..AD "ALTE" VELOCITA'...??

CIAO RAGA.. ..E UN PO' CHE VE' L'HO VOGLIO DOMANDARE...LA LEVA DEL MIO CAMBIO QUANDO RAGGIUNGO ALTE VELOCITA'..DOPO CIRCA I 135/140 KMH..VIBRA MOLTO FACENDO ANCHE RUMORE.(FASTIDIOSISSIMO).. ..NN SONO MAI ANDATO A FONDO DELLA QUESTIONE,XCHE' IL MIO FERRO ERA IN ORIGINE UN FULL TIME,CHE POI IO HO TRASFORMATO IN PART TIME SOSTITUENDO PROPRIO IL CAMBIO..(RECUPERATO NATURALMENTE IN UNO SFASCIO)...IL FERRO CHE L'HO MONTAVA ANTECEDENTEMENTE FACEVA SICURAMENTE TRIAL VISTO COME ERA EQUIPAGGIATA,PERCUI IO HO SEMPRE REPUTATO QUESTE VIBRAZIONI "NORMALI" X UN CAMBIO MONTATO SU' UN FERRO CHE SICURAMENTE AVEVA GIA' VISTO LE "SUE"..POI PARLANDO LA SETTIMANA SCORSA CN GIO' DI TORINO MI HA DETTO CHE IL SUO FA' LE STESSE VIBRAZIONI...ALCHE' QUESTO, ADESSO MI INCURIOSISCE MOLTO.. ..MA' COME STANNO I VOSTRI CAMBI ALLORA???...FACCIAMO UN REFERENDUM...OSSIA,VISTO CHE NN SE' NE' MAI PARLATO NELLO SPECIFICO..MI PIACEREBBE SAPERE DELLA ANOMALA VIBRAZIONE SU' TUTTI I MODELLI..FEROZA ..ROCKI..BERTO..GRAZIE!! ..POI VORREI SAPERE SE' QUALCUNO ..FOSSE GIA' RIUSCITO A OVVIARE A QUESTO DIFETTO....

Anche la mia è una "ex full-time" e anche il mio cambio l'ho montato usato, ma non ho mai riscontrato
questo difetto...neanche con l'altro cambio...
Però..."la domanda nasce spontanea..." diceva il buon Lubrano...non è che smontando gli alberi non hai
fatto attenzione a rimontarli nella loro esatta posizione d'origine, quindi uno dei due (sicuramente il posteriore,
ma potrebbe essere anche l'anteriore se non hai messo i mozzi-ruota libera) risulta leggermente sbilanciato
originando vibrazioni ad alto règime di rotazione? Ti consiglio di portarli alla rettifica e farteli riequilibrare...fai
questa prova e forse risolvi...

il mio vibra anche quando tiro le marce sopra i 3500 giri. Se però tengo con una mano il pomello del cambio mentre accelero le vibrazioni si attutiscono un pò. Forse vengono proprio dalla lunga leva del cambio. Da me ho notato anche che la 5 marcia è un pò più rumorosa della 4 a parità di velocità. L'avete notato anche voi?

MAI SUPERATI I 120 COL FERRO....
E il cambio non vibra....
Anche se accellerando la leva si sposta abbastanza... (2/3 cm)

idem...
anche la mia leva a certe velocita si muove ed ha un gioco di 2 3 cm....
pero non fa nessun rumore....
preciso che il mio è dei primi costruiti del 89 con ridotte originali quindi non ha subito nessuna modifica....

....la leva che si muove in accelerazione ...da fermo ...è sintomo che il supporto cambio o motore è fottuto
...la leva che vibra e fa casino ...manca!!!!!!!!!!!

..CIAO RAGA.. ADESSO SONO SEMPRE PIU' INCURIOSITO.. SPERIAMO CHE ALTRI SI AGGIUNGONO AL SONDAGGIO...ALLORA PUNTUALIZZO ALCUNE COSE..X ZEUS..IO DOPO AVER ROTTO PIU', E PIU' VOLTE IL SUPPORTO MOTORE DI SX ANTERIORE,E POI CONSEGUENTEMENTE QUELLO CENTRALE,O SOSTITUITO IL SUPP ANTER SX CN UNA MODIFICA MIA,OSSIA HO INSTALLATO UN TAMPONE DEL FIAT DEILY,MODIFICANDO TUTTA LA BASE MOTORE DOVE APPOGGIA...OTTENENDO CN QUESTO OTTIMI RISULTATI AVENDO ORA UN MOTORE E CAMBIO NN BLOCCATI,MA CHE HANNO IL GIUSTO EQUILIBRIO DI MOVIMENTO RAPPORTATI AL TAMPONE DI DX...X ROBERTO..PURTROPPO ANNI FA' NN AVEVO FATTO IO IL PRIMO INTERVENTO SULL'ALBERO DI TRASMISSIONE POSTERIORE..PERCUI POTREBBE ESSERE VERAMENTE COME DICI TU ALMENO NEL MIO CASO, IL DOVER RIPOSIZIONARE L'ALBERO NELL'ESATTA POSIZIONE D'ORIGINE...MA' "QUAL'E' ".?? ..COMUNQUE COME A FULL ANCHE A ME' CAPITA DI ATTUTIRE LE VIBRAZIONI DELLA LEVA TENENDO IL POMELLO FERMO QUANDO VIBRA CHE SONO A "MANETTA"...X FERRO 88 ..MA' STIRONA STO FERRO..".PRIMA CHE SI ADDORMENTI" PULISCIGLI STE' VALVOLE...HEHE ..FAGLI VIBRARE STA' LEVA DEL CAMBIO...E FACCI SAPERE....

anche il mio quando gli tiro il collo fa una vibrazione dal cambio ma tenendogli la mano sopra scompare e il mio è tutto originale ...

Pure io nn tiro mai il ferro ai 150! sui 120 vibra leggermente la leva, se metto la mano sopra si ferma. Sento di più spostamenti della stessa con marce basse accellerando/decelerando. Supporti motore e cambio sono a posto, cambio originale in quanto anche il mio ferro è un '89 nato part-time. Ciao
Enrico

come ha gia' detto Kiid per me siamo nella norma pertanto non mi semto di preoccuparmi. per la cronaca : io a 150 Kmh ci sono andato e quella vel il ferro vibrava tutto! da GIO'

Io l'ho tirato fino a 150...una volta sola e con le gomme stradali originali (195 r 15 adesso ho 225/70)
ma secondo me superare i 130 con il Ferro è un azzardo, oltre che vedi scendere l'indicatore della benzina
a vista d'occhio!

io ho risolto la vibrazione segando in 2 un puntone di un vitara e saldandola alla misura esatta che c'è tra il cambio, o meglio il riduttore, e latraversa che c'è dietro quella dove c'è il supporto originale.
gli ho fatto 2 staffe a U in modo fa poter attaccare e staccare facilmente questo tirante. questo serve sia a non far andare avanti il cambio quando si prendono urti frontali come buche secche o salti (io ne prendo molti) sia a tenerlo piu stabile

io nel sondaggio non posso entrarci perchè la mia velocità massima,e mi devono proprio correre dietro,è 80 allora!!se proprio sono di fretta piglio gli 85!!ahahah

Chi va piano va sano e va lontano...
...






...oppure si e' dimenticato di togliere le ridotte!!

BEH PER FORZA CHE SLASH NON FA PIU DI 80....


CON LE GOMME CHE SI RITROVA E LA MACCHINA ALTA UN METRO E MEZZO DA TERRA CI VORREBBE UN V6 4000 PER ARRIVARE AI 130...




OVVIAMENTE DICO PER RIDERE.....

io nn saprei...perchè l'unica volta che il ferro ha segnato i 135 pensavo a stare in strada! gli ho fatti con le extreme e senza barra stabilizzatrice...contando che sono gomme di 8 cm di diametro + grande lo scarto è notevole quindi dio solo sa a quanto stavo andando effettivamente...so solo che ai 90 all'ora del conta km ho uno scarto in eccesso di 12 km quindi effettivi 102...non voglio pensare ai 135...

no ma hai ragione mathias!!la mia adesso è troppo grossa per pensare di andar forte,ho perso tutta la aereodinamicità!!se poi penso cjhe,non superando mai i 2000 giri,non arrivo ai 10 con un litro...