gli ho detto ti conviene trovare mozzi e cambio subito e lui no ma va bene lo stesso

grazie a tutti... vi faro' sapere....

Cambio ne ha uno ciano, guarda nel mercatino. I mozzi si trovano in rete a 190€ la coppia circa. Cambia meccanico che è meglio

hey tu!!!! un nuovo ferrista......con il mio soprannome......e 1 anno di differenza.............BENVENUTOOOOOOOOOO!!!!!!

CIAO DAL KIID!! BENVENUTO ANCHE DA PARTE MIA...ANCHE IL MIO FERRO ERA FULL..ORA E PART...SE FAI OFFROADS IN POSTI BRUTTI (BELLI)..X MIO CONTO IL RIDUTTORE E D'OBBLIGO...SE FAI LA TRASFORMAZIONE CERCA PERO' IL CUSCINETTO..NON METTERE LA BOCCOLA O PERLOMENO METTINE UNA DI UN MATERIALE ROBUSTO....LEGGI BENE I POST A RIGUARDO TI VERRA' SPIEGATO TUTTO...NEL MERCATINO PUO' DARSI CHE TROVI PURE IL RIDUTTORE....

Benvenuto Biagio...
Gli altri ti danno i consigli pazzi...io i pezzi.
In settimana mi arriverà (finalmente) un ferro del 1997/98 da smembrare (in parte l'ho già fatto e i pezzi sono in vendita nella rubrica "Vendo", il contakm indica i km di vita), con 87.000 km di vita sui vari organi, quindi anche sul cambio (il motore manca con quasi tutto il frontale). Il cambio che ho messo nella rubrica è di un amico ferrista che vuol vendere alcuni pezzi e anche il suo ferro...

ciao Biagio, benvenuto tra noi.
Mi permetto di fare una osservazione ma dalla foto che hai postato, a me sembra una part.time (come quelle di tutti noi). la levetta vicino al freno a mano, dovrebbe servire per l'innesto delle 4 rm e delle ridotte .... o sbaglio????
quel coso vicino al bocchettone è senz'altro il sensore degli ammortizzatori..... e non ciazzecca niente col 4wd...
... e che c'entra il blocco del differenziale??

..... Sto dicendo minkiate ????

liam ha scritto:

ciao Biagio, benvenuto tra noi.
Mi permetto di fare una osservazione ma dalla foto che hai postato, a me sembra una part.time (come quelle di tutti noi). la levetta vicino al freno a mano, dovrebbe servire per l'innesto delle 4 rm e delle ridotte .... o sbaglio????
quel coso vicino al bocchettone è senz'altro il sensore degli ammortizzatori..... e non ciazzecca niente col 4wd...
... e che c'entra il blocco del differenziale??

..... Sto dicendo minkiate ????

vero che la leva in foto assomiglia davvero tanto (azzarderei che e' la stessa) a quella delle ridotte dei nostri part time, ma e' bene ricordare che sui full time esiste in piu' rispetto ai nostri ferri il differenziale centrale, che appunto si blocca con quella leva quando si vuole fare fuoristrada.
se no basterebbe sollevare 1 ruota da terra e la macchina sarebbe ferma.

Aaaaahhhhh.... ho capito.... ho detto proprio una minkiata..
ma quanto consuma ?

liam ha scritto:

Aaaaahhhhh.... ho capito.... ho detto proprio una minkiata..
ma quanto consuma ?

consumo = ( 20€= 190 km )
....... ho fatto le foto finalmente ^^


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